Brak mocy :(

Witam wszystkich serdecznie ! jestem nowym użytkownikiem forum zakupiłem w zeszłym tygodniu alfe 159 1.9jtdm 150km, i zauważyłem że auto nie ma mocy dla przykładu audi a4b6 1.9tdi 131km zbiera się lepiej niż alfa...
poczytałem trochę o przyczynach i zabrałem się za czyszczenie EGR, zauważyłem że jest zaślepiony ale tylko jedną klapą od strony kolektora tak że spaliny do niego wlatują, był cały zapieczony tak że sprężyna nie pracowała, wyczyściłem wszystko ładnie, zamontowałem zrobiłem jazdę próbną i tak jak by szedł lepiej, na drugi dzień odpalam auto i podczas jazdy znowu brak mocy :( jadąc na 4biegu pedał w podłodze i na sekundę dosłownie wyczułem że się delikatnie zadławił.
Żadnych błędów nie wyświetla kontrolki się nie palą, co może być przyczyną ?? bardzo proszę o pomoc ! :)

Przed zakupem nie zauważyłeś, że muli? ta zaślepka była pełna, czy z dziurkami? jak pełna, to EGR jest wyprogramowany z komputera. i samo zdjęcie zaślepki nic nie da.
przyczyna małej mocy według mnie i tak pewnie jest gdzie indziej. DPF masz, czy wycięty? korekty wtrysków w normie? jaki jest stan turbiny i przewodów podciśnień?

Zauważyłem że nie ma mocy ale stwierdziłem że to nic poważnego pewnie przepływka lub właśnie egr za 2tyg jestem umówiony u mojego mechanika i zobaczymy co powie, chciałem się dowiedzieć właśnie na forum jaka może być przyczyna, zaślepiony jest pełną klapką dziurek nie ma, a czy dpf jest ? jeszcze nie sprawdzałem, za chwilkę rzucę okiem jak wygląda reszta : podcisnienia tip

- - - Updated - - -

A więc podciśnienia wyglądają ok, puszka od DPF po opukaniu wydaje się być pusta, rura od wydechu okopcona więc dpf'u raczej nie ma, może rozrząd źle ustawiony ??? Mam faktury na kilka tysięcy zł było nie dawno robione sprzęgło koło dwumasowe rozrząd oleje itd, jedna faktura jest na 6000tys zł niestety nie jest wyszczególnione co było robione. Może odepne wtyczkę od przeplywki i się przejadę zobaczymy jak to wygląda, mam nadzieję że uda się rozwiązać mój problem i inni też będą mieli pożytek z mojego posta.
Dodam jeszcze tylko że znajomy na audi a4b8 2.0tdi i też nie mial pełnej mocy okazało się że rozrząd był delikatnie źle ustawiony.

może ktoś po prostu wgrał zły soft jak wycinał EGR/DPF

Właśnie wróciłem z trasy, odłączenie przepływomierza nic nie dalo, natomiast zapalił się komunikat change engine oil, olej był wymieniany nie dawno, zauważyłem ze na zimnym idzie lepiej niż na rozgrzanym (tak przynajmniej mi się wydaje). I sporadycznie zdarza się takie delikatne brzęczenie podczas jazdy na YT jest kilka takich filmow, niestety podesłać nie mogę ze względu małej liczby postów.

oprócz wymiany oleju trzeba skasować inspekcję. brzęczenie może być od klimatyzacji, skrzyni biegów albo półosi (to najczęstsze przyczyny). w miarę łatwo to namierzyć.

A więc po wylaczeniu klimy dzwiek ustal... Dziwne jest to że klima była robiona miesiąc temu, mam pełną dokumentację o regeneracji płukaniu i napelnianiu... Co jeszcze zauważyłem : na 3biegu moment obrotowy jest dostępny przy niskich obrotach auto jest silniejsze niż na pozostałych... Co to może oznaczać ??

To może być "wszystko", umów się na diagnostykę w jakieś polecane na forum miejsce, które ma odpowiednie zaplecze i doświadczenie. Jak nie masz za daleko do Krakowa to zabierz Żonę, dziewczynę, czy kochankę na wycieczkę. Dogadaj termin na Belwederczyków, tam Ci sprawdzą auto od softu po stan techniczny, podadzą przedział cenowy napraw i będziesz wiedział co kupiłeś.
Teraz takie pisanie to wróżenie z fusów, będziesz wymieniał części na ślepo i ponosił zbędne koszty.
Przy okazji zwiedzisz Kraków.
Pozdrawiam

a więc wracając do tematu : byłem dzisiaj u mojego mechanika z audi a4 na wymian rozrządu i omówiłem mu problem alfy : brak mocy, kopcenie "nie na czarno" zaślepiony egr i usunięty dpf, myślałem że to któryś wtrysk ale mówił że może dostaję za mało powietrza po zaślepieniu egr'u, trochę mnie pocieszył ale z ostateczną diagnostyka poczeka, w przyszłym miesiącu wciśnie mnie w swój kalendarz i bedzie patrzył co jest nie tak, widziałem na forum dużo wątków odnośnie utraty mocy i nikt problemu nie rozwiązał, albo rozwiazał ale ale tą wiedzą się nie podzielił, gdy tylko bedę coś wiedział to dam znać ! :)

