Przekładka CF3 1.6 105KM na CF2 1.8 144KM

Witam serdecznie,

Mam kilka pytań odnośnie przekładki silnika.
Autko to 147 FL 2006 rok z silnikiem bez wariatora 1.6 105KM.
Silnik, który chcę wsadzić pochodzi z Alfy 146 CF2 1.8 144KM.

1) Wiem, że potrzebuję wiązki silnikowej od wersji TS z wariatorem czy to 1.6 czy 1.8 czy 2.0 od 156 chociażby.
2) Kolejna sprawa to przepustnica od 1.8 lub 2.0 z Alfy 156 sterowana elektronicznie, ponieważ owe 1.8 posiada przepustnicę mechaniczną.
3) Jaka jest różnica między przepustnicami od 1.8 a 2.0?
4) Czy oprócz komputera silnika z Alfy 156 FL 1.8, który poszedł na rozkodowanie immobilizera oraz wiązki silnika od wersji z wariatorem potrzeba jeszcze jakaś kabelkologia?
5) Podobno jest mała szansa na odpalenie tego zestawu z uwagi na fakt, że u mnie za bezpiecznikami jest jakiś dodatkowy moduł/komputer, który może się nie zgrać z komputerem silnika??
6) Aby pozbyć się immobilizera mając rozkodowany komputer z 1.8 wystarczy tylko odpiąć u mnie kostkę pod kierownicą?

Jeśli ktoś jest kumaty, a ja o czymś zapomniałem, proszę o doinformowanie mnie.

Pozdrawiam

Nie pomogę Ci z niczym, ale zastanowiło mnie to:

Cytat:

---

komputera silnika z Alfy 156 FL 1.8,

---

W poliftowych 156 były już 1.8 CF3 140 KM, gdzie nie tylko była przepustnica elektroniczna, ale i więcej sond lambda, nie wiem, czy ECU z CF3 zgada się z silnikiem CF2.

Aktualizując temat, to ma być komputer z Alfy 147 z silnikiem 2.0, z wgraną mapą od GT 1.8. Więc skoro can + can to powinno to odpalić raczej ?

W Alfie GT były 1.8 CF3 140 KM, komunikacja z silnikiem idzie po KKL.

A ja mam pytanie odnosnie tego 1.6 - kojarze że kiedys wymieniałeś w nim pierścienie i panewki ( widziałem nawet filmy na YT) i tak się zastanawiam co się z nim stało że chcesz wymieniać na 1.8?? Pytam z czystej ciekawości??
Pozdrawiam

A ja mam pytanie odnosnie tego 1.6 - kojarze że kiedys wymieniałeś w nim pierścienie i panewki ( widziałem nawet filmy na YT) i tak się zastanawiam co się z nim stało że chcesz wymieniać na 1.8?? Pytam z czystej ciekawości??
Pozdrawiam

Po prostu trafiła się zdrowa jednostka o większej mocy ;)

No 40KM to spora róznica!! Powodzenia i czekamy na jakieś wrażenia po swapie. Szkoda że 1.8 nie było orginalnie montowane w 147 zamiast też fajnego ale awaryjnego 2.0. A za ile sprzedajesz 1.6? A w tym 1.8 nie było przypadkiem zmiennej długości kolektora dolotowego bo jak tak to komp od 1.6 z wariatorem nic Ci nie da.

Nad ceną się jeszcze nie zastanawiałem, ale już prawie 30k ma zrobione na Motul'u 10w40, wymiana co 8k.

W 1.8 jest zmienna geometria dolotu, a komputer mam mieć od 147 2.0, tylko mapa silnika ma być od GT 1.8.

Co do swapa to na razie wszystko się przeciąga, bo co chwilę coś innego stoi na kanale ;)

Ja bym kupił sobie 2.0jts na Twoim miejscu i nie kombinował :P

Znam i robiłem te silniki... Wolę TS ;)

Przełożyłem ECU i BSI z kluczykiem z Alfy Romeo 147 2001 rok 5D przed lift. Obecne problemy to błąd czujnika położenia wałka rozrządu (sprawny), VDC (Alfoskie ESP którego nie mam), ASR, ABS, przepustnica (sprawna).

Brakuje mi pomysłów co zrobić. Auto stoi obecnie i szanowanego mechanika od aut włoskich ale powoli i on zaczyna rozkladac ręce.

No i autko jeździ :) Cholera tyle walki z tym było, że masakra, ale odczucia z jazdy z tym silnikiem? Bajka :)