Pompa wtryskowa - pomocy

Witam

Oddalem Alfe na wymiane rozrzadu. Dzis mechanik stwierdzil, ze mam wyciek z pompy wtryskowej i leci na pasek rozrzadu. Stwierdzil, ze musze to czym predzej zrobic gdyz przez ten wyciek moze urwac sie ten nowy pasek rozrzadu.
Powiedzial, ze moze mi to zrobic za 700zl jesli teraz sie zdecyduje a jesli bede chcial to zrobic za miesiac to wezmie 1000zl.
Powiedzialem, zeby zrobil zdjecie skad cieknie to powiedzial, ze juz to wyczyscil benzyna i nie widac. Panowie prosze podpowiedzcie co mam robic gdyz nieznam sie na tym i niechce eby mechanik znowu mnie naciagnol. Czy serio pasek moze przez ten wyciek sie urwac?

Idrugie pytanie. Mialem odcinki mocy. Komputer pokazal przeplywomierz wiec zamowilem z Boscha uzywany na Allegro i bylo ok az do teraz. Znowu niechce dociagnac do 2tys obrotow czasami i znowu pokazuje ze przeplywomierz. Moze to wtyczka jest uszkodzona a nie przeplywomierz? juzniewiem gdzie szukac przyczyny braku przyspieszenia. Objaw wystepuje glownie w deszczowe dni i trwa 5 min od momentu uruchomienia zimnego silnika po dlugim postoju. Potem auto smiga jak lala

Cytat:

---

Napisał Zabrze1990

Witam

Oddalem Alfe na wymiane rozrzadu. Dzis mechanik stwierdzil, ze mam wyciek z pompy wtryskowej i leci na pasek rozrzadu. Stwierdzil, ze musze to czym predzej zrobic gdyz przez ten wyciek moze urwac sie ten nowy pasek rozrzadu.
Powiedzial, ze moze mi to zrobic za 700zl jesli teraz sie zdecyduje a jesli bede chcial to zrobic za miesiac to wezmie 1000zl.
Powiedzialem, zeby zrobil zdjecie skad cieknie to powiedzial, ze juz to wyczyscil benzyna i nie widac. Panowie prosze podpowiedzcie co mam robic gdyz nieznam sie na tym i niechce eby mechanik znowu mnie naciagnol. Czy serio pasek moze przez ten wyciek sie urwac?

Idrugie pytanie. Mialem odcinki mocy. Komputer pokazal przeplywomierz wiec zamowilem z Boscha uzywany na Allegro i bylo ok az do teraz. Znowu niechce dociagnac do 2tys obrotow czasami i znowu pokazuje ze przeplywomierz. Moze to wtyczka jest uszkodzona a nie przeplywomierz? juzniewiem gdzie szukac przyczyny braku przyspieszenia. Objaw wystepuje glownie w deszczowe dni i trwa 5 min od momentu uruchomienia zimnego silnika po dlugim postoju. Potem auto smiga jak lala

---

Nie widze jaki masz motor w Afie ale cena zaproponowama przez mechanika jest jak najbardziej do przyjecia(pompa cr,rozrzad,wymiana,uszczelnienie).W niektorych modelach-o ile nie w wiekszosci trzeba sciągać pasek rozrzadu zeby zdemontowac pompe cr wiec lepiej zrobic to za jednym zamachem.Zajmij się tym od razu skoro masz tam wyciek,bo byc moze przy okazji pozbedziesz sie tej utraty mocy,o ktorej wspominasz...Tak mozesz urwac pasek takim wyciekiem-rozrzad i jego bliskie okolice to obszar sterylny-musi tam być czysto i sucho.

Wysłane z mojego SLA-L22 przy użyciu Tapatalka

Cytat:

---

Napisał gcredhot18

Nie widze jaki masz motor w Afie ale cena zaproponowama przez mechanika jest jak najbardziej do przyjecia(pompa cr,rozrzad,wymiana,uszczelnienie).W niektorych modelach-o ile nie w wiekszosci trzeba sciągać pasek rozrzadu zeby zdemontowac pompe cr wiec lepiej zrobic to za jednym zamachem.Zajmij się tym od razu skoro masz tam wyciek,bo byc moze przy okazji pozbedziesz sie tej utraty mocy,o ktorej wspominasz...Tak mozesz urwac pasek takim wyciekiem-rozrzad i jego bliskie okolice to obszar sterylny-musi tam być czysto i sucho.