Gość który to sprzedał pewnie szuka porady u specjalistów od leczenia upojenia alkoholowego.

po miesiącu użytkowania auta chyba rozwiązałem problem mianowicie : w poniedziałek auto tak muliło że nie dało się jechać! odpiąłem wtyczkę od przepływomierza i pojechałem do sklepu gdy odpaliłem 2raz zapaliła się kontrolka silnika i auto zaczęło w końcu jechać :) teraz pytanie czym różni się przepływka boscha za 700zł a tego samego producenta za 300zł ????

Numerem :) Ten tańszy chyba ma końcówkę 618 jeśli dobrze pamiętam, jeśli tak to możesz śmiało kupować.

Witajcie!

U mnie w Alfie Romeo 159 1.9 150 km wyraźnie brakuje mocy przy wyższych prędkościach. Samochód z ogromnym trudem przyśpiesza powyżej 120-130 km. Przepływka, egr, może wtryski leją? Coś innego może być przyczyną?

Wysłane z mojego FIG-LX1 przy użyciu Tapatalka

milion rzeczy począwszy od przyblokowanego hamulca ręcznego, poprzez egr, turbo, po zapchany dpf bądź urwaną klapę wirową. w każdym razie jazda z taką szybko nie naprawiona albo przynajmniej zdiagnozowaną usterką może być bardzo kosztowna. przy okazji dla 159 wyższe prędkości to tak 160+ (przynajmniej dla mnie:P)

Cytat:

---

Napisał Adam_P

milion rzeczy począwszy od przyblokowanego hamulca ręcznego, poprzez egr, turbo, po zapchany dpf bądź urwaną klapę wirową. w każdym razie jazda z taką szybko nie naprawiona albo przynajmniej zdiagnozowaną usterką może być bardzo kosztowna. przy okazji dla 159 wyższe prędkości to tak 160+ (przynajmniej dla mnie:P)

---

Sprawdzenie klap wirowych ogarnie każdy mechanik? Dużo dłubania?
Chodzi o to że do tych 120-130 zbiera się okej, ale jak np wtedy daje gazu, to praktycznie od 140-150 to wskazówka ledwo ciągnie w górę, naprawdę powoli.
Turbo nie hałasuje, rura wydechowa czarna więc spodziewam się że dpfa nie mam. Samochód ciężko odpala przy niskich temperaturach, dlatego może wtryski zalewają?

Dopytuje bo obawiam się, że trafię na mechanika który zacznie wszymieniać wszystko z automatu, porządnie niczego nie sprawdzając... Choć z drugiej strony wiem że nikt mi nie zdoagnozuje samochodu przez internet..

Wysłane z mojego FIG-LX1 przy użyciu Tapatalka

Przede wszystkim czy zauważasz to tylko na ostatnim biegu? Bo piszesz o prędkości auta a nie o konkretnym poziomie obrotów silnika, więc już jest duża niewiadoma żeby coś obstawiać.

Cytat:

---

Napisał Gzibo

Przede wszystkim czy zauważasz to tylko na ostatnim biegu? Bo piszesz o prędkości auta a nie o konkretnym poziomie obrotów silnika, więc już jest duża niewiadoma żeby coś obstawiać.

---

Jak się rozpędzam od zera czy w przedziale 50-90 jest okej, jedzie jak trzeba. Ale jak mam 140, to do 150 jedzie jakby chciała a nie mógł... Osiąga te prędkości ale naprawdę, naprawdę wolno. Może po prostu zbyt wiele się spodziewałem no ale z drugiej strony powinien śmiało przyspieszać przy tych prędkościach.

Podjadę do serwisu niech mi sprawdza wtryski. Turbina chodzi cichutko nie słychać jej. Na diagnostyce pokazało że był jakiś błąd z egr i klapy wirowe, w sensie że ten błąd był nie wykasowany. Możliwe że poprzedni właściciel coś z tym robił.

Macie jakieś propozycje?

Wysłane z mojego FIG-LX1 przy użyciu Tapatalka

Wiesz, nie ma co wróżyć z fusów. Na pewno trzeba ogarnąć temat klap, żebyś nie musiał szukać zaraz silnika. Przy okazji oczyszczenia kolektora zająć się EGR-em. Te rzeczy niesprawne mogą mieć wpływ na obniżenie osiągów. W dalszej kolejności dopiero można dłubać przy wtryskach czy turbo jeśli będzie taka potrzeba.

Cytat:

---

Napisał magil

Wiesz, nie ma co wróżyć z fusów. Na pewno trzeba ogarnąć temat klap, żebyś nie musiał szukać zaraz silnika. Przy okazji oczyszczenia kolektora zająć się EGR-em. Te rzeczy niesprawne mogą mieć wpływ na obniżenie osiągów. W dalszej kolejności dopiero można dłubać przy wtryskach czy turbo jeśli będzie taka potrzeba.

