Brak mocy 156-pomocy

Witam

Zakupilem Alfe 156 2.4 JTD 2002r. i juz po pierwszej przejazdzce niedziwie sie Wam chlopaki, ze jestescie zakochani w tych samochodach. Niestety dlugo sie niepocieszylem. Naj sam pierw dodam, ze gdy po zakupie wracalem nia 80km do domu to absolutnie nic sie nie dzialo. A teraz do sedna... Auto raz ma pierdo***iecie extra natomiast zatrzymam sie np na czerwonym swietle i znow chce kontynuowac jazde daje jedynke i gaz a auto sie toczy ledwo gdy obroty dojda do 2tys nagle zrywa sie jak szalona nastepnie wrzucam dwojke i to samo daje gaz a auto nic dopiero przy wyzszych obrotach cos tam sie ruszy do przodu, ale absolutnie nie jest to moc 150km. I tak jest na kazdym biegu. Sa czasem momenty, ze jedzie i ma moc, ale czesciej jedzie ledwo ledwo. Rusza na jedynce talk ledwo ze ostatnio zapalilo sie zielone i mnie auta strabily doslownie tak jakby ktos mnie pchal. W dodatku dzis i 2 dni temu zgaslo mi auto na swiatlach tylko, ze dzis niemoglem go uruchomic jakas chwile. Wymienilem narazie filtry powietrza i paliwa. Boje sie, ze to cos z turbo lub wtryskami:( a moze erg lub sonda? kompletnie sie nieznam dlatego prosze o pomoc. Aha brat podpial do kompa dzis i niema niby zadnych bledow. Turbo chyba dziala bo na postoju dodalem gazu to slysze turbo. aha no i jak daje jedynke to moge dac gaz do dechy a wskaznik na obrotomierzu ledwo idzie w gore

hmmm tyle odwiedzin i zadnej odpowiedzi? jest tu jakis majster?:)

Tak się składa, że mam podobny egzemplarz, więc się wypowiem, choć z tego co przeczytałem, wytypować można wiele rzeczy do sprawdzenia.
Głównym problemem jest jak rozumiem brak mocy w niskim zakresie obrotów, zanim dojdzie do porządnego doładowania i wkręcenia się na obroty. Nigdy podobnego problemu nie miałem z żadnej z AR w dieslu, więc nie wiem czy pomogę.
Moja rada to odkręcenie rury gumowej wchodzącej u góry obok akumulatora do silnika (precyzyjniej do przepustnicy z klapą gaszącą), odkręcenie przepustnicy i sprawdzenie czy bardzo dużo nagaru jest w kolektorze dolotowym.
Druga sprawa to sprawdzenie EGR (czy działa, czy zabrudzony) albo zaślepienie EGR (całkowita zaślepka). Jak to zrobić znajdziesz na forum.
Trzecia sprawa: może zanim zacznie się kolejne szukanie przyczyn braku mocy może warto byłoby by zarejestrować pod FES/MES najważniejsze parametry pracy silnika podczas przyspieszania i wrzucić je tutaj, może ktoś coś zauważy.

Powodzenia,
L.

- - - Updated - - -

Tak się składa, że mam podobny egzemplarz, więc się wypowiem, choć z tego co przeczytałem, wytypować można wiele rzeczy do sprawdzenia.
Głównym problemem jest jak rozumiem brak mocy w niskim zakresie obrotów, zanim dojdzie do porządnego doładowania i wkręcenia się na obroty. Nigdy podobnego problemu nie miałem z żadnej z AR w dieslu, więc nie wiem czy pomogę.
Moja rada to odkręcenie rury gumowej wchodzącej u góry obok akumulatora do silnika (precyzyjniej do przepustnicy z klapą gaszącą), odkręcenie przepustnicy i sprawdzenie czy bardzo dużo nagaru jest w kolektorze dolotowym.
Druga sprawa to sprawdzenie EGR (czy działa, czy zabrudzony) albo zaślepienie EGR (całkowita zaślepka). Jak to zrobić znajdziesz na forum.
Trzecia sprawa: może zanim zacznie się kolejne szukanie przyczyn braku mocy może warto byłoby by zarejestrować pod FES/MES najważniejsze parametry pracy silnika podczas przyspieszania i wrzucić je tutaj, może ktoś coś zauważy.

Powodzenia,
L.

miałem w 156 19.jtd z 2005 roku taki objaw: jedynka ok, trójka ok, czwórka ok, ale przy wrzucaniu dwójki trzeba bylo bardzo mocno depnąć w gaz, bo przy normalnym naciskaniu jakby... tracił moc, zatykał się na sekunde, dwie, po czym było znów ok.
Trwało to dobry miesiąc, po czym objaw zniknął.

Dzięki chłopaki. A co powiecie o tym JTD serio taki niezniszczalny silnik? Dopiero kupiłem alfunie więc niewiem

Raczej trudnozniszczalny :). Ja musiałem wymienić bo poprzedni właściciel zajechał (przedmuchy na skrzyni korbowej takie że ja cię kręcę, oleju brał 1L na 1kkm jak jakiś TSI).
1sze 2 rzeczy do sprawdzenia przy jtd
1 - mało mocy na dole - EGR
2 - mało mocy na górze - przepływka
Zainwestuj w kabel Viakena, dużo pomoże w analizie tego co się dzieje z autem - pewnie masz nawet zarejestrowane błędy EGR ale to się nigdzie indziej nie pokazuje

Dubel, przeglądaka mi się z forum chyba nie lubi

Ten ja mam tak że do 2tys.niema w ogóle mocy potem dostaje kopa i powyżej 3tys znów odcina moc.

Czyli EGR do czyszczenia / wycięcia (programowo i fizycznie) oraz przepływomierz do wymiany / wyczyszczenia.
Odepnij przepływkę - jesli moc >3kRPM wróci to masz winowajcę.

A idzie EGR i przepływomierz samemu wyczyścić i wyciągnąć hehe sorki, ale niezbyt się znam

kup kabel albo znajdz kogos ogarnietego zeby zrobil Ci logi dynamiczne(sprawdzil parametry pracy silnika pod obciazeniem-podczas jazdy.Napisz na forum regionalnym prosbe w tej sprawie.Wtedy zacznij czyscic i wymieniac to co zepsute.Moze turbo sie blokuje ,moze egr sie przycina. Proponuje Ci tez poczytac forum ale podstawa to kabel od viakena i MES-FES.

Wysłane z mojego SLA-L22 przy użyciu Tapatalka

Panowie jest propblem. Dzis wyciagnolem erg i owszem bylo zawalone na maksa nagarem, ale bylo zaslepione wiec skoro juz bylo zaslepione toraczej erg niedawalo tych objawow. Wyciagnolem takze przeplywomierz i jest czysty. Sprawdzilem rure ta taka gruba co do silnika idzie i jest cala i czysta. Auto dzis mi zgaslo zapalil sie check engine ale odrazu odpalilo i kontrolka zgasla. Brat podpial do kompa i nic niepokazuje. Ja juz niewiem gdzie szuakc przyczyny

Zaślepka cała czy z dziurami? Dla twojego silnika z tego co pamiętam powinna być z dziurami, no chyba że EGR wycięto w programie.
Próbowałeś kręcić wysokie obroty z odpiętą przepływką? To że wygląda na czystą nic nie oznacza. Jakie parametry pokazał program?
Jak pisał gcredhot, zamulone turbo też nie wpływa dobrze. Ale przynajmniej część z tego można wyczytać z ECU.