Czyszczenie turbo

Panowie objaw w mojej 2.4 jtd jest taki że momentami daje gazu a auto ledwo co rusza z miejsca dopiero powyżej 2tys przyspiesza gwałtownie. Zrobiłem takie rzeczy:

Nowy EGR pierburga
Nowy przepływomierz Bosch
Nowy zawór turbiny pierburga
Rozrząd komplet Bosch
Filtr powietrza w listopadzie założyłem
EGR wczoraj zaślepilem
Czujnik doładowania wyczyscilem
Wężyki podciśnienia te co idą od zaworu turbo do gruszki i do vacum są całe

Objaw dalej wystepuje. Ja już nie mam sił ani kasy. Gdzie jeszcze.mam szukać? Może turbo się skończyło? Czy czyszczenie liquid moly coś da? Niema już kasy na regenerację. Mam dość.wkladania tyle kasy w to auto bez efektu. Kolektor niejedyny jakoś mega brudny choc czysty też nie.

Pokazuje błąd przepływki ciągle i jak ją odepne to auto fajnie jedzie, ale przecież mam nową z Bosch. Zauważyłem też olej w przepustnicy. Zauważyłem też że auto powyżej 2 tys nagle przyspiesza i na 3 tys znów traci moc

Cytat:

---

Napisał Zabrze1990

Panowie objaw w mojej 2.4 jtd jest taki że momentami daje gazu a auto ledwo co rusza z miejsca dopiero powyżej 2tys przyspiesza gwałtownie. Zrobiłem takie rzeczy:

Nowy EGR pierburga
Nowy przepływomierz Bosch
Nowy zawór turbiny pierburga
Rozrząd komplet Bosch
Filtr powietrza w listopadzie założyłem
EGR wczoraj zaślepilem
Czujnik doładowania wyczyscilem
Wężyki podciśnienia te co idą od zaworu turbo do gruszki i do vacum są całe

Objaw dalej wystepuje. Ja już nie mam sił ani kasy. Gdzie jeszcze.mam szukać? Może turbo się skończyło? Czy czyszczenie liquid moly coś da? Niema już kasy na regenerację. Mam dość.wkladania tyle kasy w to auto bez efektu. Kolektor niejedyny jakoś mega brudny choc czysty też nie.

Pokazuje błąd przepływki ciągle i jak ją odepne to auto fajnie jedzie, ale przecież mam nową z Bosch. Zauważyłem też olej w przepustnicy. Zauważyłem też że auto powyżej 2 tys nagle przyspiesza i na 3 tys znów traci moc

---

czy ktos Ci dobieral przeplywomierz do auta po numerach czy wziąles pierwszy lepszy od 2.4 jtd.Jesli brales po nr vin to musi byc dobry. Pisalem Ci w pierwszych Twoich postach z pytaniami,zebys zmierzyl doladowanie turbiny podczas jazdy.Mierzyles to,bo moze zmienna geometria Ci sie przycina i czas wystarczy auto przegonic na wyzszych obrotach pare kilometrow.w najgorszym przypadku sciagnąc turbo i wyczyscic z nagaru zmienną geometrię turbiny.

Wysłane z mojego SLA-L22 przy użyciu Tapatalka

Przepływomierz kupiłem o takich numerach jakie były na starym. Na dużych obrotach tzn ile 4tys?

- - - Updated - - -

Mam pełno oleju w rurze z intercolera do przepustnicy. Może to mieć związek?

Cytat:

---

Napisał Zabrze1990

Przepływomierz kupiłem o takich numerach jakie były na starym. Na dużych obrotach tzn ile 4tys?

- - - Updated - - -

Mam pełno oleju w rurze z intercolera do przepustnicy. Może to mieć związek?

