Wypadające zapłony w silniku 1.4T MA 135KM

Z góry przepraszam że rozpisuje się o Fiacie na tym forum. Niestety na forum fiata nie dostałem żadnej porady co do mojego problemu. Dlatego piszę tutaj ponieważ ten silnik jest bardziej popularny w Alfach Romeo. Dwa miesiące temu kupiłem Fiata Punto 2012 Multiair. Mianowicie podczas jazdy z większym obciążeniem na trasie jadąc tak powyżej 130 km/h zaczyna mi od czasu do czasu mrugać check-engine. Jadąc po mieście nie miałem nigdy tego problemu. Po podłączeniu do kompa wyszło że wypadają mi zapłony na 2 i 3 cylindrze (błędy P0300 P0302 P0303). Pierwsze co zrobiłem to zamieniłem cewki zapłonowe 1 z 2 i 3 z 4, ale problem jest nadal na tych samych cylindrach. Dodatkowo wymieniłem wtyczki razem z pinami do cewek (były w opłakanym stanie a dokładniej zabezpieczenia). Niestety nadal problem pozostał. Bardzo mnie martwi jeszcze wyciek oleju spod pokrywy zaworów. Cieknie do gniazd świec zapłonowych ( cylinder 1 i 4). Po wykręceniu świec zobaczyłem że cały gwint świec jest pokryty olejem. W najbliższym czasie chcę wymienić uszczelkę oraz wymienić świece chociaż mają przejechane tylko 4 tys km. Wymieniłem także olej ( oczywiście na Selenie) ale problem nadal pozostał. Nie ma żadnych błędów dot aktywatora MA. Czasami też zdażyło mi się że zapłony wypadły po przejechaniu ok 300 metrów (na zimnym silniku). Proszę o pomoc

Rozumiem ,że świece są dobre i na czas wymienione.
Selenia to raczej najgorsze rozwiązanie dla MA.
Dolot sprawdzony i szczelny?
Bo objawy wskazują na moduł MA.
Możesz spróbować wymienić olej razem z dobrą płukanką na coś 0 W 30 dobrej polecanej marki./ Selenia to nie jest dobra marka/
Jeżdzić i cierpliwie czekać czy objawy ustępują czy się nasilają.

Świece niedawno były wymienione. Dodam że silnik ma przejechane 125 tysięcy km i był w serwisowy w ASO wiec olej był zmieniany co 30 tys km wiec syfu mogło się zebrać w silniku. Dlatego spróbuje zrobić płukankę. A jakiej marki olej jest najlepszy do MA żeby spełniał Fiatowską normę? Jaki polecacie?

Cytat:

---

Napisał Piotriix

Selenia to raczej najgorsze rozwiązanie dla MA.

---

Bajki.

Cytat:

---

Napisał denyk1

Bajki.

---

Bajki? To rozbierz teraz ten silnik to zobaczysz morał.

Cytat:

---

Napisał denyk1

Bajki.

---

Valvoline SyncPower MST C3 5W40, porownując karty katalogowe parametrami jest lepszy od zalecanej Selenii.

Wszystko wskazuje że silnik potrzebuje remontu. Prawdopodobnie pierścienie tłokowe poszczają olej. Orientuje się ktoś ile ny kosztowała wymiana razem z honowaniem cylindrów? oraz znacie jakiś dobry warsztat który się zajmuje takimi rzeczami w okolicach Warszawy?

A jaki masz przebieg tego silnika?

Ma przejechane 126 tys km. Samochód był sprowadzony z Niemiec. Przebieg zgadza się z przeglądami w Niemczech oraz książką serwisową którą dostałem. Więc wątpię by przebieg był cofany

Cytat:

---

Napisał mlody256

Wszystko wskazuje że silnik potrzebuje remontu. Prawdopodobnie pierścienie tłokowe poszczają olej. Orientuje się ktoś ile ny kosztowała wymiana razem z honowaniem cylindrów? oraz znacie jakiś dobry warsztat który się zajmuje takimi rzeczami w okolicach Warszawy?

