Zanim wymienię UPG...

Kolejny problem z moją Alfą. 2 miesiące po zakupie auto znowu stoi..chodzi o chłodzenie silnika.
Kilka dni temu, przy spokojnej jeździe wyskoczył komunikat o wysokiej temperaturze płynu chłodzącego, patrzę na wskaźnik a tam wynik 130c. Więc zatrzymałem się, poczekałem chwilę i po ponownym uruchomieniu doturlałem się do domu nie przekraczając już 90c. Następnego dnia sprawdzam poziom płynu w zbiorniczku a tam grubo poniżej minimum. Więc odkręciłem korek i okazało się, że płyn wrócił na swoje miejsce, ale ciśnienie w układzie było spore. Wczoraj zostawiłem auto u mechanika i stwierdził, że na 99% UPG. Wiem, że pęknięta uszczelka może się różnie objawiać, dlatego nie wykluczam, że to trafna diagnoza. Ale zanim zacznę grzebać to spytam, czy ktoś nie spotkał się z takim przypadkiem i okazało się, że to coś innego.
Dodam, że auto jest z 2007 roku, z 140.000km nalotu (potwierdzone). Nie kopci na biało, równo pracuje. Zmieniłem korek od zbiorniczka na nowy, oryginalny dzisiaj i zauwazyłem, że ciśnienie jest mniejsze i wolniej płyn jest zasysany ze zbiorniczka. Płynu jeszcze nie dolewałem, ma klarowny różowy kolor. Pod korkiem wlewu oleju czysto.

Zastanawia mnie, czy gdyby chłodnica wody była niedrożna to efekt byłby podobny. Albo pompa wody, chłodnica EGR.

Nie chcę, żebyście wróżyli z fusów. Chcę tylko dowiedzieć się, czy ktoś miał kiedyś podobną historię.

poszukaj na forum, temat był kilkukrotnie wałkowany

Cytat:

---

Napisał Alfa_Rugby

Kolejny problem z moją Alfą. 2 miesiące po zakupie auto znowu stoi..chodzi o chłodzenie silnika.
Kilka dni temu, przy spokojnej jeździe wyskoczył komunikat o wysokiej temperaturze płynu chłodzącego, patrzę na wskaźnik a tam wynik 130c. Więc zatrzymałem się, poczekałem chwilę i po ponownym uruchomieniu doturlałem się do domu nie przekraczając już 90c. Następnego dnia sprawdzam poziom płynu w zbiorniczku a tam grubo poniżej minimum. Więc odkręciłem korek i okazało się, że płyn wrócił na swoje miejsce, ale ciśnienie w układzie było spore. Wczoraj zostawiłem auto u mechanika i stwierdził, że na 99% UPG. Wiem, że pęknięta uszczelka może się różnie objawiać, dlatego nie wykluczam, że to trafna diagnoza. Ale zanim zacznę grzebać to spytam, czy ktoś nie spotkał się z takim przypadkiem i okazało się, że to coś innego.
Dodam, że auto jest z 2007 roku, z 140.000km nalotu (potwierdzone). Nie kopci na biało, równo pracuje. Zmieniłem korek od zbiorniczka na nowy, oryginalny dzisiaj i zauwazyłem, że ciśnienie jest mniejsze i wolniej płyn jest zasysany ze zbiorniczka. Płynu jeszcze nie dolewałem, ma klarowny różowy kolor. Pod korkiem wlewu oleju czysto.

Zastanawia mnie, czy gdyby chłodnica wody była niedrożna to efekt byłby podobny. Albo pompa wody, chłodnica EGR.

Nie chcę, żebyście wróżyli z fusów. Chcę tylko dowiedzieć się, czy ktoś miał kiedyś podobną historię.

---

Jeżeli chcesz mieć pewność czy to uszczelka głowicy to zrób test na obecność węglowodorów w płynie.Uszczelka jest blaszana więc rzadko kiedy zostaje wydmuchana,sprawdz chłodnice EGR czy nie pcha spalin do płynu,ale zacznij od testu.

Na początek do sprawdzenia pompa wody. W drugiej kolejności głowica. Upg jest pancerna. Jeśli już to peka głowica.

miałem w 2012 roku u siebie identyczne objawy. To była UPG.

możesz podpowiedzieć przy jakim przebiegu..wiem, że wiek auta też ma znaczenie, ale jakoś nie chce mi się wierzyć, że to uszczelka.