---

4000-4500 obr/min.(tak zeby turbo,ze tak napiszę wiedzialo,ze pracuje-dostanie wtedy tyle powietrza,ktore moze odblokowac zapieczone,zastane łopatki zmiennej geometrii).jakas ilosc oleju w rurach dolotowych jest normalną sprawą ale jak zaczyna Ci z nich kapac jak z kranu to albo odmę masz do czyszczenia albo turbina przepuszcza olej na uszczelniaczach.olej w dolocie nie powinien miec raczej wplywu na objawy ,ktore opisujesz.Zrób logi dynamiczne i sprawdzisz jak pompuje turbina z obciązonym motororem.czy przeladowuje czy nie doladowuje.jesli masz katalizator to upewnij sie ,ze nie jest "zawalony",bo moze przytrzymywac spaliny w wydechu i dlawic motor,ktory wtedy nie bedzie mial odpowiedniej mocy do odpychania kół.

Wysłane z mojego SLA-L22 przy użyciu Tapatalka

Mechanik stwierdził że mam przeładowanie turbiny, ale to był Janusz jakiś zresztą żałowałem potem że mu auto oddałem. Z katalizatora ciągle dobiega taki dźwięk jakby w środku kawałek metalu luźno latal

pisalem juz ci dawno wywal kata...u mnie bylo tak ze był oryginalny kat z 2002 i auto prawie nie jezdzilo tzn raz jezdzilo ok zaraz mulilo ze maluch by wyprzedził i co sie okazalo katalizator nie miał przeswitu caly zabity na amen...auto po wstawieniu rury dostało 2 zycie i troche nm zyskało patrzac na wykres z hamowni

Cytat:

---

Napisał Witboy

pisalem juz ci dawno wywal kata...u mnie bylo tak ze był oryginalny kat z 2002 i auto prawie nie jezdzilo tzn raz jezdzilo ok zaraz mulilo ze maluch by wyprzedził i co sie okazalo katalizator nie miał przeswitu caly zabity na amen...auto po wstawieniu rury dostało 2 zycie i troche nm zyskało patrzac na wykres z hamowni

---

no tak tylko obdzwoniloem wszystkie warsztaty i nikt mi go wyciac niechce:( macie namiary na kogos z oklic zabrze , katowic?

Cytat:

---

Napisał Zabrze1990

no tak tylko obdzwoniloem wszystkie warsztaty i nikt mi go wyciac niechce:( macie namiary na kogos z oklic zabrze , katowic?

---

najzwyklejszy Pan Zenek od tlumików powinien dac radę bez wiekszej namowy Ci go wyciac za mniej niz 100zl i wspawa zamiast niego rurkę(to nie dpf zeby trząść portkami).Jesli chcesz bardziej profesjonalnie to wybij z katalizatora wklad i zostaw pustą puszkę dla oka diagnosty a jak juz chcesz w pelni profesjonalnie to zaloz nowy katalizator. Przed ,ktoryms z tych zabiegow rozlącz wydech przed katalizatorem tak zeby spaliny mialy swobodne ujscie(nie wiem tylko czy masz tam sonde lambde),jesli bedzie poprawamocy i osiągów silnika znaczy,ze na bank katalizator zawalony.

Wysłane z mojego SLA-L22 przy użyciu Tapatalka

Cytat:

---

Napisał gcredhot18

najzwyklejszy Pan Zenek od tlumików powinien dac radę bez wiekszej namowy Ci go wyciac za mniej niz 100zl i wspawa zamiast niego rurkę(to nie dpf zeby trząść portkami).Jesli chcesz bardziej profesjonalnie to wybij z katalizatora wklad i zostaw pustą puszkę dla oka diagnosty a jak juz chcesz w pelni profesjonalnie to zaloz nowy katalizator. Przed ,ktoryms z tych zabiegow rozlącz wydech przed katalizatorem tak zeby spaliny mialy swobodne ujscie(nie wiem tylko czy masz tam sonde lambde),jesli bedzie poprawamocy i osiągów silnika znaczy,ze na bank katalizator zawalony.

