Słabo grzejące fotele

Cześć.

Na początku - wiem że było sporo tematów o tej tematyce ale nie znalazłem tam rozwiazania mojego problemu.

Pacjent: 166 przed FL 2001r.

Co sprawdzono:
1. Wymieniłem przekaźnik w bagażniku numer D (przedział bagażnika z prawej strony).
2. Bezpiecznik umer 5 tamże, także sprawdzony i działa.
3. Przyciski wymienione na używane ale sprawne -> świecą się diody w przyciskach w obu fotelach. Na pinach wewnętrznych tych przycisków występuje napięcie około 12V (zwykle około 11,8 dokladnie).
Piny zewnętrzne przycisków sprawdzone -> jest tam tzw. przejście.
Jeżeli dobrze wnioskuję to znaczy że maty są sprawne.

4. Podczas postsoju auta przy zapalonym silniku fotel pasażera podgrzewa się wyczuwalnie ale jest to dość wolne i "bez szału". Fotel kierowcy zimny. Podczas jazdy po wielu kilometrach fotel kierowcy jakby się lekko nagrzewa ale to może być kwestia złudzenia.

Porównując do foteli grzanych w znajomego 166 - tam w dupę za przeproszeniem aż parzy.

Co może być przyczyna?

Czyżby w fotelach był jeszcze jakiś czujnik temperatury który nie przewodzi i dlatego się tak słabo grzeją? A może sprawdzić jeszcze coś?
Jak ewentualnie dostać się do tego czunika?

U mnie identyko w 156. Od pasażera rano włącze, to fotel za 2-3min jest "letni" (oczywiście sprawdzone na sucho, bez siedzącego tam pasażera), kierowcy to raczej też zwidy, bo nie czuje wyraźnego grzania :D W innych samochodach jak się to odpala, to kilka sekund i ogień. Także też czekam na jakąś odpowiedź :D

Bo te grzanie to tak na prawdę o kant dupy rozbić. Spójrz sobie jak w takim VW wcisniesz i od razu pokrętło na poziom 5, fotel ciepły w moment.

Dlatego ja już rizmyslam o grzaniu tyłka, ale custom. Samemu dać jakąś dobrą mate i pokrętło schować estetycznie.

A tu nie dość, że przyciski drogie, to i ledwo grzeje.

Wysłane z mojego MI 6 przy użyciu Tapatalka

Kacu, nie zagalopowuj się tak bardzo. Raz że uj do tematu wnosisz a dwa, że rozmijasz się z prawdą.
Przede wszystkim fotele w 166 nie grzeją tak super szybko jak w nowych autach czy niemieckich traktorach. Czy to kwestia fabryczna czy po prostu lat to teraz sobie możemy gdybać. Jak widać z postu autora to w innej 166 grzeje super :) druga sprawa, że maty w 166 to są zwykłe druty oporowe które lubią się przepalać, przełamywać a i pewnie swoją sprawność na przestrzeni lat tracą. Ja w każdej 166 jakie to miałem i sprawdzałem (a też trochę foteli się przewinęło) to w tyłek nie parzyło ale było bardzo ciepło. Czas nagrzewania fakt, trochę długi.
Jeżeli ktoś chce mieć błyskawiczny żar pod tyłkiem to pozostaje kupić uniwersalne, nowe i zamontować.
W problemie autora zakładam, że mata kierowcy już nie żyje a pasażera dogorywa. Ponoć te nowe uniwersalne co sprzedają można niemal dowolnie docinać. Ile w tym prawdy to nie wiem. Mi gdyby padła to raczej używki bym nie kupował tylko uniwersalną nową.

Cytat:

---

Napisał marek230482

Kacu, nie zagalopowuj się tak bardzo. Raz że uj do tematu wnosisz a dwa, że rozmijasz się z prawdą.
Przede wszystkim fotele w 166 nie grzeją tak super szybko jak w nowych autach czy niemieckich traktorach. Czy to kwestia fabryczna czy po prostu lat to teraz sobie możemy gdybać. Jak widać z postu autora to w innej 166 grzeje super :) druga sprawa, że maty w 166 to są zwykłe druty oporowe które lubią się przepalać, przełamywać a i pewnie swoją sprawność na przestrzeni lat tracą. Ja w każdej 166 jakie to miałem i sprawdzałem (a też trochę foteli się przewinęło) to w tyłek nie parzyło ale było bardzo ciepło. Czas nagrzewania fakt, trochę długi.
Jeżeli ktoś chce mieć błyskawiczny żar pod tyłkiem to pozostaje kupić uniwersalne, nowe i zamontować.
W problemie autora zakładam, że mata kierowcy już nie żyje a pasażera dogorywa. Ponoć te nowe uniwersalne co sprzedają można niemal dowolnie docinać. Ile w tym prawdy to nie wiem. Mi gdyby padła to raczej używki bym nie kupował tylko uniwersalną nową.

---

Ale mimo wszystko sam potwierdziłes, że w nowszych autach grzeją lepiej i szybciej. Np takie a6 z 04r jak moja 66 czy też ciutke nowszy golf 5, dużo szybciej grzeje takie fotele.

Dlatego od siebie napisałem, że do siebie będę wrzucał custom maty kilkustopniowe.

