"Zmien olej" wola mimo ze 12500 km ii 204 dni do zmiany takze sie wyswietla????

Co jest grane? Samochod przejechal 2.5 tys km w 5 miesiecy.....moze mu zamalo? Jazdy co kilka tygodni na dluzsze trasy. W garazu dopiety do trickle charger miedzy jazdami. Dlaczego chce nowy olej? Co robic?
a)Zlekcewazyc?
b)Udac sie do dilera na kontrole/reset?
c)Zmienic olej tak jak chce?
d)Poczekac moze mu sie odmieni?

Czekam na komentarze. Dzieki z gory.
BTW olej zmieniany na 15k km przegladzie to rekomendowana Petronas Selenia, sam ja donioslem i widzialem jak wlewali. Poziom jest prawidlowy.

Miałem robioną wymianę na 3,5tkm przed planem, bo auto chciało. Co ciekawe, przy przeglądzie właściciel auta nie zgodził się na wymianę terminową. (Mam plyny w cenie wynajmu)


Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk Pro

Jak pisze zmień, to zmień.

Prawdopodobnie zapomnieli w serwisie zresetować wymianę oleju. Zrobili tylko reset przeglądu.

Tego nie wiedzialem ze sa oddzielne resetowania na zmiane oleju i na przeglad. Tak pewnie wiec bylo.

Gdyby zmiana byla konieczna...to jak ten komputer decyduje o tym? Jak analizuje olej czy inne parametry?

Swoja droga jest to to najdrozszy samochod jaki mam czy mialem (nie w cenie zakupu ale w cenie servisowania). Nowe tylne hamulce (tarcze i nakladmi) po 14 tys. km. Teraz olej po 2.5 tys. Na dziady pojde z nim.....hehehe

Jakim cudem hamulce do wymiany na tyle po 14 tyś.? Moim zdaniem powinny wytrzymać pod 100000.

[MENTION=77138]Giorgio[/MENTION] - chyba przesadzasz. Zużyte tarcze i klocki w tylnych kołach po 14 tyś. to usterka systemu albo niewłaściwie używane hamulce. Wykluczam to drugie więc usterka, która podlega reklamacji. Co do oleju to opcja ta nazywa się "degradacja oleju". Jest to algorytm zbierający wiele danych i analizujący je. Między innymi styl jazdy, uruchomienia i jazdę na zimnym silniku. Efektem końcowym jest komunikat - Zmień olej. 2,5 tyś to rzeczywiście mało, może i błąd i stare nawyki serwisu. Po wlaniu nowego oleju jest cała procedura "komputerowa", łącznie z nagrzaniem silnika do 80 stopni i sprawdzenia elektronicznie poziomu. Większości mechaników tego nie robi.

w ecu silnika nie zrobili wymiany oleju przyszedł przebieg i wywalił komunikat. Jest żenujące że wiedza serwisu jest tak znikoma.

Cytat:

---

Napisał XJ6

Jakim cudem hamulce do wymiany na tyle po 14 tyś.? Moim zdaniem powinny wytrzymać pod 100000.

---

XJ6... pisalem o tym pod koniec roku, moze znajdziesz ten post ze zdjeciami. Walczylem z AR o to przez dlugie tygodnie i nic.... Najpierw niby reklamacja byla uwzgledniona ale potem cofnieta. Musialem wymienic na wlasny koszt. Tyl byl zdarty doszczetnie. Dla porownania w Volvo XC60 ktorym dalej jezdze wymienilem po 80 tys. km i to jeszcze na zapas. Pew nie do 100 by dociagnely. Ten sam kierowca, ten sam klimnat, te same drogi i XC60 tez jest podrasowany Polestarem do wiekszej mocy. AR a Volvo....roznica jest!

Cytat:

---

Napisał Giorgio

XJ6... pisalem o tym pod koniec roku, moze znajdziesz ten post ze zdjeciami. Walczylem z AR o to przez dlugie tygodnie i nic.... Najpierw niby reklamacja byla uwzgledniona ale potem cofnieta. Musialem wymienic na wlasny koszt. Tyl byl zdarty doszczetnie. Dla porownania w Volvo XC60 ktorym dalej jezdze wymienilem po 80 tys. km i to jeszcze na zapas. Pew nie do 100 by dociagnely. Ten sam kierowca, ten sam klimnat, te same drogi i XC60 tez jest podrasowany Polestarem do wiekszej mocy. AR a Volvo....roznica jest!