Wysłane z mojego SLA-L22 przy użyciu Tapatalka

---

kurde to moze sam to ogarne tylko musze kanal wynajac na dwie godzinki. czyli odpinam wydech przed katalizatorem a katalizator wycinam i w to miejsce daje rure ktora polaczy ten wydech z wydechem koncowym tak? tylko ta rure wspawac by trzeba bylo a niemam spawarki

Cytat:

---

Napisał Zabrze1990

kurde to moze sam to ogarne tylko musze kanal wynajac na dwie godzinki. czyli odpinam wydech przed katalizatorem a katalizator wycinam i w to miejsce daje rure ktora polaczy ten wydech z wydechem koncowym tak? tylko ta rure wspawac by trzeba bylo a niemam spawarki

---

Lepiej wyjąć wystukac i rurkę wspawac w środek .Wtedy jest beśladowo ,chodzi mi o póżniejszy przegląd techniczny

A emisja spalin na przeglądzie? Orientuje się ktoś czy tam jest ta sonda lambda w 2.4jtd bo nie mogę znaleźć info

weź ty serio idź poszydełkować skoro nie znasz podstaw mechaniki w tych samochodach i oddaj auto do sprawdzonego mechanika ze slaska....diesel nie ma sondy lambda- dlatego nie mogles znalesc info

a co do spalin to o czym ty gadasz to nie traktor ktory ci kopci mam na 210 kuca program jest bezdymny, bez egr, bez kata i dwa tlumiki przelotowe zamiast katalizatora, koncowego nawet nie mam i przeglad przeszedl spiewajaco, w dieslu nie sprawdza sie emisji spalin tylko zadymienie, tak samo db czyli głosnosc jest inna dla benzyny i dla diesla

- - - Updated - - -

jak chcesz mozesz wstawic cos takiego zamiast katalizatora wystarczy odkrecic i wkrecic pare srobek

https://allegro.pl/oferta/alfa-romeo...ica-7764696590

Cytat:

---

Napisał Witboy

weź ty serio idź poszydełkować skoro nie znasz podstaw mechaniki w tych samochodach i oddaj auto do sprawdzonego mechanika ze slaska....diesel nie ma sondy lambda- dlatego nie mogles znalesc info

a co do spalin to o czym ty gadasz to nie traktor ktory ci kopci mam na 210 kuca program jest bezdymny, bez egr, bez kata i dwa tlumiki przelotowe zamiast katalizatora, koncowego nawet nie mam i przeglad przeszedl spiewajaco, w dieslu nie sprawdza sie emisji spalin tylko zadymienie, tak samo db czyli głosnosc jest inna dla benzyny i dla diesla

- - - Updated - - -

jak chcesz mozesz wstawic cos takiego zamiast katalizatora wystarczy odkrecic i wkrecic pare srobek

https://allegro.pl/oferta/alfa-romeo...ica-7764696590

---

dizel ma sonde kwestia tego czy jego wersja ma sonde lambda przed czy dodatkowo jeszcze za katalizatorem(raczej jest jedna przed katem) wiec wtedy smialo moze rozlaczyc wydech przed katalizatorem i sprawdzic czy moc wrocila.

co do strumienicy -do dizli tego nie polecają...duzo o tym piszą na roznych forach nawet tutaj,ze takie ustrojstwo moze nawet spaliny cofac zamiast wypychac na zewnatrz.lepiej juz przelotowa rurke chyba wstawic...ale najlepiej poczytac samemu przed takimi ingerencjami w wydech,bo niby nic wielkiego wyciac katalizator ale mozna czasem wiecej szkody niz pozytku narobic.

Wysłane z mojego SLA-L22 przy użyciu Tapatalka

to chyba tylko i wylacznie w nowych dieslach a ja mowie o konkretnym silniku 2.4 10v a nie zadne nowsze konstrukcje

Witboy gościu od wydechów twierdzi że mam sondę ty twierdzisz że nie mam i właśnie potem mam taki mętlik w głowie. Niemam jak tego sprawdzić bo nie mam kanału. Alfę mam dopiero 4 miesiące i się jej dopiero uczę więc wybacz że niekazdy jest takim orłem mechaniki jak Ty. Możemy porozmawiać na moje mocne tematy, w których będę miał większą wiedzę od ciebie i też Ci mam powiedzieć wtedy że masz iść poszydelkowac? Dziękuję Ci za pomoc ale oszczędź takich uszczypliwości. Za parę miesięcy będę znał już to auto na wylot i wtedy ja będę mógł komuś coś doradzić. Na razie się ciągle uczę. A tematy zakładam dlatego że jak zadam pytanie w starym temacie to nikt już itak tego nie przeczyta. Przecież nie musisz na nie odpowiadać:) pzdr ps. Dziś alfę przegoniłem rano zrobiłem 50km i ciągle jechałem na 4500obr i wieczorem auto do pracy odxiwo nie myliło. Może daj Boże wystarczyło je przegonić żeby turbo dostało porządnie w dupe

