Printable View
Witam. Czy mial moze ktoś takie bledy co w tytule w swojej 159 i moze mi powiedziec co padło? Bylem w trzech warsztatach i uslyszalem trzy diagnozy, turbo padlo, dpf zapchany, urwane klapy wirowe.. dodam ze samochod teraz ciężko odpala, silnik pracuje rowno ale po mocniejszym deptaniu wchodzi w tryb awaryjny. Podpowiedzcie cos koledzy.
6 sekund.
Tyle zajęło mi znalezienie odpowiedzi na zadane pytanie.
Możesz wrzucić link do odpowiedzi bądź zaraportować powielany temat, inaczej to bez sensu. Trzeba uczyć ludzi korzystania z zawartości forum.
- magil
W sensie ze w innym temacie byla mowa o przeplywomierzu? Ale tam nie wspomniano nic o czujniku cisnienia...
Należy podpiąć się pod sterownik silnika i sprawdzić jaką temperaturę wskazuję przepływomierz i odnieść ją do rzeczywistej.Cytat:
Napisał Antuan159
Błąd ciśnienia może być spowodowany niepoprawnie działającym przepływomierzem.
A czy silnik moze ciężko odpalac przez walniety przeplywomierz?
Tak.
Panowie przeplywomierz nowy bosch zalozony i nic, dalej swieci sie check p0111, auto ciezko pali.. jakies pomysly?
czujnik temperatury masz w przepływomierzu...a ciśnienia w kolektorze ssacym.Jak zachowuje sie wskazówka turbo na jałowych obrotach?Jest na ZERO?
Sprawdź wtyczkę wchodząca w przepływke, może coś nie łączy, nie pamiętam czy w dwa jest adaptacja przepywki ale nie zawszkodzi sprawdzić.
Tak wskazowka na jałowych jest na zero. Wtyczke sprawdzałem wyglada ok. Byc moze naprawde trzeba adaptację zrobić tej przeplywki?
Nie trzeba robić adaptacji. Trzeba przejrzeć wiązkę zgodnie z danymi w eLearn (napięcia na pinach).
A ten czujnik cisnienia w kolektorze ssacym jest gdzies na wierzchu czy trzeba kolektor rozbierac?
https://allegro.pl/oferta/czujnik-do...dShowitemShare
Czy to ten czujnik w tym kolektorze?
Ten ja mam od roku taki i działa bez problemu a tańszy
https://allegro.pl/oferta/czujnik-do...a-b-7207191043
A jakie miałeś objawy jak ten czujnik byl walniety? Tylko check się świecił czy coś jeszcze? Bo ja już byłem u czterech "majstrow" i kazdy wymienialby co innego.. a mieszkam na codzien w Niemczech a tu naprawdę ciężko o dobrego mechanika. teraz sam zacząłem od najmniejszych rzeczy szukac.Cytat:
Napisał mariooo989
Mniej wiecej na srodku kolektora dolotowego, od strony sciany grodziowej, jak sie nachylisz to zobaczysz, mocowany na jedna srubę. Do demontazu przyda sie lamana końcowka, grzechotka i odpowiedni bit. Wyglada jak ten ze zdjęcia. Jeden z Kolegów na forum niedawno podrzucal link do takiego za kilkadziesiat złotych, ktory ma identyczne parametry pracy jak oryginalny. Przeszukaj forum.Cytat:
Napisał Antuan159
Nie wiem czy tym kimś nie był [MENTION=20089]epsonix[/MENTION]
Standardowo wskazówka turbo na wolnych obrotach była pomiędzy 0 a pierwsza kreska. U Ciebie jednak skoncentrowanym się najpierw na kostce i przewodach do przeplywkiCytat:
Napisał Antuan159
był. czujnik o idento parametrach, też z Boscha to 0281006076. różnica to że jest jakieś 3-4 razy tańszy. ja kupowałem ten/tu: https://autoczescizielonki.pl/partsc...6076~2BOS.aspxCytat:
Napisał bobby
Jeśli czujnik byłby zabrudzony przeklamywalby wartość doładowania, marginalnie bledy doladowania, spalanie byłoby napewno wysokie. Walnięty, powinien ECU wywalać błąd tego czujnika.
- - - Updated - - -
Potwierdzam mam dokładnie ten sam i wszystko okCytat:
Napisał epsonix
Panowie czy przepływka boscha o numerach 0281002861 powinna zawsze działać? Z tego co czytalem jest ona dedykowana do 159, wymienilem przeplywke na tą z koncowka 861 a wczesniej byla ta z koncowką 618 i błąd czujnik temperatury powietrza zasysanego dalej jest i nie da się go usunąć, moj mechanik przejrzal wiązki i mowi ze wszystko wyglada ok. Auto ciagle ciezko pali i czasami sie dusi..
Tak, te przepływki są zamienne. Na obu silnik powinien pracować prawidłowo. Jeśli wiązka jest OK to pozostaje chyba ECU?
- - - Updated - - -
Czy na pewno były sprawdzane wszystkie napięcia zgodnie z eLearn? Z głowy nie pamiętam, ale na dwóch pinach jest GND, na jednym +12 V, a na ostatnim +3 lub +5 V.
Jutro zapytam się tego mechanika jak on sprawdzał to.. a czy te objawy to moglby byc tez zanieczyszczony kolektor? Bo to kolejny pomysl mojego mechanika. Tylko skąd błąd p0111 ciagle
Może być. A robiłeś coś z EGR?
EGR mam zaslepiony i usunięty z oprogramowania. Ogólnie sytuacja wygląda tak że przed tym zdarzeniem mialem padniety termostat i jezdzilem tak około miesiaca.. Mechanik mowi ze byc moze dpf mi sie nie wypalal w tym czasie, pozniej wymienilem termostat dpf chcial sie wypalic ale byl przypchany i wszystkie spaliny wrocily do kolektora..