Wysłane z mojego SLA-L22 przy użyciu Tapatalka

---

kurcze wlasnie odebralem auto z nowym rozrzadem:( motor 2.4jtd. Czyli teraz jak beda robic to musza znow ten nowy pasek zdjemowac? a mozna potem ponownie zalozyc taki pasek czy jak sie raz zdejmnie to trzeba potem nowy zalozyc? ps.ten 1000zl nie obejmuje rozrzadu tylko samo uszczelnienie pompy

Jakiś dziwny koleś powinnien cię poinformować o wycieku zanim złożył rozrząd .Teraz chce kasy za tą samą robotę

Cytat:

---

Napisał tomano

Jakiś dziwny koleś powinnien cię poinformować o wycieku zanim złożył rozrząd .Teraz chce kasy za tą samą robotę

---

to np jak jutro zrobie ta pompe to rozrzad musze znowu nowy kupowac?!!

W 2.4 i 1.9 jtd nie potrzeba zdejmować paska rozrządu do demontażu pompy. W kole i bloku są odpowiednie otwory dzięki którym możemy przykręcić koło w ustalonej pozycji i zdemontować pompę wysuwając ją tyłem. Kosz zestawu naprawczego ok 55zł. Z reguły cieknie spod głowiczki. Generalnie podejrzany ten mechanik.
https://www.youtube.com/watch?v=PsD_7-9cXxk
Co prawda nie alfa, ale silnik fiata i zasada ta sama.
https://www.youtube.com/watch?v=j6QlXqUM23w
Uszczelnienie pompy...

Cytat:

---

Napisał Zabrze1990

to np jak jutro zrobie ta pompe to rozrzad musze znowu nowy kupowac?!!

---

jezeli naprawdę cieknie to sam pasek.

Dzieki chlopaki. Niewiem czy tu sie jakos da wam dac po jakims SOGu jak tak to gdzie hehe Mam nadzieje ze nie bede placil tyle kasy. Tak czy siak musialem ratowac sie chwilowka bo wyplata dopiero 10tego boje sie tyle jezdzic:( Kur**a

Sam sprawdź, czy naprawdę leci. Najpierw opaski na przewodach. Moim zdaniem chce Cie naciągnąć.

hmm jakie opaski? jestem zoltodziobem w mechanice:P jak moge to sprawdzic? odpalic auto i obserwowac czy skads cieknie? on twierdzi ze mam cala pompe zalana ropa. Nie widzialem jeszcze tego bo ciemno. Mowi ze wymienie uszczelki zestawem naprawczym z boscha za 60zl ale twierdzi ze to jest januszostwo bo problem polega w tym ze tam w srodki jakies cisnienie wypycha rope na zewnatrz. Niewiem o co chodzi

Januszostwo, bo nie zarobi :) dasz radę zrobić sam. 60zł to nieduże pieniądze, a spróbować warto. Tak jak Cezy wspomniał: blokujesz koło pompy dwiema śrubami, odkręcasz jej koło zębate, wyciągasz ją tyłem. W internecie jest masa filmików i poradników jak to zrobić. Nawet pod tematem "wymiana kolektora ssącego" będzie opisany demontaż pompy CR.
Jeżeli z pompy serio leci, to pasek absolutnie musi być zmieniony.

To fakt, że ciśnienie wypycha olej napędowy na zewnątrz. Przez uszczelnienia, które masz zamiar wymienić.