---

Też mi to umknęło ale wymiana tyłu po 14 tys to jest coś dziwnego.
Auto hamuje głównie przodem, tył pomaga. Generalna zasada wymiana przód razy dwa i dopiero wtedy wymiana tył. Jeśli jak piszesz tył poszedł po 14 tys. to moim zdaniem był ty wynik jakiejś awarii tłoczków itp. To nie jest normalne.

Od 2007 jeżdże Alfami i w cięższych silnikach przód klocki co 40 tys, w lżejszych co 60 tys. Tył co dwie wymiany przodu.


Z olejem moim zdaniem nie wykasowali jak trzeba. W 159/Brerze trzeba było kasować osobno przegląd serwisowy a osobno wymianę oleju. Najprawdopodobniej skasowali Ci przegląd tylko.


Najsłabszym ogniwem w Alfie jest serwis. Niestety.

Cytat:

---

Napisał murder

Z olejem moim zdaniem nie wykasowali jak trzeba. W 159/Brerze trzeba było kasować osobno przegląd serwisowy a osobno wymianę oleju. Najprawdopodobniej skasowali Ci przegląd tylko.

---

To jest żenujące.
Marka premium.
Które to ASO?

No niestety serwis nie powala. Mam kontakt z autoryzowanym serwisem innej marki na co dzień i powiem Wam że ogólnie słabo. Pierwszy kontakt i pytanie czy w nowych kołach czujniki ciśnienia trzeba kodować czy nie? Odpowiedz serwisu tak, trzeba kodować (dwie panie doradcy serwisu) po czym pytam sprzedawcę, na to on poszedł na serwis i mówi że nic nie trzeba kodować, słabe. Dzisiaj się umawiałem na wymianę oleju, serwis u mnie w mieście, to samo, facet nie wiedział ile oleju wchodzi, chciałem inny olej wlać niż Selenia, to nie umiał podać specyfikacji, o cenę też musiał pytać, ani podsumowania ile to kosztuje, ani ile potrwa, no premium to to nie jest..

Cytat:

---

Napisał Kurynio

facet nie wiedział ile oleju wchodzi

---

Tego nikt nie wie. To tajemnica jak zasada działania Q4 :D Ludzie dolewają, kombinują. Potem kompy im wołają po kilku tys. o wymianę. Czujnik poziomu to jakiś żart. Jest cały wątek o tym jak w jednym samochodzie dwa ekrany wskazują różne poziomy bo są inaczej graficznie zaprojektowane. Nikt nie wie też jak prawidłowo skorzystać z tego pomiaru ani kiedy faktycznie się odświeża bo instrukcja jedno a komunikat w kompie drugie.

Cytat:

---

Napisał Giorgio

Tego nie wiedzialem ze sa oddzielne resetowania na zmiane oleju i na przeglad. Tak pewnie wiec bylo.

...

---

Bo widzisz - Ty masz prawo nie wiedzieć. Co więcej - najlepiej, żebyśnie wiedział, bo to nie Twoja robota. Ale oferma w ASO, tytułująca się "mechanikiem" ma to wiedzieć, jak 2+2=4. Bo w każdej normalnej branży partacz, który tego nie wie wyleciałby z roboty. A w ASO mu płacisz 200zł za godzinę "pracy".

Ja wyjechałem po przeglądzie z 4.6l oleju zamiast 5.2 - ale oczywiście czujnik oleju nie był zresetowany, tylko licznik przeglądu. Dlatego nadal miałem wskazanie poziomu oleju na maxa. Tyle, że wiele lat korzystania z ASO i innych warsztatów w Polsce nauczyło mnie, że należy ich bezwzględnie pilnować - więc pierwsza rzecz jaką zrobiłem po powrocie, to podłączyłem sobie MESa i poprawiłem po partaczach, i dolałem oleju.

