Printable View
Witam wszystkich.W trzech słowach o przypadłosci mojej Alfy. Świeży zakup,import Niemcy,model po lifcie ,V6 Sportwagon.Wszystko pięknie,ale....problem jaki mam z autem objawia sie podczas przyspieszania.W okolicy 4-4,5 tys obrotów auto na ułamek sekundy gaśnie,przerywa i za chwile dalej pracuje bez problemu.Fachowiec ze mnie żaden i dlatego zwracam sie z pytaniem do kolegow forumowiczów...co to za cholera?
Proszę o jakieś sugestie,gdzie zacząć poszukiwania problemu?
Dziekuje
Przeplywomierz sprawdzales?
no jeszcze nie,ale nie wyglada to na problem z przepływomierzem.Moc jest tyko ten ułamek sekundy kiedy silnik przerywa ...cos jak chwilowy brak prądu? Mimo wszystko sprawdzę przepływke....
A po przekroczeniu tego pułapu silnik do końca wkręca się normalnie? Może kwestia świec bądź cewek. Wyrzuca przy tym jakiśbłąd?
na postoju do konca kreci,bez problemu.,,bład wywaliło za któryś razem,błąd sterownika silnika bodajże...
Tak nikt Ci nie powie - podłącz pod kompa ,zobacz jakie błędy wywala .
Świece ,cewki raczej to nie to , objawy były by w całym zakresie obrotów .
Sam jestem ciekawy co jest przypadłością .
Przy odpiętej przepływce problem występuje?
na odpiętej przepływce nie probowałem.W tzw miedzyczasie komputer wyrzucił wypadanie zapłonów na 3 róznych cylindrach.Zieniam świece i czekam na cewki....i zauważyłem że w przypadku troche lepszej pogody,tzn cieplej,problem staje sie tak jakby niej upierdliwy,wystepuje z mniejszą częstotliwością lub całkowicie znika na jakis czas.....
A moze przewody zaplonowe?
V6 24V nie ma przewodów zapłonowych , połączenie cewka >świeca jest częścią zintegrowana i nie wymienna z cewką , faktycznie jeśli gubi zapłony to mogą występować przebicia w tunelu świecy lub cewka z pokrywa zaworów , ciężki temat do weryfikacji powiedzmy wizualnej tego po prostu nie widać , a przy głowicy przy ścianie grodziowej nic nie zrobisz ,tam trzeba w ciemno ładować nowe trzy cewki tak aby mieć pewność a bawić się i kombinować z głowicą i cewkami przy pasie przednim
swiece i cewki wymienione,szarpanie ustało.Został problem,który na koniec zostawiłem.wolne obroty....550 RPM.Szukałem lewego powietrza,wszystko ok..zmieniony był rozrząd ,zaznaczę że na oryginalnych blokadach,pozostało ,niestety, sprawdzic go raz jeszcze.....i pytanie w tej sprawie,czy jest jakis sposób stwierdzić przestawiony rozrząd czy tylko blokady ?