---

To nie silnik a moduł MA, nie jeździj to może jeszcze Ci sprawdzą tuleje i może uda sie je wkleić i będzie żył, jak nie to wymiana modułu ok 3ooo-35oozł

Z tymi modułami to jest dziwna sprawa. Każdy piszę o tulejkach, ale gdzie nie zadzwoniłem to każdy mechanik mówił, że właśnie one luzów nie miały.

Cytat:

---

Napisał mlody256

Wszystko wskazuje że silnik potrzebuje remontu. Prawdopodobnie pierścienie tłokowe poszczają olej. Orientuje się ktoś ile ny kosztowała wymiana razem z honowaniem cylindrów? oraz znacie jakiś dobry warsztat który się zajmuje takimi rzeczami w okolicach Warszawy?

---

Skąd takie wnioski?

Rozmawiałem ze znajomym z ASO i mieli właśnie podobny przypadek z mokrymi świecami i okazało się że były pęknięte pierścienie. Oddałem samochód właśnie temu koledze. Zobaczymy co się okaże.
A tak z innej beczki kupował ktoś aktywator MA na allegro są znacznie tańsze niż w ASO?

Cytat:

---

Napisał mlody256

Rozmawiałem ze znajomym z ASO i mieli właśnie podobny przypadek z mokrymi świecami i okazało się że były pęknięte pierścienie. Oddałem samochód właśnie temu koledze. Zobaczymy co się okaże.
A tak z innej beczki kupował ktoś aktywator MA na allegro są znacznie tańsze niż w ASO?

---

Jak wywali tuleje to i swiece mokre, pogadaj z Cinkiem on ma podobno dojscie do MA w dobrej kasie. i nie trzeba cudów wystarczy zmierzyć kompresje żeby wiedzieć co i jak.

Kto to jest Cinek? :P i jak mogłabym się z nim skontaktować?
Kompresja została zmierzona i na wszystkich cylindrach wyszła wzorcowo. Nie ma nawet żadnej różnicy między cylindrami.

CINSOFT.

http://www.cinsoft.pl/

Nawet masz reklamę na głównej stronie.

Cytat:

---

Napisał mlody256

Kto to jest Cinek? :P i jak mogłabym się z nim skontaktować?
Kompresja została zmierzona i na wszystkich cylindrach wyszła wzorcowo. Nie ma nawet żadnej różnicy między cylindrami.

---

Bo to nie remont silnika tylko moduł do wymiany. norma.

Zatankuj jeszcze lepsze paliwo bo u mnie ono było problemem przy wypadaniu zapłonów

Po zdjęciu i rozebraniu głowicy wyszło że już ktoś wcześniej ingerował w głowicy. W głowicy są pozrywane gwinty pewnie ktoś dokręcił za dużym momentem. W silniku wymieniam pierścienie oraz kapitalny remont głowicy, niestety zaboli portfel :(

Czyli UPG.
Nie musiał za dużo kręcić wystarczyło ,że zrobił to żle.
Blok gwintujesz na 10 czy zakładasz nowy?

Okazało się ze w samochód ingerował psełdomechanik. Który pozrywał łącznie 12 gwintów w samej głowicy co przy nagrzaniu rozszelniało uszczelke pod modułem MA. Wymieniłem pierścienie wraz z honowaniem tulei cylindrowych oraz założyłem tylko głowicę z silnika z fiata 500x 1,4T (rok 2015 z przebiegiem 45000km i mam po zmianowy multiair za cenę całej głowicy za którą zapłaciłem 1500 zł :)))) . Wszystko póki co działa idealnie:) a zrobiłem już 800 km. Na razie jestem na etapie docierania, nie przekraczam póki co więcej niż 2300 obr/min i 90km/h. Dzięki wszystkim za pomoc.
Pzdr

P.S sprzedam sprawy moduł Multiair z 2012 roku wszystkie tulejki z idealnym gwintem xDDD

No i super .Niecha zasuwa .Mechanik na pewno ci wspomniał abyś wymienił olej po kilku stówkach.

po 1000 km wymienię olej w silniku