Niestety ale ASO sa niekompetentne nie tylko w Polsce. Ja mieszkam w Niemczech w Alpach na granicy z Austria i w Austrii kupilem samochod od dilera 20km od domu. Juz tam nie zagladadam. Nastepny w Niemczech tez mi narobil klopotow... z tymi hamulcami. Zostal mi jeszcze jeden ale juz w Ulm i to 100 km + od domu.
Mam Volvo XC60 i dwoch dilerow w okolicy tez bylo nie kompetentnych. Teraz znalazlem w Monachium i ten jest super (Avalon). Dwa miesiace temu kupilem corce nowe Slubaru XV 2.0 (jedno z ostatnich) i po 1600km chcialem zmienic olej. W instrukcji wyraznie jest napisane ze trzeba 0W20 syntetik. Takze na korku wlewu jest ta informacja. Jeden diler Subaru chcial wlac 5W40 Avia b o ta stacja jest naprzeciwko ulicy. Drugi 5W30 Aral....bo te z tak sie sklada ze ta stacja jest obok. To sa dilerzy w Niemczech!! W koncu sam kupilem Petronas olej, filter i wymienilem. W Subaru jest latwo...filtr na gorze a przeswit duzy aby bez kanalu dalo sie zlac.

Jak mieszkalem w USA przez wiele lat to VW probowal instalowac mi w Passacie nieodpowiedni filtr oleju "bo wszystkie 4 cylindrowe maja ten sam" gowno prawda! Dobrze ze zauwazylem bo jestem pedantem i nie zgadzal mi sie numer filtra z poprzednim.

Samochod jest tylko tak dobry jak jego servis!!!! To prawda! Niestety AR ma serwis nie adekwatny do marki.

Wracajac do tematu...czekam na reakcje dilera.

Broń Boże, nie twierdzę, że tylko w PL w warsztatach jest masakra... Po prostu moja dość rozbudowana wiedza o kompetencjach "mechaników" (lub raczej ich braku) jest najdokłądniejsza w zakresie polskich warsztatów - dlatego o nich się wypowiadam...
W sumie nie dziwię się, że gdzie indziej też tak jest :)

Cytat:

---

Napisał Giorgio

XJ6... pisalem o tym pod koniec roku, moze znajdziesz ten post ze zdjeciami. Walczylem z AR o to przez dlugie tygodnie i nic.... Najpierw niby reklamacja byla uwzgledniona ale potem cofnieta. Musialem wymienic na wlasny koszt. Tyl byl zdarty doszczetnie. Dla porownania w Volvo XC60 ktorym dalej jezdze wymienilem po 80 tys. km i to jeszcze na zapas. Pew nie do 100 by dociagnely. Ten sam kierowca, ten sam klimnat, te same drogi i XC60 tez jest podrasowany Polestarem do wiekszej mocy. AR a Volvo....roznica jest!

---

Szok!

Ja mam szczęście, choć serwis oceniam na tróję to mam mechanika-pasjonata alfy. Po pierwsze chce mu się uczyć i poznawać nowe rozwiązania a po drugie jest z pośredniego pokolenia, nie skażony komuną i nowym kapitalizmem. Jak do tej pory jestem zadowolony, tak z serwisu w Polsce jak i we Włoszech, choć wiem że nie wszędzie wygląda to dobrze. Przykre jest to co pisze [MENTION=77138]Giorgio[/MENTION] gdyż z opowieści znajomych miałem inny obraz serwisów w Niemczech a szczególnie w Bawarii. W ostatnich latach we Włoszech sytuacja w ASO trochę uległa poprawie ze względu na Jeepa (ale nie wszystkie serwisy mają pełną autoryzację). Od około trzech lat nastąpił podział ASO na Fiat Lancia i Alfaromeo Jeep, w mojej ocenie nic to nie zmienia ale FCA wie lepiej. Sam koncern też nie wypada najlepiej - na uwagi odnośnie nawigacji czekam już prawie rok, na odpowiedź odnośnie wykrzywiającej się klapki wlewu paliwa czekałem 8 miesięcy (mam już wymienioną drugą). Jak do tej pory jedna Giulia ma 42 kkm a druga prawie 60 kkm i odpukać wszystko jest OK.

AF Giulia Veloce 280 km, po 15 000 km stan zużycia hamulców (klocków bo tarcze to właściwie zero zużycia), przód: 20%, tył: 10%.