Cytat:

---

Napisał Zabrze1990

hmm jakie opaski? jestem zoltodziobem w mechanice:P jak moge to sprawdzic? odpalic auto i obserwowac czy skads cieknie? on twierdzi ze mam cala pompe zalana ropa. Nie widzialem jeszcze tego bo ciemno. Mowi ze wymienie uszczelki zestawem naprawczym z boscha za 60zl ale twierdzi ze to jest januszostwo bo problem polega w tym ze tam w srodki jakies cisnienie wypycha rope na zewnatrz. Niewiem o co chodzi

---

jak tak Ci mówi to zmień lub poradź się innego mechanika.Odpal rano auto i poodserwuj pompe czy rzeczywiscie cos tam sie sączy.Jak wyzej w poscie- w Twoim modelu nie trzeba ponownie sciagac paska zeby zdjąć pompę CR.Blokuję się kolo pompy srubami a samą pompę wykręca i oddziela od koła.

Wysłane z mojego SLA-L22 przy użyciu Tapatalka

Wypycha ropę na zewnątrz, bo uszczelki i oringi są już twarde ze starości i są po prostu nieszczelne. Należy je wymienić. Założę się, że jak faktycznie cieknie to on przeprowadzi taką samą naprawę. Jakby rzeczywiście tak mocno ciekło czułbyś wyraźny zapach ON w kabinie.
Odpowiadając na pytanie... Tak, odpal i obserwuj, wąchaj itd.
Na tym polega uszczelnienie pompy. Na ponownym jej uszczelnieniu przy użyciu fabrycznego zestawu uszczelnień. Nie ma innego sposobu. Także nie wiem co on miał na myśli mówiąc "Januszostwo"

Dziekuje Wam. Tak czy siak pasek rozrzadu ktory dzis byl wsadzony itak do wymiany. Czy za wymiane samego paska policza mnie tyle co za kompletny rozrzad? tzn 450zl?

Myślę, że nie. W jtd Wymiana samego paska to rozrywka :)

Po prostu nie wymieni pompy wody, napinacza i rolki. W sumie to nie jest dużo mniej pracy. 450zł za samą robociznę rozrządu? Matko jedyna.

Chodzi o opaski, którymi utwierdzone są dwa węże niskiego ciśnienia ON na pompie. Zobaczysz. Będą dwa gumowe (niskie ciśnienie) i jeden metalowy, przykręcony z boku pompy, przez który paliwo idzie do szyny CR.

ok pomalu kumam. Dzieki wielkie chlopy:)

Pojedz do innego mechanika i powiedz, żeby tylko przejrzał układ pod względem nieszczelności bo chyba Ci z wężyka cieknie, ale nie jesteś pewny :D

Z wężyka niskiego ciśnienia tak?

no na przykład...

sprawdzilem dzis ta pompe. Zdjalem oslone silnika i na uruchomionym silniku obserwowalem pompe wszedzie tam gdzie wzrokiem siegalem. wytarlem ja z brudu zeby lepiej bylo widac ewentualne przecieki. Obejrzalem wszystkie wezyki, opaski zaciskowe, wachalem, sprawdzilem tez pobliski filtr paliwa czy nie cieknie bo byl kiedys uszczelniany. I nic nie zauwazylem zeby cieklo, nic nieczuje.

A kolejna rzecz:
Przy okazji wyjalem przeplywomierz zeby zobaczyc czy jest brudny, ale niebyl. Jednak zauwazylem jedna rzecz po ponownym zalozeniu przeplywki. Auto fajnie jechalo, ale gdy stanolem na swiatlach po 10min jazdy i chcialem ruszyc na zielonym to znow na sekunde odcielo przyspieszenie, ale srednie zuzucie spadlo mi momentalnie spadlo z 7.5 na 6.5.Nigdy odkad mam auto niemialem sredniego zuzycia poniezej 7.1

No to wygląda na to, że wszystko jest spoko.
Może kostka nie łączy za dobrze. Przyspieszenie wróciło?

Na pracującym silniku, otwórz maskę, stan z prawej strony samochodu (od pasażera) i wsuń rękę pod pompę - jest na tyle miejsca, że ręka wchodzi. Często pompa cieknie z dolnej glowiczki i na pierwszy rzut oka tego nie widać. Podejrzyj też pod osłonę rozrządu czy nic tam mokrego nie ma.

