Panowie pomocy Bella nie chce się odwdzieczyc!

Witam na forum! Gdy syn zrobił prawo jazdy trza było coś nabyć drogą kupna no ale przecie nie passata b5 czy innego golfa bo zanudziłby sie na śmierć...Alfa Gtv 2.0 TB w Berlinie z uszkodzoną panewką....Heh jaki to problem szlif wału panewki nadwymiarowe i za miesiąc smigasz! Rzeczywistość wyprostowała mnie troche i wału szukałem półtora roku kupiłem od 164. Ok panewki Glyco pomierzone plastigauge i składamy. W miedzyczasie okazalo się ze niejaki Roberto makaroniarz który sprzedawał auto zdążył sprzedać pompe paliwa skraplacz i kilka innych pierdół. Kupione i próby odpalania...Nawet nie zagada...Iskra jest wtryski rozpylają ciśnienie 3 bary. Rozrząd sprawdzony jest ok. Fes abo alfadiag mi nie łączy tzn spróby ale marchewa mrugnie i nic więcej.To mogę sprawdzić Texa bo mam na warsztacie ale muszę zaholowac. Jak wykręce swiecę 5 cylindra to zaczyna pracowac na 3 garki. Przewody nowe kopułka jak nowa swiece golden lodge paliwo stare zmieszałem z nowym ale się pali.Przepływomierz odłaczałem i zero efektu. Zresztą sprawdze go omomierzem. Jedna rzecz mnie zastanawia czujnik wału nowy nie ma się nijak do wycięcia na kole przy GMP 1 cylindra ale może ten typ tak ma...Poszło kupe kasy łacznie z łapówa coby było 916 w rejestracjii. Jakieś pomysły panowie? Iskra jest paliwo jest i spreżanie już zgłupiałem.

Update: Chodzi na 3 cylindry na 1 banku czyli 123 a 456 wywala wydech jakim cudem rozrzad jest ok? Czyli wałek na 2 banku kropnięty o 180 stopni? 360?

Nie ma tutaj za bardzo mega magików od TB (mało użytkowników tego silnika), spróbuj zapytać na dziale 164.

Cytat:

---

Napisał kojotek

Jedna rzecz mnie zastanawia czujnik wału nowy nie ma się nijak do wycięcia na kole przy GMP 1 cylindra ale może ten typ tak ma..

---

kto ci tak ustawiał rozrząd? znaki musza sie zgadzać, pewnie tak jak kolega pisał wyżej, przestawiony rozrząd o 360st.
Wału chyba nie szlifowałeś?

- - - Updated - - -

Dzięki za odzew. Wiec tak rozrząd ustawiałem sam zdaje się prawidłowo czyli 1 tłok GMP i znaki na wałkach pokrywają. Z tego co wyczytałem wycięcie na kole zamachowym dla czujnika winno być w zewnętrznym punkcie zwrotnym silnika (cokolwiek to znaczy). Ale skoro chodzi na 123 czyli górnym banku myślę że jest ok.o Problem zaczyna się gdy wkręce świece 456 wtedy przestaje chodzić. Tak jakby tłumik był zapchany i spaliny z 123 idą do 456. Cuda pany...Mogę dziś obrócić wałek od 456 o 360 stopni ale czy to coś zmieni jak przydzie w to samo miejsce?

Reasumując.Znaki na wałkach pokrywają się ze znakami na mostkach a tłok jest ustawiony w GMP czyli znak na kole pasowym wału pokrywa się z występem na bloku silnika ( po lewej u góry).
Poszerzone wycięcie na zębach kola pasowego pod czujnik NIE pokrywa się z czujnikiem wału.
Jeśli tak jest to musi grać i buczeć-:).

W takim razie zabieram się kolejny raz za sprawdzenie rozrządu co ciekawe spręzanie na 456 książkowe 8.0 ...

No i mam odpowiedz. Przyczyną takiego zachowania jest stojąca turbina. Pozdrawiam i zamykam temat.

Cytat:

---

Napisał kojotek

- - - Updated - - -
Mogę dziś obrócić wałek od 456 o 360 stopni ale czy to coś zmieni jak przydzie w to samo miejsce?

---

Wałek obraca się dwa razy wolniej niż wał więc mogą zawory pracować odwrotnie. Sprężanie też będzie bo i tak oba teraz będą zamknięte w górnym położeniu. Obrót o 360 stopni tłumaczył by wszystkie twoje objawy.
Powodzenia.

Nie doczytałem że po problemie ;) Fajnie.

Może jestem cienki z geometrii, ale obrót czegokolwiek o 360 stopni ma zmienić cokolwiek???

I tu Pan Władza ma absolutną rację też tak kminiłem że wlezie na tą samą pozycję. Ale nieważne idę na piwo bo mi już łeb pękał od myślenia :)

Fakt, 180 w tym przypadku robiło by zamieszanie, ale znaki ni hu by nie pasowały. Ciężko nieraz się myśli w niedziele "rano" ;)

Cytat:

---

Napisał kojotek

W takim razie zabieram się kolejny raz za sprawdzenie rozrządu co ciekawe spręzanie na 456 książkowe 8.0 ...

---

Powoli myśl o remoncie.Stopień sprężania 8:1 to nie to samo co ciśnienie sprężania.Dobre ciśnienie W V6 2.0 tb powinno wynosić 10 bar na cylinder.Liczy się to:stopień sprężaniax1,25.
Czyli 8x1,25=10
Różnie literatura podaje ale jak kompresja spada o ponad 15% w stosunku do nominalnej to jest zapowiedź potrzeby remontu.

Chodzi to najważniejsze:) Ma 180 000 nalatane to i pewnie sprężanie już nie te...

Amen-:)

Amen:)

Pokaż te tb!

Załącznik 256761

Jak już było powiedziane, to ciśnienie poprawne na cylindrze jest około 10-10,5bara. A mam nadzieję że nie szlifowałeś tego wału korbowego, bo nie powinno się tego u tych oto wałów robić!