Cytat:

---

Napisał Giorgio

Tego nie wiedzialem ze sa oddzielne resetowania na zmiane oleju i na przeglad. Tak pewnie wiec bylo.

Gdyby zmiana byla konieczna...to jak ten komputer decyduje o tym? Jak analizuje olej czy inne parametry?

Swoja droga jest to to najdrozszy samochod jaki mam czy mialem (nie w cenie zakupu ale w cenie servisowania). Nowe tylne hamulce (tarcze i nakladmi) po 14 tys. km. Teraz olej po 2.5 tys. Na dziady pojde z nim.....hehehe

---

Miałem tak po 8000 km - wymieniłem olej w ASO - Jasna i rzeczowa odpowiedz ; W silniku Stelvio 2.0 280km Super jest zamontowany cz. gradacji oleju i on min. odpowiada za komunikat ; wtmień olej. Okazuje się iż jeśli pojazd jeździ na krótkich trasach to olej szybciej się zużywa! Żaden koszt przy takim aucie , a jest pewność , że silniczek będzie dobrze się ślizgał :) Polecam ASO Bielsko - 20 lat tam jeżdże i kiedyś bywało różnie - teraz jest bdb.

Cześć, trochę głupio o to pytać, ale kupiłem na dolewkę olej Selenia WR Forward 0W30 w zielonej puszce- pamiętam, że z takiej mniej więcej wlewano mi olej podczas serwisu. I wszystko byłoby pięknie gdyby nie fakt, że na tym opakowaniu jest napisane: olej do silników diesla. No i zbaraniałem: Selenia ma dwa rodzaje olejów w zielonym opakowaniu, czy też trzeba lać to co kupiłem?

Selenia WR Forward to wyjątkowy zupełnie nowy w pełni syntetyczny olej silnikowy, stworzony specjalnie dla najnowszych silników diesla, które spełniają normę emisji spalin EURO 6. Specjalnie dobrany indeks lepkości 0w30 i właściwość Fuel Economy, pozwala na znaczne oszczędności paliwa i konsekwencji zmniejszenie emisji CO2.

Po opisie, że do diesla, ale nie wiem jakie jest oznaczenie API, bo wiele olejów mimo, że do diesla nadają się do benzyny, to oznaczenie, wygląda tak np. SN/CF, gdzie właśnie jest S - silniki benzynowe, C - silniki diesla a kolejne litery alfabetu oznaczają normy im wyższa litera alfabetu tym wyższa norma. Jeżeli jest samo C to tylko diesel. Zatem trzeba by było sprawdzić na pudełku oznaczenie API

tez myslalem o tym oleju wr forward na pierwszaz zmiane poniewaz mialem go w dobrej cenie, ale po zaglebieniu i sie ma gorsze parametry niz dedykowany Digitek pure energy, nie zastanawialem sie i kupilem w serwisie

Sprawa zalatwiona i zakonczona (oby)....
Rano bylem w ASO AR w Insbrucku...duzy diler i pasjonaci Alfy. Mialem takze szczescie ze byl tam w tym samym czasie "FCA zone manager" i wplatalem go w sprawe.
Samochod sprawdzili dokladne diagnostyka i latwo odkryli iz poprzedni diler nie zresetowal ECU funkcji "wymien olej" po serwisie. Niedopoatrzenia ale bo niekompetencja tamtego dilera.
Na wszelki wypadek zazadalem od dilera raportu z odkrytej sytuacji aby w przyszlosci nie bylo jakiegos smrodu. I go dostalem.

Ja ostatnio jezdzilem Stelvio zadko ale zawsze na dlugie trasy powyzej 100km i spowrotem, wiec uzytkowanie bylo "olej friendly". Gdyby zeczywiscie czujnik odkryl degradacje oleju to swiatelko/komenda sie zapali ponownie. Wrocilem z Insbrucka ponad 100km i dalej brak switelka.

Po raz ktorys, wielu z Was mialo racje prognozujac ze pewnie to brak resetowania. Dziekuje!! Fajnie miec takie "life lines"!!!!

