Częstotliwość wypalania DPF w 2.4 210km

Temat częstego wypalania DPF nurtuje mnie już od roku. Dwa miesiące temu przed myciem filtra, filtr miałem zapchany w 70%. Dzisiaj podczas normalnej eksploatacji jest to poziom ok.40%. Jeżdżę wyłącznie długie dystane z prędkościami 90-120km/h więc i tryb miekski nie wykańcza filtra. Olej silnikowy wymieniany co 15kkm, z aprobatą pod dpf-y. Filtr powietrza zmieniany co 10kkm, wtryski były sprawdzone w serwisie i wszystkie mieszczą się w normie. Jedyne co nie oryginalne u mnie to zaślepiony egr, wywalone klapy i zrobiony soft.
Sprawa wygląda tak, że co 200-250km wypala filtr co jest strasznie denerwujące(spadek mocy, kopcenie i zużycie paliwa). Jak mogę poprawić sprawność i zmniejszyć częstotliwość wypalania by nie usuwać filtra?
Dodam, że czujnik temp. spalin w dpf jest nowy.
Obecnie takie parametry są w ecu:
Średni czas wypalania- 708s, śr.temp. 606st, zapchanie 43%.

Nie wiem już co mam zrobić by nie wywalać tej ekologii a wszystko grało tak jak trzeba.

Jaką masz wartość zapchania filtra zaraz po wypaleniu?

Nie sprawdziłem ale od ostatniego wypalenia filtra zrobiłem 103km, jak wypali się ponownie, sprawdzę MES-em wartość zapchania.

Jeśli podczas wypalania spada moc i auto kopci, to nie wróży to zbyt dobrze.

Spadek mocy podczas procedury wypalania nie jest znaczny, głównie czuć różnicę w słabszym zbieraniu się auta do 2tys.obr, później ciągnie normalnie ale gdy na 2 lub 3 biegu w trakcie wypalania wkręcę auto na ponad 4 tys. to w lusterku zdarzyło mi się zobaczyć dym za samochodem, nie duży ale zauważalny. Auto ma zdrowe turbo, wtryski, kompresję, nie bierze oleju więc problem jest wyłącznie ze zbyt częstym wypalaniem.

Sądząc po tym co piszesz o częstym wypalaniu to problemy niedługo się zaczną. Niedokończone cykle wypalania to pompowanie nadmiaru ON do oleju silnikowego a co za tym idzie zacieranie poszczególnych podzespołów silnika. Częste wypalanie może świadczyć o zgonie filtra, który ma już w sobie tyle popiołu że jego pojemność spadła do zera. Albo wywal to ustrojstwo całkowicie , albo wymień na inny

Albo po prostu oddać filtr na czyszczenie.

Może to kwestia softu. Kto go robił?

Wysłane z mojego MI 6 przy użyciu Tapatalka

Właśnie, filtr był czyszczony. Soft zrobiony w ETS performance. A ktoś miał już taki problem?

Coś chyba poszło jednak nie dobrze z tym czyszczeniem.

Miał ktoś problem taki że po mieście wszystko ok, ale na autostradzie gdy obroty są powyżej 2 tys, silnik rozgrzany to wyskakuje błąd wypalania?

Tak gdyby był problem tylko przy próbie wypalenia nagle za każdym razem

Sprawdzałeś błędy w kompie?

tak standardowy P1206

Więc wiesz jaki masz problem, do dzieła :)

wiem w następnym tygodniu chce działać ale dziwi mnie to że jak jeżdżę po mieście to wszystko ok, wystarczy wyjechać na autostradę momentalnie błąd ..

Nie wiem o czym piszecie. Jeżdżę i w mieście i na trasie. Nigdy żadnych problemów, utrat mocy, wypalań, kopcenia.

Nigdy Ci się filtr nie wypalał? Może nie masz :D

No mam. Co wskazuje na wypalanie, bo u mnie nic nie wyskakuje na kontrolkach. Nie dymi na czarno. Po ostrej jeździe mam lekko okopcony zderzak przy obu wydechach i to wszystko.

Lekkiego kopcenia możesz nie zauważyć w lusterkach. W mojej JTDm był taki lekki dymek widoczny na postoju tylko.
Możesz obserwować dwie rzeczy - wskaźnik chwilowego spalania (w czasie wypalania wartości chwilowe zużywanego paliwa są znacznie wyższe niż normalnie) oraz wskaźnik ciśnienia doładowania (w czasie jazdy po zdjęciu nogi z pedału przyspieszenia wskazówka spada szybko na 0, a na postoju w czasie wypalania filtra może być wychylona). Również wtedy na postoju mogą być lekko podniesione obroty silnika, chociaż w 2.4 nie jestem tego pewny.

Dzięki. Ok. Pozdrawiam.