Printable View
posiada ktoś wymienione w temacie auto u mierzył lub mógłby zmierzyć czas sprintu do 100? katalog mówi zdaje się 7,7 sekundy, mi dziś wyszło 8,5-8,8 (mierzone bardzo na oko stoperem) przy temp. zewn. 27 stopni i ciśnieniu 1016 hPa, benzyna 95.
i pytanie - czy Julka 2011 z TCT ma launch control? a jeśli tak to jak się go aktywuje? zastanawiam się czy mój wynik nie oznacza, że do silnika warto zajrzeć?
Podobno tak uruchamia się LC:
- DNA w trybie D
- Skrzynia w trybie manualnym
- Naciskasz hamulec oraz gaz
- Łopatka "-" przy kierownicy
- Puszczasz hamulec
Co do 7,7 to raczej producent mierzył to z górki... :)
hmmm myslalem ze julka nie ma LC...Cytat:
Napisał Adkinson
Sprawdzales to dziala?
Jutro przetestuje u siebie :D
ja kiedys mierzylem dla 1,4 i wyszlo mi 7,9s
ciekawe ile u mnie przy 1750 TBI bo jeszcze nie sprawdzalem.
Z pewnoscia jest tak jak piszesz - przetestowane wielokrotnieCytat:
Napisał Adkinson
Dodam tylko ze po przyciśnięciu łopatki " - " przy kierownicy, obroty wzrosną o okolo 1tys. w VELOCE z 3000obr do 3750obr.
Pisk opon nieunikniony .
LC ma chyba tylko Julka veloce 1.75 TBi. Z LC udało m się uzyskać 5,8 mierzone stoperem przez żonę siedzącą z boku. Niestety start z LC wiąże się z tym że auto na chwilę traci przyczepność i działają systemy które to niwelują. Poślizg opon to strata czasu i pewnie byłoby szybciej w sprincie do setki.
Przy 170MA 7.2s wg GPS /OBD jest spoko do zrobienia na równej drodze - bez pasażerów oczywiście :-) Skrzynia manual - niestety opony mam słabe i ślizgaja mocno więc ciężko opanować powtarzalność startu. LC to na pewno moja MA nie ma...
A oto co mowi instrukcja , jak widac LC jest w 1,4 1,75 oraz 2,0Cytat:
Napisał wiessio
Funkcja „Launch Control”
103)
Dzięki strategii o nazwie „Launch Control”
samochodem można ruszać z tzw.
zrywem.
Gdy samochód stoi, aby włączyć tę
funkcję, należy:
wtrybie „Alfa DNA” włączyć tryb jazdy
„Dynamic”;
lewą stopą wcisnąć pedał hamulca,
a prawą stopą wcisnąć jednocześnie do
oporu pedał przyspieszenia;
dokonać zmiany biegu, posługując się
dźwignią zmiany biegów lub łopatką „−”
przy kierownicy (poprzez pociągnięcie jej
wstronę kierowcy, jak opisano
wcześniej): obroty silnika ulegają
wówczas wzrostowi, z 2750 do 4500
obr./min (wersje 1.4 benzyna) i z 1700 do
2700 obr./min (wersje 2.0 JTD M)
i z 3000 do 3750 obr./min (wersja 1750
Turbo Benzyna);
zwolnić pedał hamulca:wten sposób
samochód rusza bardzo dynamicznie
(z tzw. „zrywem”).
Po zwolnieniu pedału hamulca samochód
ruszy z maksymalnym przyspieszeniem.
Mimo „Trybu sekwencyjnego” samochód
będzie automatycznie dokonywał zmiany
biegów, co zapewni maksymalne
przyspieszenie, gdy tylko zostanie
osiągnięta właściwa prędkość obrotowa
pozwalająca na zmianę biegu
5,8 do setki - zapewne do 100 licznikowej , czyli okolo 6s do realnych 100km/h
Potwierdzam mam JTDMa i dziala LC :D
Na you tube jakis gosc mial 5,9 ja na swojej jeszcze nie probowalem.
Nie mam jakiegoś sprzętu do pomiaru. Wiem że było szybko głośno i na czasomierzu było 5,8 w co jestem w stanie uwierzyć Co do LC to napisałem że "chyba" więc nie wiem o co ta spina Panie arecki240. A poza tym myślę że LC w 1.4 MA 170 i 2.0 JTDm 175 to trochę śmiech.
