Wydaje mi sie, ze w moim aucie nie ma przeplywomierza, a jednak multiecuscan odczytuje "air flow rate". O co chodzi? Wartosci nie wydaja sie jakos oczywiscie wyliczone z "intake pressure" i "boost pressure". Swoja droga, "intake pressure" czesto gesto ma o wiele nizsza wartosc niz boost pressure, a przeciez przepustnica ma byc caly czas otwarta. Co jest miedzy czujnikami intake pressue i boost pressure?
Nie ma przepustnicy, bo MA załatwia sprawę sterując zaworami ssącymi.
Jest przepustnica.
Co jest miedzy czujnikami intake pressue i boost pressure?
Jest normalnie działająca przepustnica
Normalnie to chyba nie. Z tego co czytałem, to po naciśnięciu gazu na poziomie np. 25% przepustnica się otwiera, a potem ilością powietrza steruje już moduł MA.
Jest w internecie taka praca z uniwersytetu w USA na temat MA, a że generalnie interesuje mnie to, czego większość nie wie, to przeczytałem.
https://opensiuc.lib.siu.edu/cgi/vie...text=auto_pres
Dzięki za informacje, błędnie opieralem wiedzę na prasowym artykule o MA.
Pewnie redaktorzyny z niemieckiego szmatławca coś sobie dopowiedziały albo nie umiały poprawnie przetłumaczyć artykułu.
Doczytały się jakoś, że dopływem powietrza do cylindra sterują zawory elektromagnetyczne zamiast przepustnica, to uznały, że nie ma przepustnicy. :):):)
Taki był zamiar ale mieli z tym jakieś problemy
Na wykresach przepustnica jest stale otwarta.
W tej prezentacji przepustnica otwarta, ale na roznych poziomach. Na jednych wykresach .5V na innych 4V. Dziwne, ze na low i middle throttle maja tak samo 0.5V.Cytat:
Napisał Jan Marek
Czytalem, ze MultiAir ma zwiekszac efektywnosc silnika niwelujac koszt popowania przez ledwo otwarta przepustnice. Byc moze dziala to w ten sposob, ze multiair zmniejsza czas otworcia zaworow wymuszajac na kierowcy szersze otwarcie przepustnicy. To by tlumaczylo, dlaczego na normalu trzeba glebiej pedal gazu wciskac, ale tylko gdybam.
Odłączyłem rurę żeby przeczyścić przepustnicę. Nie dało się przepustnicy uchylić ręcznie, naciskanie na pedał przy wyłączonym silniku też jej nie porusza. Wnioskuję że przepustnicą steruje ecu jakimś napędem.
Jednocześnie po zdjęciu rury odkryłem mała kałuże oleju przed przepustnicą. Czy to wina separatora? Ostatnio czyściłem seprator może coś tam zepsułem.
Wyjąłem też map sensor, czyli czujnik ciśnienia za przepustnicą. Wygląda bardziej jak przepływomierz, ale gdzieś znalazłem, że to jednoczenie mierzy ciśnienie i temperaturę, więc to wystające to chyba termometr. Numer części: 0 281 002 437
Załącznik 251497
Dlaczego nie używasz polskich czcionek? Nie da się tego czytać.
Wprowadzanie polskich znaków jest niewygodne, zwłasza na klawiaturze osx, gdzie prawy alt jest za cmd. Spolszczyłem poprzedni post, teraz możesz przeczytać ;)Cytat:
Napisał Knapek