Wysłane z mojego Moto G (5S) Plus przy użyciu Tapatalka

Kurde niewrucila moc. Kupiłem oryginalny przepływomierz z Boscha za 450zl i dupa dalej odcina przyspieszenie. Masakra. To trzeba jakoś może w kompie zaprogramować że jest nowy czy nie? Bo ja poprostu wymieniłem i tyle. Pomocy:(

- - - Updated - - -

A mogę osłonę z rozrządu sam ściągnąć żeby zerknąć czy pasek mokry?

Brak mocy i brak checka... obstawiam na niedomykający się lub zacięty w egr w pozycji otwartej. Albo nieszczelność pomiędzy przepływomierzem, a turbo.

Cytat:

---

Napisał Cezy

Brak mocy i brak checka... obstawiam na niedomykający się lub zacięty w egr w pozycji otwartej. Albo nieszczelność pomiędzy przepływomierzem, a turbo.

---

mocy przybywa po przekroczeniu 2000tys obrotow. Moze zaslepie ten egr? tylko czy jak go zaslepie to musze jechac potem na jakis komputer czy wystarczy zaslepic i odpiac wtyczke? A moze to byc cos z wtyczka do przeplywomierza?

- - - Updated - - -

Tak glowkuje caly dzien i mam kilka pytan.

1.Czy moze tak byc ze auto pomimo wymiany przeplywomierza moze dalej zamulac bo nieskasowalem bledow po starym przeplywomierzu?
2.Czy przyczyna braku przyspieszenia moze byc czujnik polozenia przepustnicy lub brudna przepustnica?
3.Po wylaczeniu silnika slychac z okolic wentylatorow takie buczenie przez pol minuty czy to normalne?
4.Czy po zaslepieniu egr trzeba jechac na komputer do mechanika?
5.Czy przyczyna moze byc dziura w dolocie zaklejona tasma izolacyjna i niedomknieta pokrywa filtru powietrza ze wzgledu na urwany uchwyt na srubki

Cytat:

---

5.Czy przyczyna moze byc dziura w dolocie zaklejona tasma izolacyjna i niedomknieta pokrywa filtru powietrza ze wzgledu na urwany uchwyt na srubki

---

Niedomykająca się pokrywa filtra mniej, bo przepływomierz jest za nią. Choć może pewnie w jakiś tam sposób zakłócać przepływ powietrza. Oklej obudowę srebrną taśmą w tym miejscu, żeby nie leciał syf do rury dolotu. Pokrywę tez da się naprawić, o ile nie są urwane te ,,oczka" na śruby - z dolnej części obudowy wyciągnąłem śruby, i w ich miejsce wkleiłem poxipolem tzw. szpilkę, czyli śrubę z gwintem z obu stron. Teraz przykręcam pokrywę na nakrętkę typu motylek i wszystko się trzyma, a wymiana filtra powietrza to kilka minut.

Dziura w dolocie może mieć wpływ. Jest już za przepływomierzem, więc jeśli nie jest dobrze zaklejona to może przez nią lecieć lewe powietrze i utrudniać życie kompowi dozującemu paliwo. Bo patrz: komp sprawdził, ile powietrza przeszło przez przepływomierz, odpowiednio dobrał ilość paliwa, po czym dochodzi jeszcze inne powietrze (albo i ucieka, bo turbina pompuje) i całe kalkulacje w pizdu :). Jeżeli dziurę w dolocie masz już za turbiną, to musisz ją naprawdę bardzo dobrze załatać, bo ciśnienie powietrza w rurze jest spore, i z łatwością rozerwie prowizoryczną łatę. A rezultatem dziury w dolocie jest bardzo często spadek mocy i dymienie na ciemno.

Jeszcze co do pompy CR: na Allegro można znaleźć pompy już zregenerowane za ok. 500-600 zł, a biorąc namiar na to, że jej wyjęcie to nie jest jakiś wielki kłopot, to cena 1000 zł za regenerację jest moim zdaniem grubym naciąganiem. Rozumiem, że trzeba spędzić na tym trochę czasu i powymieniać te uszczelnienia, ale daj spokój, nie za tysiąc. A facet nic innego, niż wymiana uszczelnień nie zrobi.

Cytat:

---

4.Czy po zaslepieniu egr trzeba jechac na komputer do mechanika?

