Printable View
Witam. Dziś się dowiedziałem od mechanika że przyczyną braku mocy w mojej Alfie jest EGR zablokowany i zaślepienie nic nie da bo zablokował się w pozycji zamkniętej. Cena pierburga to 630zl!!! Czy mogę dać jakiś zamiennik.i będzie dobrze chodzilo? Bo z używkami wiecie jak jest
I czy przez ten EGR mogło pokazywać błąd przepływomierza? Bo wsadziłem nowy z Boscha i nadal pokazuje błąd przepływki może to właśnie ten EGR
ale ci bajki opisuje :d zmien mechanika, zaslep calkowicie egr i po klopocie ale zaslepka z prawdziwego zdarzenia :d niezlego masz fachowca :D
blad przeplywki ale jaki blad ? na wolnych jak masz zaslepiony egr zawsze pokzuje wiecej niz powinno wyrownuje sie potem
nosz kurde a ja juz mu kazalem kupic nowy za 550zl:( pokazuje blad czujnika temperatury powietrza ssacego i przeplywomierza P0101. Moze zapchany egr takie bledy pokazywac?Cytat:
Napisał Witboy
CHGW, może i może. Znajomy ma Opla Astrę z 1.3 albo 1.4 CDTI i przedwczoraj samochód przestał odpalać, a jedyny błąd, jaki był, to ECM000000, czyli brak błędów; myk w tym, że taki komunikat nie powinien się w ogóle pojawiać, a jeśli się pojawia, to oznacza uszkodzenie ECU. W czasie diagnostyki dodatkowo wyszło, że ciśnienie na listwie wtryskowej jest o wiele większe, niż powinno być. Czyli faktycznie uwalony komputer?
Przyczyną okazał się EGR zablokowany w pozycji otwartej, karmił silnik spalinami przez cały czas, i najwyraźniej od tego zgłupiał cały układ sterujący praca silnika. Ale kto by się spodziewał. Współczesne diesle to mendowate, durne i wredne urządzenia, najlepiej pozbyć się ich w cholerę, szkoda nerwów.
Zawsze jak jestem wkur** jak mi coś padnie to ryczę na Albumie że Cię sprzedam w pizdu, ale kto ma alfę ten wie że mimo awaryjnosci to auto ma coś w sobie co sprawia że się w nim zakochujesz. Jednak jeśli przyjdzie czas na zmianę to już tylko benzynę.
Ja miałem zaslepkę najpierw z dziurami jak EGR jeszcze działał. Ale jak padł to dałem po calośći blaszkę i jeżdżę tak 2 lata. Fakt, że wywala błąd, ale jezdzi normalnie. Ta z dziurami i tak syfiła kolektor, mniej niż bez ale jednak. Teraz dla przykładu czujnik doladowania w kolektorze(koszyczek) czyściutki, a wcześniej był zapchany sadzą.
Na wiosnę chce cały układ przeczyscic. Nie wiem czy będę umiał kolektor wyjąć sam ale czytałem że odkurzaczem można z grubsza fajnie wyjąć syf czy to prawda? A EGR mam nowy już założony z pierburga więc jak jest nowy to niema potrzeby zaślepiac chyba nie?
A powiedzcie mi czy to że mi turbina przeładowuje to może być przez to że kilka dni temu czyściłam zawór turbiny i mogłem te dwa wężyki podciśnienia odwrotnie do zaworu podpiąć?
Teoretycznie tak, bo nie przestawi Ci kierownic w turbospręzarce.
Co do dolotu.. Odkurzaczem to chyba dywaniki sobie możesz odkurzyć. Sadza i osad z oleju bardzo mocno trzyma się ścianek. Niby coś tam może dać, ale najpewniejsze jest zrzucenie pompy CR, innych kilku rzeczy i wyczyszczenie dokładne.
Jak masz nowy, to powinien działać. Co nie zmienia faktu, że będzie syfił dolot dalej, bo będzie puszczał tam spaliny.
Oj to odpuszczę wyciąganie dolotu bo żeby ściągnąć pompę cr to muszę rozrząd demontować a w to się nie będę bawił. Podobno w ASO czyszczą dolotu bez demontażu tylko nie wiem za ile.
Co do podciśnienia wężyki mam dobrze podpięte bo sprawdzałem ale za to odkryłem że sztanga z turbiny mi się.nie rusza. Vhyba że to przez to że na zgaszonym silniku chciałem nią.poruszac a może.powinien silnik chodzić hehe. Czy przez ta sztangę może gubic nagle moc? Poprostu przyspiesza potem parę sekund zatrzymuje sie mimo wciskania gazu potem dalej przyspiesza itp
to kup poprostu
https://allegro.pl/oferta/liqui-moly...0-4-6432959192
tylko odrazu potem trzeba zmienic olej
Parę spraw:
1. Nie musisz demontować rozrządu. Są o tym tematy, nie ma się co powtarzać.
2. Warto takich środków na początek użyć jak Kolega wyżej radzi.
3. Poczytaj sobie na temat zmiennej geometrii turbosprężarki, to Ci się rozjaśni. Oczywiście, że sterownik będzie stosował restrykcję doładowania, jeśli cały czas będzie przeładowywany w celu ochrony silnika.
A wracając do głównego pytania- stosował ktoś tańsze zamienniki EGR ?
w cf3 ładuj zaslepke i daj sobie spokój z egr bedzie czystrzy kolektor dolotowy map sensor :) tak samo w cf2
A po zaślepieniu egra trzeba go gdzieś potem adaptować czy zaślepiac odpiąć kostkę i tyle
nic sie nie odpina w cf2-3 jezdzisz z podpietym egr i zaslepka nic nie odpinasz