Cytat:

---

Napisał Witboy

to chyba tylko i wylacznie w nowych dieslach a ja mowie o konkretnym silniku 2.4 10v a nie zadne nowsze konstrukcje

---

moze i racja.od cf4 byly chyba sondy a tu chodzi o cf3.teraz widzę,ze to 150KM(choc z ciekawosci wszedlem na popularne allegro i widze,ze tam sondy nawet do 2.4 140 KM sprzedają...)

Wysłane z mojego SLA-L22 przy użyciu Tapatalka

Cytat:

---

Napisał gcredhot18

racja.od cf4 byly chyba sondy a tu chodzi o cf3.teraz widzę,ze to 150KM. Czyli smialo probowac rozlączac wydech i sprawdzac czy moc wraca.
Wysłane z mojego SLA-L22 przy użyciu Tapatalka

---

Da radę go rozłączyć bez kanału?

Jutro gościu będzie mi wycinał katalizator. Chce 100zl ale chyba itak na tym zarobię bo z 2 stówki może dostanę za kata. Tylko ten gościu mi mówi że wycięcie katalizatora źle wpływa na turbo... Mam dać rurę żaroodporna zamiast kąta czy tylko wybić wkład i sama obudowę z kąta nazot? Czytałem że jak się ma turbo to najlepiej rura tylko na przeglądzie może się czepiać. Dziś auto znów na tryb awaryjny mi wchodziło ciągle tzn do 2tys obrotów mogłem jedynie dobic

ja dostalem 300 za stary kat co nie miał przeplywu i w cenie była rura ...zmien tych gosci warsztatowych zle wplywa na turbo...a wiele aut jezdzi bez kata ba nawet bez tlumikow ...z twoimi problemami mowilem ci czysciles ten czujnik cisnienia doładowania? masz napewno dobry zawor vtg i rurki do niego prowadzace ?

Tak czyściłam czujnik. Zaraz idę odebrać auto bez kata. Eh zobaczymy czy coś pomogło tylko boje się jak na przeglądzie gość zobaczy rurke że nie podbije. Wczoraj włączał mi się tryb awaryjny i maks 2tys obrotów. Ale zauważyłem włącza się jak mocno wciskam gaz a jak bardzo delikatnie wciskam do się nie włącza. Wygląda że turbo przeładowuje. Moglo przeładowywać przez zapchany katalizator?
Zrobiłem tyle narazie:

Nowy i zaślepiony EGR
Nowy przepływomierz
Nowy zawór turbo n75
Wężyki całe
Wycięty katalizator
Wyczyszczony czujnik doładowania

Może ten czujnik jest tak padnięty że poprostu czyszczenie nic nie.niedalo.
Bo jak przeładowuje to może właśnie z tym czujnikiem jest lipa

Moje ostatnie dwa podejrzenie to:
Śmierć czujnika doładowania
Zapieczone łopatki
Kupiłem walnięty przepływomierz ( po odpięciu przepływki auto jedzie jak złoto)

Edit:
Odebrałem auto po wycięciu kata. Najpierw przez parę.minut dalej muł ale zrobiłem trasę 50km na 5tys obrotów i jedzie pięknie. Pytanie czy bez kata jest poprawa czy poprostu się przedmuchal. Kata sprzedałem za 250

