Pierwsze wrażenia Giulia Super 200KM ZF8

Niedawno miałem okazję odbyć jazdę testową Giulią i jestem pod wrażeniem. ZF8 działał dobrze choć nie tak aksamitnie jak w BMW 440i.
Na razie mam dylemat bo auto jest świetne jeśli chodzi o właściwości jezdne (bije na głowę swoją konkurencję). 3 rzeczy mnie nurtują:
1. Brak możliwości całkowitego odłączenia ESP czy TC chodzi o kontrolę trakcji. Da się ją jakoś wyłączyć?
2. Silnik 2.0 200KM w benzynie to prawie ten sam co w wersji Veloce 280KM. Jakie są szanse na 280KM z zachowaniem gwarancji (znaczy żeby serwis się nie kapnął w razie w?) Pytam bo wolę RWD niż AWD w wersji Veloce. Szpera + RWD i 280KM to idealny tandem dla mnie.
3. Utrata wartości - macie jakieś doświadczenia/przemyślenia bo na tym polu Alfa wyglądała do tej pory słabo.

1. Da się - dongle ESP off
2. Szanse są, gwarancja długa nie jest, możesz zrobić to auto nawet na grubo ponad 300KM na stage 1
3. Nie nastawiałbym się na super trzymanie wartości

Cytat:

---

Napisał fastlifevlog

2. Silnik 2.0 200KM w benzynie to prawie ten sam co w wersji Veloce 280KM. Jakie są szanse na 280KM z zachowaniem gwarancji (znaczy żeby serwis się nie kapnął w razie w?) Pytam bo wolę RWD niż AWD w wersji Veloce. Szpera + RWD i 280KM to idealny tandem dla mnie.

---

Box Racechip GTS i masz 280KM. Sprawdzone rozwiązanie. Jest wykres na forum.

Cytat:

---

Napisał moosiak

1. Da się - dongle ESP off...

---

Bez wpływu na ABS i korektor siły hamowania ?

Tu masz wynik na racechip RS >270KM http://www.forum.alfaholicy.org/zala...c82fcbe37.jpg; [MENTION=3383]Andrzejsr[/MENTION] - hehe raczej na korektor siły hamowania bez wpływu bo go nie ma ;)
Co do abs to nie wiem i mnie to w sumie nie obchodzi, gdy chce pojechać bokiem to pojadę bokiem, gdy chce ruszyć z piskiem opon to ruszę, gdy sie zakopie w śniegu to się odkopię, gdy chce shamować Giulie na dyno to shamuję.
Dongle nie wyłącza modułu abs, a wprowadza go w inny stan (przebieg na module jest liczony zgodnie z rzeczywistością), nie działa hamulec ręczny, FCW.

Zawsze jest korektor, na różne sposoby realizowany, ale jest. Nigdy przód i tył nie hamują tak samo z powodu transferu masy i ryzyka zablokowania tyłu przed przodem co może mieć skutki nieciekawe na drodze.
Nie pytałem czy Ciebie obchodzi ABS, tylko czy wpływa na ABS.
Ruszanie z piskiem i mielenie w śniegu to nie ESP tylko VDC.

Nie będę się z tobą przepychał o nazewnictwo. ESP można wyłączyć. ABSu nie czuje. Giulia działa.

Dzięki koledzy za cenne rady. Super z tym donglem że można esp wyłączyć. Race Chipa rozkminiałem i zauważyłem że spokojnie pod 280KM można dłubnąć silnik. Pytanie co na to GPF w roczniku 2019 i czy nie będzie jednak pod 270KM?
Jeśli skusiłbym się na nowe auto to zamawiałbym ze szperą bo ona jednak robi robotę. Używanych Julek ze szperą nie widziałem i w związku z tym pytanie czy da się dołożyć ewentualnie ori lub Quaife czy Wavetracka? Może ktoś już dokładał szperę do RWD?

Cytat:

---

Napisał moosiak

1. Da się - dongle ESP off

---

dongle działa w autach produkowanych do 30.01.2018, potem FCA wkładało SGW który blokuje możliwość zapisu przez OBD bez klucza. oczywiście da się to obejść, można albo wywalić SGW (pewnie ze 30 minut rozmontowywania pod kierownicą i zastąpienie go modułem przelotowym - obecnie gotowce są po ok 80$ w USA, ale moze wypuszczę swojego za znacznie mniejszą kasę:) ) albo zrobić sobie złącze OBD gdzie indziej w instalacji za SGW (tylko wtedy są ślady grzebania w razie czego - pierwsze rozwiązanie zawsze można wyjąć na wizytę w ASO)

- - - Updated - - -

Ah zapomniałem o tym sgw. Ostatnio chodzę zakręcony.

Cytat:

---

Napisał Andrzejsr

Zawsze jest korektor, na różne sposoby realizowany, ale jest. Nigdy przód i tył nie hamują tak samo z powodu transferu masy i ryzyka zablokowania tyłu przed przodem co może mieć skutki nieciekawe na drodze.
Nie pytałem czy Ciebie obchodzi ABS, tylko czy wpływa na ABS.
Ruszanie z piskiem i mielenie w śniegu to nie ESP tylko VDC.

---

Nie, nie ma, tym bardziej w nowszych układach z EBD. Nie wspominając już w jednym z pierwszych aut z brake by wire. Mówić, że jest inaczej realizowany to tak jak mówić, że aucie z EFI masz gaźnik tylko inaczej realizowany.

VDC to ESP tylko inaczej nazwane przez alfę.

Wystarczyło zadać sobie trochę trudu i wejść na stronę squadry gdzie dokładnie opisują rozwój dongle'a i dowiedzieć się, że jedyną opcją na wyłączenie wszystkich systemów bezpieczeństwa jest wyłączenie ABS'u.

Więc na korekCJĘ siły hamulca z tyłu deaktywacja ABS nie działa ? sądzę że działa, ale może nie, stąd pytanie. Z wszelkich opisów, wynika, że to taka deaktywacja jak bezpiecznik, czy wywołanie błędu układu w 156 - czyli do niczego praktycznie.
(tak, czy gaźnik czy wtrysk - cel jest jeden - dostarczyć paliwo w odpowiedniej dawce , to samo z różnymi systemami balansu hamulca od poprzeczki przy pedałach, po elektroniczną - nie pozwolić tyłowi zablokować się wcześniej niż przód)

(tak jest, błędnie napisałem - anty slip (ASR) zapobiegający mieleniu, nie VDC/ESP, dziękuję za czujność! )

Jeśli masz giulie zapraszam na test do Wrocławia sprawdzisz sobie sam.

Boże uchowaj :)

To rozmowa o rozwiązaniu technicznym, które co jakiś czas pada przy okazjach tematu deaktywacji ESP, ale nigdy jednoznacznie i do końca nie opisane, widać i tu nie będzie i pozostanie w sferze niedopowiedzeń.