Printable View
Cześć. Po zmianę głowicy co za tym idzie wszystkich uszczelek, rozrządu itp auto od razu po odpaleniu kopci na czarno i nie pracuje tak jak powinno. Przez zmiana glowicy zero kopcenie. Korekty wtryskow fes pokazał słabe. Wymieniłem wtryski na nowych podkladkach i dalej to samo. Zero roznicy. Może ktoś coś podpowie? Bo już nie mam pojęcia o co jej chodzi
Wysłane z mojego GT-I9505 przy użyciu Tapatalka
Kody wtryskiwaczy zgadzają się w MES? Tj. jeśli zmieniłeś ich kolejność to trzeba odpowiednio przepisać kody. Z tym, że dymić nie powinien.
Klin na dolnym kole rozrządu sprawdzałeś?
Wyczysciłeś kolektor wywaliłeś klapy i EGR DPF
Wysłane z mojego Moto G (5S) przy użyciu Tapatalka
Klap nie ma. Egr zaślepiony zaślepka z dziurami. Rozdzad ustawiany na blokadach. Wtryski poprzednie kodowalem. Te zakoduje jutro. Zmieniał mi ojciec a on nie wie jak zakodowac ale od tego raczej nie kopcila by od razu po odpaleniu. Silnik też chodzi nie równo. Trochę jestem zły. Kupilem sprawna i okazało się po 2 dniach że ona taka sprawna że głowica peknieta. Zmieniłem to co trzeba a ona kopci. Wcześniej nie kopcila
Wysłane z mojego GT-I9505 przy użyciu Tapatalka
To dziwne też niedawno zamieniałem głowicę wszystko nowe wtryski sprawdzone i u mnie wręcz odwrotnie przed wymianą lubiła sobie przykopcić a teraz pali na widok kluczyka i ani dymka nie puści
Wysłane z mojego Moto G (5S) przy użyciu Tapatalka
Tu od razu po odpaleniu czarny dym
Wysłane z mojego GT-I9505 przy użyciu Tapatalka
To dziwne może to rzeczywiście wtryski. A innych objawów nie ma ? Tylko kopcenie po odpaleniu
Wysłane z mojego Moto G (5S) przy użyciu Tapatalka
Kopci cały czas. Wcześniej na tych wtryskach było dobrze. Wsadzilem tez drugi komplet który na innym aucie chodzi a u mnie bez zmian
Wysłane z mojego GT-I9505 przy użyciu Tapatalka
Kto zmieniał głowicę? Bo to ewidentnie spartaczona robota.
Wysłane z mojego Mi A1 przy użyciu Tapatalka
Ojciec mi to robił a ja mu pomagałem
Wysłane z mojego GT-I9505 przy użyciu Tapatalka
Z tym klinem na kole rozrządu to trzeba zdemontować koło. Używając blokady wtedy źle ustawisz rozrząd.
Możesz jakoś lopatologicznie? Bo ja jestem zielony. Ojciec bardziej ogarnia
Wysłane z mojego GT-I9505 przy użyciu Tapatalka
W 156 tak miałem ścięło klina ale zanim to ustaliłem to kupę nerwów rozbierania rozrządu wałków itp.a okazał się klin
Wysłane z mojego Moto G (5S) przy użyciu Tapatalka
Napisałeś że rozrząd ustawiony na blokadach, ale czy wałki względem siebie są dobrze ustawione? Ssący z wydechowym?
Nie jestem w stanie Ci odpowiedzieć bo ojciec to ustawial ale mówił że znaki z paska się zgraly
Wysłane z mojego GT-I9505 przy użyciu Tapatalka
To ważne ale żeby to sprawdzić to trzeba albo zdjąć kolektor ssący albo glowiczke bo nie można wkręcić drugiej blokady
Wysłane z mojego Moto G (5S) przy użyciu Tapatalka
Znaki to nie wszystko musisz to złożyć ze wszystkimi blokadami inaczej takie cuda mogą się dziać
Wysłane z mojego Moto G (5S) przy użyciu Tapatalka
Jaki to silnik i w jakim samochodzie??? Bo opis twój jest z Alfy 147 1.9 a post 2.4 (które 2.4 ??? stare nowe jaka moc??? )
No i nie rozumiem czy pękła ci głowica i zamontowałeś nową czy spawałeś i założyłeś ???
Napisz co i jak bo tak to tylko 50 stron postów stworzysz bez żadnych konkretów
Chodzi o 159 2.4 kupiłem auto okazało się że jest peknieta głowica i kupiłem druga
Wysłane z mojego GT-I9505 przy użyciu Tapatalka
A sprawdzałeś tą nową przed założeniem czy nie jest pęknięta bo w tych 2.4 to norma że pękają
Wysłane z mojego Moto G (5S) przy użyciu Tapatalka
Jest po regeneracji
Wysłane z mojego GT-I9505 przy użyciu Tapatalka
No to raczej powinno być dobrze sprawdź ustawienia rozrządu i ten klin
Wysłane z mojego Moto G (5S) przy użyciu Tapatalka
W tym silniku często dochodzi do zerwania klina na kole pasowym dolnym rozrządu. Wtedy oczywiście nadal możesz ustawić rozrząd na blokadach, ale będzie on ustawiony niepoprawnie. Żeby to sprawdzić, trzeba to koło zdemontować.Cytat:
Napisał bartcze
Kupiłeś głowicę z wałkami czy przekładaliście?
Znaki na pasku mogą być ok, a wałki będą przestawione względem siebie. To samo dotyczy klina wspomnianego przez Magila. Koło będzie pokazywało dobry punkt na pasku a wał nie będzie ustawiony w GMP dla pierwszego cylindra.
Przy rozbiórce głowicy musimy mieć pewność , że OBYDWA wałki są zblokowane i poprawnie ustawione względem siebie, a wał jest ustawiony w GMP dla 1 cylindra.
Jaki jest najlepszy sposób żeby teraz to sprawdzić?Cytat:
Napisał quba
Wysłane z mojego GT-I9505 przy użyciu Tapatalka