---

A czy sprawdzenie tych klap to duży problem? Ile mechanik powinien wziąć za rozbiórkę dolotu?

Wysłane z mojego FIG-LX1 przy użyciu Tapatalka

Cytat:

---

Napisał DW 159

A czy sprawdzenie tych klap to duży problem? Ile mechanik powinien wziąć za rozbiórkę dolotu?

Wysłane z mojego FIG-LX1 przy użyciu Tapatalka

---

Najtaniej kupić prosty endoskop podłączany do smartfona i zajrzeć jak wygląda dolot. Jeśli klapy jeszcze są to trzeba je usunąć. Co do kosztów, musisz zapytać swojego mechanika.

Cytat:

---

Napisał magil

Najtaniej kupić prosty endoskop podłączany do smartfona i zajrzeć jak wygląda dolot. Jeśli klapy jeszcze są to trzeba je usunąć. Co do kosztów, musisz zapytać swojego mechanika.

---

Dzięki za rady :)

Wysłane z mojego FIG-LX1 przy użyciu Tapatalka

z tymi klapami u mnie to taka trochę śmieszna historia wyszła. jak kupiłem auto w kwietniu, to przy przeglądzie zerowym mechanicy stwierdzili, że dziwne, alfa nie ma klap (spodziewali się dźwigienki od góry kolektora). po jakimś czasie doczytałem, że w polifcie sterowanie klap jest od spodu kolektora i to zabudowane, więc przy jesiennej wymianie oleju wróciłem do tematu. i klapki się znalazły :P. teraz trzymam je w woreczku na pamiątkę :P. za robotę zapłaciłem ok. 500zł. montaż/demontaż/czyszczenie kolektora i egr, usunięcie i zaślepienie klap. auto przy 175tys. miało ok. 1mm nagaru w całym dolocie, więc operacja usuwania klap generalnie zbędna, ale jak już było wszytko na wierzchu.... później się człowiek zastanawia urwie się, nie urwie....
ps. niech mechanik sprawdzi ci, czy na pewno nie masz dpf. ja na pewno mam i rura też jest czarna, a alfa nawet dymka nie puści.

Cytat:

---

Napisał Adam_P

z tymi klapami u mnie to taka trochę śmieszna historia wyszła. jak kupiłem auto w kwietniu, to przy przeglądzie zerowym mechanicy stwierdzili, że dziwne, alfa nie ma klap (spodziewali się dźwigienki od góry kolektora). po jakimś czasie doczytałem, że w polifcie sterowanie klap jest od spodu kolektora i to zabudowane, więc przy jesiennej wymianie oleju wróciłem do tematu. i klapki się znalazły :P. teraz trzymam je w woreczku na pamiątkę :P. za robotę zapłaciłem ok. 500zł. montaż/demontaż/czyszczenie kolektora i egr, usunięcie i zaślepienie klap. auto przy 175tys. miało ok. 1mm nagaru w całym dolocie, więc operacja usuwania klap generalnie zbędna, ale jak już było wszytko na wierzchu.... później się człowiek zastanawia urwie się, nie urwie....
ps. niech mechanik sprawdzi ci, czy na pewno nie masz dpf. ja na pewno mam i rura też jest czarna, a alfa nawet dymka nie puści.

---

Dzięki za podanie orientacyjne ceny. Teraz będę wiedział czy mnie gościu nie naciąga jak mi np. 1000 zł zaśpiewa...

Wysłane z mojego FIG-LX1 przy użyciu Tapatalka

Mechanik stwierdził, że prawdopodobnie klapy są wymontowanie bo nie widział żadnych cięgien, a kiedy ruszał jakąś tam dźwignią to nie było żadnego oporu, w ten sposób mi tłumaczył.

Chyba że tam nawet w przypadku zamontowanych klap wirowych też nie ma cięgien?
Dodam że auto jest ze stycznia 2007.

Wysłane z mojego FIG-LX1 przy użyciu Tapatalka

Cytat:

---

Napisał DW 159

Mechanik stwierdził, że prawdopodobnie klapy są wymontowanie bo nie widział żadnych cięgien, a kiedy ruszał jakąś tam dźwignią to nie było żadnego oporu, w ten sposób mi tłumaczył.

Chyba że tam nawet w przypadku zamontowanych klap wirowych też nie ma cięgien?
Dodam że auto jest ze stycznia 2007.

Wysłane z mojego FIG-LX1 przy użyciu Tapatalka

---

Jak masz plastikowy kolektor to bez jego zrzucenia nie dowiesz się czy są czy nie.

Tego nie wiem, raczej na plastikowy nie wygląda. Poza tym na diagnostyce pokazało błąd klap wirowych. Usunąłem ten błąd i nie powrócił.

Można to rozumieć, że ktoś przede mną usunął te klapy i po prostu nie wykasował błędu który pojawił się po wymianie?

Wysłane z mojego FIG-LX1 przy użyciu Tapatalka