Wysłane z mojego MI 6 przy użyciu Tapatalka

https://allegro.pl/mata-grzewcza-pod...663003906.html

https://allegro.pl/mata-podgrzewana-...581892609.html

nie wiedziałem, że coś takiego istnieje :D

W tej droższej skoro jest taki komputerek, można wypierdzielić te klawisze spod siedzenia, a takie coś sprytnego zamontonować gdzies na konsoli, albo obok skrzyni biegów

166 jest już z poprzedniej epoki. Rozwiązania konstrukcyjne lada dzień będą dzielić dziesięciolecia więc nie rozumiem zaskoczenia że coś jest gorsze niż w nowszym aucie :sarcastic: choć też bym na takie komentarze po kilkunastu latach patrzył z przymrużeniem oka bo nikt teraz nie wie jak grzały nowe :) tak samo po kilkunastu latach słyszymy marudzenia że lampy nie świecą jak w nowym, prowadzi się gorzej jak nowe, skrzypi bardziej niż nowe, plastiki gorsze niż nowe ..... BO TO NIE JEST JUŻ NOWE :lol: niektóre rzeczy można w 100% przywrócić do świetności jak zawias czy lampy. Może też tak trzeba z matami.
Wracając do tematu to wymiana mat na nowe na pewno pomoże. Trop z czujnikiem też może mieć sens ponieważ w poprzedniej alfie mogłem grzanie wyłączyć i po paru minutach włączyć ponownie. W obecnej to jest niemożliwe. Ponownie się nie włączą. Chyba że po paru godzinach jazdy :) albo po postoju. Czyli wnioskuję że jest czujnik "przegrzania" i on u mnie chyba jest nad wyraz wrażliwy :) ale nie rozgryzałem tematu.

- - - Updated - - -

Mongoose serio chcesz szpecić kokpit tymi klawiszami??????? chyba nie w 166 :)

U mnie obydwa fotele grzeją dobrze, choć wolno to trzeba przyznać. Jednak jak już się rozgrzeją to jest to optymalna temperatura, w dupę nie parzy no bo po co;)

No nie, mam 156 :D :D Nie wiem jak one wygladają na żywo, ale gdzieś z boku skrzyni biegów bym to zamontował ;d jak będę się nudził to przyjrzę się tym uniwersalnym matom

Mata to prosty drut oporowy jak ktoś zauważył i albo grzeje normalnie albo wcale, nic pomiędzy. Jeśli nie grzeje wcale to bezpiecznik, przekaźnik (jeśli jest) włącznik, termistor, drut. W przypadku "grzeje ale słabo" problemy mogą być tylko dwa. Albo tak chciał projektant (nie wiem, ochrona skóry albo tyłka ;) ) albo problem powoduje termistor (jego "nadwrażliwość") lub umiejscowienie. Po latach wiercenia się w fotelach pod materiałem lubi sobie wszystko popękać i poprzesuwać i jeśli taki termistorek zbliży się do przewodu grzewczego to zbyt często rozłącza obwód i słabo grzeje. Walczyłem z tym w 156-tce, termistor miałem właśnie przesunięty, ale na zbyt wolne grzanie bez wymiany mat nic nie poradzimy bo to wynika z oporu drutu jaki został zamontowany.

Cytat:

---

Napisał slavol

Mata to prosty drut oporowy jak ktoś zauważył i albo grzeje normalnie albo wcale, nic pomiędzy. Jeśli nie grzeje wcale to bezpiecznik, przekaźnik (jeśli jest) włącznik, termistor, drut. W przypadku "grzeje ale słabo" problemy mogą być tylko dwa. Albo tak chciał projektant (nie wiem, ochrona skóry albo tyłka ;) ) albo problem powoduje termistor (jego "nadwrażliwość") lub umiejscowienie. Po latach wiercenia się w fotelach pod materiałem lubi sobie wszystko popękać i poprzesuwać i jeśli taki termistorek zbliży się do przewodu grzewczego to zbyt często rozłącza obwód i słabo grzeje. Walczyłem z tym w 156-tce, termistor miałem właśnie przesunięty, ale na zbyt wolne grzanie bez wymiany mat nic nie poradzimy bo to wynika z oporu drutu jaki został zamontowany.

---

Orientujesz się gdzie jest ten termistor w fotelach 166?

Niestety nie miałem przyjemności obcować z limuzyną alfy. U mnie był w tylnej części siedziska, blisko oparcia pomiędzy warstwami fizeliny. I tak czeka Cię zdjęcie tapicerki bo z natury działania musi być pod "du...ą". Przepływa przez niego prąd do dwóch mat (siedzisko i oparcie) i pod wpływem zadanej temperatury cyklicznie przerywa obwód.

Czy ktoś jeszcze może orientuje się jak wygląda ten termistor, gdzie jest i czy można się do niego dostać bez rozbierania całego fotela ?

Wysłane z mojego HTC 10 przy użyciu Tapatalka

Najprawdopodobniej jest tak jak slavol pisze. Na początku maty od strony kabla. Czyli przy łączeniu siedziska z oparciem. Nie sądzę abyś się do tego dostał bez demontażu fotela. Nie będzie trzeba zdejmować całego poszycia ale wstępnie je po bokach rozpiąć aby można było podnieść tą końcówkę gdzie wchodzi kabel.

Coś musi być na rzeczy bo jadąc dziś do pracy fotel nagrzał się jak głupi i było naprawdę ciepło w tył;)
Pewnie przesunął się czujnik i działa lepiej czasem.

Wysłane z mojego Lenovo TAB 2 A10-70L przy użyciu Tapatalka