Cytat:

---

Napisał Alfa_Rugby

możesz podpowiedzieć przy jakim przebiegu..wiem, że wiek auta też ma znaczenie, ale jakoś nie chce mi się wierzyć, że to uszczelka.

---

Są osoby które po 150.000 wymieniały pękniętą głowica w 1.9 jtdm.

w 1.9 jest chlodnica EGR? jakos kojaze w 2.0 ale w 1.9 nigdy nie zauwazylem - moze sie myle?

pompa wody w mojej bylej 1.9 sie zatarla/rozleciala (auto mialo 3.5 roku i 50tys km przebiegu)... Jechalem autostrada w nocy, najpierw skoczyla temperatura na 130 ale zanim zdazylem zjechac to juz bylo prawie dobrze - uznalem wtedy ze moze termostat albo elektronika wariuje bo po zatrzymaniu nic nie zauwazylem niepokojacego pod maska. Jechalo jeszcze z godzine OK, nagle to samo, ale auto od razu zgaslo i tylko zjechalem na pas awaryjny. Laweta itp - pasek rozrzadu w strzepach.

Jeszcze moznaby termostat sprawdzic, ale najpierw test plynu chlodniczego na zawartosc spalin.

Cytat:

---

Napisał Alfa_Rugby

możesz podpowiedzieć przy jakim przebiegu..wiem, że wiek auta też ma znaczenie, ale jakoś nie chce mi się wierzyć, że to uszczelka.

---

137 tys. km. (6 lat samochód) Też się w ASO i na Arkuszowej powątpiewali że to uszczelka mówiąc, że UPG jest przecież pancerna.

Dziękuję wszystkim za podpowiedzi..wymienię najpierw pompę wody oraz chłodnice EGR i jeżeli to nic nie zmieni to zdejmę głowicę..
Dam znać co pomogło. Pozdrawiam

Wczoraj wieczorem dzwonił mechanik..po kilku testach wykluczył obecność spalin w układzie chłodzenia. Zostawili silnik pracujący na delikatnie odkręconym korku od zbiorniczka wyrównawczego..potem jeżdzili podobno przez dłuższy czas i po powrocie okazało się, że poziom płynu nie ruszył się..mechanik wspomniał coś o rozwierceniu owego korka i już z dokręconym powtórzyli testy. Poziom płynu w zbiorniczku nadal w normie.
Nie chcę się jeszcze cieszyć bo brzmi to zbyt dobrze. Dzisiaj auto jeszcze zostaje na wymianę łapy silnika, bo hałasuje przy ruszania z rana.

Potwierdzę jeszcze, czy korek był winowajcą całej tej sytuacji, jak odbiorę auto.

u mnie w tbi korek wymienialem i nie pomoglo, okazalo sie ze zbiorniczek z tylu na zgrzewie przepuszczal - nie bylo tego widac dobrze bo odparowywal płyn

epsonix, ładny masz kolor Giulii, miałem Astrę G 1998 kolor OPC podobny , zrobbiłem jej 300tys.ale poszła tydzień temu na złom bo taki debil mi ją zwędził i potrzaskał, sorki ale mnie sentyment wziął po 0,4 z colą.

dzieki, no to ladnie 20 lat i 300tys trzymac auto - musiales je bardzo lubic. co do trunku z colą, na zdrowie:)

Kupiłem taką samą tylko inny kolor mama nią jeździ teraz, to są panzerfausty blacha gruba ocynk, będzie następne 20 lat jeździć.:)
Aha i nie zostawiajcie czasem kluczy w aucie bo złodziej powie że pożyczył i ..uja mu zrobią.

Przypomina mi się tako temat jak ktoś mial podobny problem w 2.4 i winowajcą okazał się zaworek w korku .
dokładnie nie pamiętam .
Może to będzie tania akcja UPG

Jeżdżę już autem od soboty i wygląda na to, że winowajcą był korek zbiorniczka wyrównawczego..poziom płynu w normie, ogrzewanie działa, temp. 90c
Także chyba obejdzie się bez wymiany UPG. Dodam, że korek wymieniłem w pierwszej kolejności, a i tak okazał się wadliwy!!

Po wymianie łapy silnika faktycznie lepiej wchodzą biegi i ogólne odczucia z jazdy są lepsze. Natomiast przez pierwsze kilometry następnego dnia po wymianie, zawieszenie strasznie skrzypiało. Mam nadzieję, że już to nie wróci.