Zadna spina Panie Wiessiu po prostu przytoczyłem instrukcje obsługi, aby nie było jakichkolwiek niejasności , bo później krążą mity po forum:niesmialaedzia:.Cytat:
Napisał wiessio
Coś mi nie wychodzi ta funkcja w JTDM2. Wszystko zgodnie z instrukcją, tryb sekwencyjny, gaz do oporu, "-" na łopatce i szarpie a potem hamuje gwałtownie, albo rozpędza się i nie zmienia biegów, kręci cały czas na maxa na jednym biegu, a niby powinien zmieniać sam biegi mimo trybu sekwencyjnego. Jest jeszcze jedna rzecz, mam cały aktywowany tempomat. A przy jednej z prób pojawił mi się komunikat Cruise Control. Być może tempomat musi być wyłączony..
Jest jeszcze taki dylemat, czy taka zabawa jest zdrowa dla skrzyni, miałem wrażenie, że coś wyczułem jakby coś się przegrzało, coś tak mi zalecało, choć może mi się wydawało.
Najłatwiej sprawdzić czy masz LC po tym jak wciskasz " - " na łopatce - jeśli obroty nie wzrosną to LC nie dziala, albo go nie ma.Cytat:
Napisał Zefir
TCT zawsze samo zmieni bieg jak za wysoko kręcisz silnik - bez względu na tryb . Także chyba masz coś nie teges .
Taka zabawa na pewno nie jest zdrowa dla skrzyni , ale nie należny przesadzać z ta ostrożnością , wszystko kiedyś padnie . Jest ryzyko jest zabawa:rolleyes:
Obroty właśnie wzrosły, natomiast nie zmieniał biegów potem lub hamował. A czy nie można tego przeprowadzić w pozycji skrzyni na auto? Nie wszędzie pisze wyraźnie, że trzeba przejść w tryb sekwencyjny, natomiast wciśnięcie manetki "-" spowoduje niejako uruchomienie manualu na czas startu. Przetestuję dziś różne warianty, bo to bardzo ciekawa funkcja :-)
Piękny wynik, a czy można to zmierzyć np po obd? Mierzyłem po obd II programem na mobile w Scirocco i wyszło mi na równej drodze (tylko kierowca) 7,0 sek ale tam jest wg hamowni 211 ps (nie ma chyba LC, skrzynia była ustawiona moim zdaniem na standard, gdyż zapomniałem o sporcie)) - fabryka podaje przy dsg 7.1 i przy seryjnych 200 ps auto ma 10 lat i 129 tys. W AR zapewne jest inne obd, nie sprawdzałem tego.Cytat:
Napisał wiessio
- - - Updated - - -
tak w celu poprawy humoru, to ostatnio jeździłem z wypożyczalni bmw x2 2.0 192 ps i 280 nm 7 bieg dwusprzedłowa (cena powyżej 200 tys) nowa skrzynia bmw i w trybie comfort dynamika przy predkościach ponad miejskich słaba a w trybie sport i skrzynia sport dynamika zadowalająca ale w porównaniu do Veloce to straszna bieda, dodam ze napęd był tylko na przód. W tej cenie mamy stelvio FE i to jest przy tym mega rakieta :)
LC działa tylko w położeniu lewarka + - , w innym położeniu po wciśnięciu " - " nie wzrosna obroty.Cytat:
Napisał Zefir
Niestety coś chyba u mnie nie tak. Wszystko się zgadza do momentu startu po puszczeniu pedału hamulca. Silnik wyje, obroty ok 5000 a biegi się nie zmieniają. Dopiero po zmianie lewarka na auto jest ok. Może powinienem dłużej przytrzymać, choć na filmikach widać, że to odbywa się szybciej. A może po prostu nie mam tej funkcji. Może niech wypowie się ktoś, kto testował w JTDM2 do ilu kręci na pierwszym biegu. Trochę się boję, żeby nie przedobrzyć. Była też niedawno robiona aktualizacja oprogramowania skrzyni i może to też ma znaczenie.
Pozdrawiam
U mnie LC działa w ten sposób: tryb auto lewarek na D. Jednocześnie wyciśnięty hamulec i gaz do oporu. Manetka - przy kierownicy podciągnięta do siebie. Tryb jazdy oczywiście dynamic. Obroty 3500 do 4000. Puszczenie jednoczesne hamulca i manetki powoduje chwilowe zawieszenie się auta (dziwne uczucie jakby auto zbierało całą noc do wystrzału) Nagle taki silny odrzut pisk i ryk niesamowity i oczywiście dym spod kół. Tak to wygląda u mnie.
Czyli jak rozumiem nie przechodzisz w tryb sekwencyjny?
Czyli są różne opcje LC z tego wynika. Dziękuję za podpowiedź.
Cały czas mam automat, ale podczas LC musisz przytrzymać przy kierownicy manetkę "-" razem z hamulcem i gazem a podczas ruszania puszczasz manetkę i hamulec jednocześnie. Gaz wciśnięty do oporu. Oczywiście tylko tryb Dynamic.