---

Do twojej wersji silnika potrzebujesz zaślepek z dziurkami, jeśli się nie mylę, to takich: https://allegro.pl/oferta/zaslepki-e...166-6800268311
Po zaślepieniu wyświetli ci się Check Engine, więc trzeba jechać do jakiegoś serwisu, żeby wyprogramowali EGR - czyli żeby komputer silnika nie sprawdzał jego stanu. Natomiast, jeśli przyczyną spadku mocy jest otwarty na stałe EGR, to już samo zaślepienie powinno pomóc, bo silnik nie będzie karmiony cały czas spalinami.

Cytat:

---

3.Po wylaczeniu silnika slychac z okolic wentylatorow takie buczenie przez pol minuty czy to normalne?

---

A wentylatory pracują po wyłączeniu silnika, czy nie? Jeśli nie, to buczenie może być spowodowane, bo ja wiem? Może opornik wentylatora coś tam buczy - nie wiem.

Cytat:

---

1.Czy moze tak byc ze auto pomimo wymiany przeplywomierza moze dalej zamulac bo nieskasowalem bledow po starym przeplywomierzu?

---

Mmm, raczej nie, jeśli tylko dostaje poprawne odczyty, to stary błąd raczej nie powinien wpływać na pracę.

Jeśli jesteś z Zabrza, to w okolicy na pewno są jacyś Alfaholicy z kompem i kabelkiem, popytaj na forum regionalnym, raczej ktoś się powinien znaleźć i podpiąć ci auto, sprawdzić co i jak, szczególnie ilość powietrza pożądanego i zmierzonego, i tak samo z ciśnieniem paliwa.

ok super dzieki za przekazana wiedze. Tylko w sumie nie pasuje mi to do tego ze na cieplym silniku niema juz tych objawow a jesli to by byla ta dziura to w sumie temp silnika niemiala by nic wspolnego z tym tylko ciagle bym mial braki mocy na zimnym i cieplym, a mam tylko na zimnym:( A co myslisz o sugesti czujnika regulowania przepustnicy? I jesli mozesz to powiedz czy po zaslepieniu egr trzeba jechac na kompa :)

Panowie mam ostatnie 2 pytanka gdyz jutro chce wiedziec jak sie zabrac za to.

1. Gdzie zaslepic egr w 2.4jtd i czy po zaslepieniu robic cos jeszcze tzn. robic cos w programie?
2. Czy po zalozeniu przeplywki musze jakos resetowac kompa?

Edytowałem swój post wyżej, zobacz.

Dzieki kolego:) kurde a wlasnie patrzalem na zaslepki na allegro i tam pisze ze do jtd sa blaszki bez dziurek. Dobrze ze niezamowilem jeszcze. hmm to przeplywomierz musze w takim razie oddac bo wychodzi na to ze skoro dalej niema poprawy to nie w nim problem. Tylko czemu on na kompie wyskakuje jako blad

Nic nie musisz resetować
Jest mnóstwo filmów, zdjęć i instrukcji jak zaślepić egra.

Cytat:

---

Napisał Cezy

Nic nie musisz resetować
Jest mnóstwo filmów, zdjęć i instrukcji jak zaślepić egra.

---

Juz wiem . Blaszki zamowione, ale poki co jutro na chwile zaslpie jakas zwykla blaszka zeby sprawdzic. Wyczytalem ze zaslepia sie od dolu egr jak idzie kolektor wydechowy. Jesli nadal bedzie tak zamulal to juz sie chyba powiesze hehe bo juz niewiem gdzie szukac a mechanicy to tylko kase biora a gowno robia

Dzis auto po nocy zaskakujaco dobrze jechalo od samego poczatku i tak przez 20 km jednak poznioej znow to samo. Juz nawet na cieplym silniku nieda sie jechac. Zauwazylem tez ze wciskam na gaz a auto po 3sekundach na niego reaguje

- - - Updated - - -

Panowie mam pytanie znowu:)

1.Gdzie jest kostka od potencjatora gazu w 2.4jtd? niemoge na necie znalesc
2.Czy zawor turbiny jak jest padniety to tylko wymiana czy da siego jakos wyczyscic?