No to odnośnie wymiany oleju, mam nadzieję że poszło ok, bo niestety auta po wymianie oleju już nie odebrałem... Akcja na tempomat aktywny niestety nie poszła dobrze, auto zostało w serwisie, jest w ch..j błędów i jutro mają działać dalej, jak pewnie domyślacie się jestem wniebowzięty, zadowolony i w ogóle... Marka premium, może ale serwis po pierwszym kontakcie gorzej niż źle...

Mały update, dzisiaj odebrałem auto, kampania jak i wymiana oleju zrobiona, wszystko działa :)

Witam. Czy ktoś wie jaka jest procedura kasowania inspekcji oleju / przeglądu?

Masz Multiecuscan?

Może tak:
https://www.youtube.com/watch?v=-0zquWta7BY

Temat stary jak Giulia - jeżeli "woła" zmień olej to zmień olej, później mogą być kłopoty z multiair-em. Algorytm olejowy choć skomplikowany to wskazuje iż właściwe założone parametry oleju się kończą. Nie bądźmy lepsi od projektantów.

Cytat:

---

Napisał Marek156/159sw

Algorytm olejowy choć skomplikowany to wskazuje iż właściwe założone parametry oleju się kończą.

---

chyba nie do końca tak jest. Wymieniłem sobie olej po 9k km bez kasowania inspekcji, a i tak po 14k km krzyczało mi o wymianie. Jak nie robiłem pomiędzy przeglądowej wymiany to też woła po 14k km. Taki to skomplikowany algorytm.

Cytat:

---

Napisał wip

chyba nie do końca tak jest. Wymieniłem sobie olej po 9k km bez kasowania inspekcji, a i tak po 14k km krzyczało mi o wymianie. Jak nie robiłem pomiędzy przeglądowej wymiany to też woła po 14k km. Taki to skomplikowany algorytm.

---

No w obu przypadkach wyliczył, że Twoje użycie auta zużywa olej przy 14k km lub ile tam czasu minęło. O ile nie zmieniłeś stylu jazdy to działa tak jak powinien.

Cytat:

---

Napisał wip

chyba nie do końca tak jest. Wymieniłem sobie olej po 9k km bez kasowania inspekcji, a i tak po 14k km krzyczało mi o wymianie. Jak nie robiłem pomiędzy przeglądowej wymiany to też woła po 14k km. Taki to skomplikowany algorytm.

---

no bo niby skąd ma ECU wiedzieć jakiej jakości jest obecnie olej - w naszych nie ma czujnika który by mógł określić jego zużycie, jest prosty algorytm który wylicza wg skasowania inspekcji i moze co najwyżej uwzględniać rzeczy typu ilość startów, obroty*czas itp, choć w praktyce mi to wygląda że głównie liczą się km i czas (15tys km / 1 rok)

uruchomienie
temp jednostki
odległość km
czas

Coś nowego w tym temacie? Właśnie Stelvio wywaliło mi wymianę oleju mimo ze był wymieniany w marcu tego roku i jeszcze 10 tys km do następnego serwisu.


Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk

Bo ci nie skasowali wymiany tylko przeglad?

Czy te "kasacje" można zrobić samemu? Każdy mechanik z jakimś tam przyrządem to zrobi? Czy TYLKO Alfy serwis ma dostęp?

Jeśli nie masz modułu SGW, albo masz ale dołożyłeś bypass tego modułu - to każdy Ci to zrobi przy pomocy MES czy AlfaOBD (programy płatne).

Edit: zadaje się że jakieś bardziej profesjonalne programy warsztatowe (Boscha?) też to umożliwiają. Więc kwestia też wyposażenia warsztatu.

Jestem po wymianie oleju, bez kasowania wartości. Mam MESa 5.2 i Viaken STN2120 Bluetooth. Czy dobrze kumam, że procedura jst taka?
Wymiana samego oleju:
- Support for Service Interval Reset (Giulia)
Moduł z resetem po wymianie oleju:
- Support for Magneti Marelli IAW 10JA CF6/EOBD Injection (2.0) (Giulia, Stelvio)
Zapisuję to, chyba transferuje się to do proxi ? I to wszystko?

w zadnym proxi nic sie nie zmienia. Potwierdz sobie wymiane tym ze degradacja oleju zmieni sie na 99%. W mes bywaky problemy z ta procedura.