Dupa:( auto chwilę ostygnelo i znów tryb awaryjny. Kur....aaaaa mac

Ciężko ciągnie do 2tys potem szarpie i przyspiesza tak jak należy. Zamawiam kolejna przepływie ale na próbę uzywana

no wg mnie masz zapieczone lopatki turbiny, spokojnie rozpedzaj auto na autosradzie do ok 3.5 tys obr i tak od 2 do 4 tys ale spokojnie na rozgrzanym silniku przejedz na autosradzie z 30-40 km a nie na jednej predkosci tylko wlasnie od 2 do 4 i chwile pojezdzic na 4 tys potem znow zwolnic i powoli rozpedzic do 4 tys i znow z 10 km na stalej predkosci na autostradzie, jak nie to trzeba rozebrac

najbardziej by bylo widac czy to turbo jak by ktos z toba z lapem sie przjechał i sprawdzał doładowanie jak sie zachwuje

Aha a ja jednostajnie jadę na 4500obr . Widzę że jest coraz lepiej. Z dnia na dzień coraz lepiej się zbiera i nie wchodzi w tryb awaryjny już prawie wcale. Może jeszcze parę razy i turbo odzyje. Uciesze się i nie uciesze jednoczesnym bo tyle hajsu tym hiena mechanika zostaeilem że już dwa razy turbo bym miał zrgenerowane. Zamówiłem kabel do obd FiatEcuScan i przyjdzie w poniedziałek. Czy na tym programie da się sprawdzić podczas jazdy doładowanie?

Jeszcze jedna rzecz odnośnie pompy CR. Bo gnębi mnie to że mechanik przy wymianie rozrządu stwierdził że mi pompa cieknie na pasek. Jestem spłukany z kasy totalnie a boje się że pasek przez lejąca się ropę poślizgnie się i przestawi a wtedy wiadomo. Pompa z wierchu jest sucha z dołu i od góry ale może cięć właśnie z walka napędowego na pasek a ten jest pod obudową rozrządu. Czy dam radę sam jakoś taką pompę zdjąć bez ingerencji w rozrząd? Chyba będzie ciężko bo przecież pompa napędza rozrząd więc pewnie bym musiał pasek ściągnąć tak? Bo samemu bym kupił uszczelki za 50zl i zrobił to ale wątpię abym dał radę to ogarnąć. Jakby ktoś jakąś instrukcje mi mógł podać jak ta pompę ściągnąć. Dziękuję:) jeszcze konserwacja podwozia w poniedziałek bo już źle wyglądać zaczyna podłoga i podłużnice więc niema na co czekac. Jak ja mam żonie powiedzie. Że zamiast naszych wymarzonych wakacji na Krecie znów będzie Wisła bo Belle muszę porobić eh

http://forum.lanciapolska.org/viewto...cM-sTTCdVADM2D

Wysłane z mojego Lenovo P2a42 przy użyciu Tapatalka

Trzeba było Opla Corsę kupić.. Jak według Ciebie pompa napędza pasek?
Da radę pompę wyjąć bez rozbierania rozrządu. Trzeba wszystko poblokować, łącznie z kołem pompy. Pisałem Ci to już w innym temacie. Mam wrażenie, że nie czytasz połowy rad, których udzielają Ci Forumowicze. Zamiast zaczynać od najprostszych rzeczy, czyli rozruszania łopatek, to Ty EGR wymieniasz. Albo zdaj się na swoich speców mechaników, albo czytaj dokładnie wszystkie posty w każdym z miliona Twoich tematów.

Kto Ci każe się angażować w te tematy jak taki masz problem z tym że ich tyle zakladam?Zacząłem od najprostszych rzeczy. Najpierw czyściłam czujniki potem wymieniłem wężyki z podciśnienia potem wymienilem przeplywke bo na kompie jej błąd wyskakiwał potem czyściłam EGR potem zakleilem dziurę w dolocie bo nigdzie takiej dostać nie idzie nawet w ASO. Potem wymieniłem EGR bo mechanik pajac tak stwierdzil między czasie EGR zaslepilem. Wszystkie rady forumowiczów zrealizowałem. Gdybym zaczynał od najdroższych rzeczy to bym odrazu turbo regenerowal w ciemno. Da się te tematy jakoś usunąć samemu?

ale czyscic i zaslepic egr czy wezyki czy czujniki to raptem godzinka roboty...a ty piszesz i piszesz

Dobra już nie będę pisał. Dzieki za wskazówki. Narazie