Printable View
Witam
Problem jest taki że auto niema kompletnie mocy do 2tys obrotów ledwo dociąga, ale po przekroczeniu 2tys auto nagle dostaje kopa i idzie normalnie i tak na każdym biegu. Wymieniłem filtr powietrza i paliwa oraz wyczyściłem przepustnice i erg. I nadal bez zmian. Dziś wyjąłem wtyczkę z przepływomierza i auto idzie pięknie ale jak wpinam nazot to znów to samo. Czy to oznacza że problem w przepływomierzu? Na kompie nic niepokazuje
Jeśli masz wyraźną różnicę w mocy do 2k RPM po odpięciu wtyczki od przepływomierza, to wszystko na to wskazuje, że należy go wymienić.
No różnica bez porownania
Sprawdz szczelnosc egr (zaslep na probe)
Wysłane z mojego Mi A1 przy użyciu Tapatalka
Powiedzcie bo się nie znam. Jak czyściłam EGR to zobaczyłem jak jest podpięte i jest następująco. Jakas kostka nie jest podpięta do EGR tylko wisi z boku wlot do EGR z boku jest zaślepiony a ten wlot od dołu nie jest zaslepiony
W drugim wątku tego nie piszesz :).
Czyli chyba masz wycięty EGR w programie skoro zaślepiony i odpięty. Wystarczy blokada przepływu powieterza (spalin) w 1 miejscu.
Czyli EGR na bank nie. Dziś auto zgasło i przez 15 min. Nie odpalało i świecił się check potem odpaliło check zgasl przejechałem pare metrów i znów zgasło i zapalił się check więc je zostawiłem i wrzuciłem pieszo. Ratujcie chłopaki czy to może być coś poważnego? Nieznany auta kupiłem je tydzień temu
Samo gaśnięcie samochodu zastanawia. Zakładając, że nie kupiłeś zaniedbanego silnika (brak kompresji, przedmuchy do skrzyni korbowej, uszkodzona turbosprężarka, inne problemy) to być może gaśnięcie jest spowodowane zwarciem/przerwaniem przewodu na przekaźnikach przed akumulatorem.
Czy wiesz może kiedy były ostatnie wymiany eksploatacyjne w samochodzie: olej, filtry, płyny?
Ciężko Ci pomóc przy lakonicznych i chaotycznych odpowiedziach. Najbardziej pomógł by Ci uczciwy mechanik, który umie usuwać usterki w turbodoładowanym silniku diesel'a.
L.
Filtr powietrza i paliwa tydzień temu olej 5k RPM temu
Przyczyn gaśnięcia może być wiele - gaśnie albo z braku paliwa, ciśnienia paliwa albo z braku powietrza. Jak masz przedmuchy to traci kompresję i moc. I tak dalej.
Na pewno pomogłyby odczyty z MES/FES. CIśnienie paliwa, ciśnienie powietrza, masa powietrza, korekty wtrysków itd.
Jak pisze Ludvigus - znajdź mechanika znającego się na JTD/CDTI (najlepiej od alf/fiatów oczywiście) w twojej okolicy bo na odległość to my wykorzystujemy wiedzę i doświadczenia a tak naprawdę trochę wróżymy z fusów.
Sprawdź podforum regionalne - może cię ktoś nakieruje na jakiegoś fachowca, albo chociaż podjedzie z kablem i pomoże dokonać wstępnej diagnozy.
Kurcze a ja już oddałem mechanikowi który był najbliżej mnie bo nie dało się autem je have nigdzie dalej bo gasło po 40 min odpalało i dało się przejechać 500m i znów gaslo. Powiedział że to będzie grubsza sprawa ale tak szczerze niewiem czy dobrze zrobiłem bo ten warsztat wyglądał trochę januszowato
- - - Updated - - -
Dodam że wymieniał mi mechanik 3fni temu filtr paliwa który mi przecieka teraz
O_O mam nadzieję żę nie ten sam.
Z drugiej strony jeśli ciekł filtr paliwa to może po prostu silnik paliwa nie dostawał?
Mechanik dzwonił że auto zrobione i tak:
-powymienial wężyki podciśnienia
-wyczyscil EGR i podpiął bo powiedział, że w tym modelu EGR musi być podpięty i niemoze być zaślepiony
-uszczelnil filtr paliwa
-zalozyl nowy map sensor