Niedoładowanie Turbosprężarki 159 2.4JTD

Witam wszystkich. Jakiś czas temu byłem zmuszony wymienić starą turbosprężarkę na nową - stara puszczała trochę oleju. Od wymiany turbiny na nową auto ma wyraźnego "muła" zrobiłem logi i jasno widać iż turbina za późno wstaje i do tego nie doładowuje tak jak trzeba przy wysokich obrotach. Auto stało u mojego mechanika już 3 tygodnie ale nie potrafi sobie z tym poradzić. Według niego wszystko jest ok ale sam przyznał mi rację, że auto nie ma mocy. Dolot był sprawdzany - jest szczelny, overboost wymieniony jest lekka poprawa ale dalej auto ma mniej mocy. gdzie mogę szukać przyczyny..? Już powoli kończą mi się pomysły..

Nowa nowa czy regenerowana?

Całkowice nowa turbosprężarka garreta, dałem prawie 3 tysiące za nią

Skoro na starej było dobrze to ja bym reklamował tą nową. Chyba że jednak jest problem w aucie.

Ogólnie historia z moim autem z dnia na dzień staje się coraz bardziej skomplikowana... zanim została zamontowana nowa oryginalna turbina wcześniej wsadziłem zregenerowaną która rozpadła się po 1000 kilometrów ze względu na zatarcie, wtedy auto na hamowni wypluło 150 koni z rzekomych 240.. wsadziłem nową turbinę po czym sprawdzono ciśnienie oleju i przepływ oleju przez turbo i jest wszystko w porządku aczkolwiek na nowej turbinie auto jest jeszcze słabsze.. obstawiam, że mechanik, który wymieniał turbosprężarki coś poknocił w przewodach podciśnienia albo któryś z przewodów jest uszkodzony.. Problem jest taki, że sam za bardzo nie mam czasu ani warunków aby przeprowadzać "grubsze" naprawy, a jadąc do innego mechanika opisując mój problem patrzą na mnie jak na wariata a jak dowiadują się, że chodzi o Alfę od razu mnie spławiają.. stąd szukam wskazówek na forum aby podjechać do mechanika i kazać mu zrobić to i to.. auto nie jeździ już ponad miesiąc wydałem prawie 7 tysięcy i dalej efektów nie ma...

- - - Updated - - -

Cytat:

---

Napisał LuKe93

Ogólnie historia z moim autem z dnia na dzień staje się coraz bardziej skomplikowana... zanim została zamontowana nowa oryginalna turbina wcześniej wsadziłem zregenerowaną która rozpadła się po 1000 kilometrów ze względu na zatarcie, wtedy auto na hamowni wypluło 150 koni z rzekomych 240.. wsadziłem nową turbinę po czym sprawdzono ciśnienie oleju i przepływ oleju przez turbo i jest wszystko w porządku aczkolwiek na nowej turbinie auto jest jeszcze słabsze.. obstawiam, że mechanik, który wymieniał turbosprężarki coś poknocił w przewodach podciśnienia albo któryś z przewodów jest uszkodzony.. Problem jest taki, że sam za bardzo nie mam czasu ani warunków aby przeprowadzać "grubsze" naprawy, a jadąc do innego mechanika opisując mój problem patrzą na mnie jak na wariata a jak dowiadują się, że chodzi o Alfę od razu mnie spławiają.. stąd szukam wskazówek na forum aby podjechać do mechanika i kazać mu zrobić to i to.. auto nie jeździ już ponad miesiąc wydałem prawie 7 tysięcy i dalej efektów nie ma...

---

Objawy na nowej turbinie mam jak na zregenerowanej, boję się, że nowe turbo też szlag trafi tylko co może powodować taki stan rzeczy.. rzadko piszę na forum o problemach z autem bo 99% problemów jest już wyjaśnionych, ale w tym wypadku po prostu jestem bezsilny i nie mam już pomysłów co dalej robic..

sprawdź drożność wydechu a najlepiej rozepnij go za pierwszym katem i sprawdź, zmierz jeszcze układ pociśnienia

W takim wypadku rzeczywiście trzeba przejrzeć wszystko dokładnie. Przewody podciśnienia to dobry trop.

Może naiwny trop, ale czy mechanik wkładający regenerowane jak i nowe turbo próbował w jakikolwiek sposób regulować zmienną geometrię turbiny?

Wysłane z mojego Moto G (5S) Plus przy użyciu Tapatalka

Jak nie jest głupi to raczej tego nie robił.

Wysłane z mojego Mi A1 przy użyciu Tapatalka

Podjedź do jednego z diagnostów polecanych na forum. Pewnie znajdą przyczynę w 2 godziny.

Dziękuję za odzew :), z wydechem to faktycznie cenna wskazówka, dpf odpada ponieważ jest usunięty, przewody podciśnienia oglądałem i wydają się być ok, aczkolwiek wymienię je mimo wszystko - koszt nie duży, dzwoniłem do speca od diesli polecanego u mnie w pracy, za około 3 tygodnie dopiero będę mógł podstawić auto - tyle facet ma roboty. Sztanga nie była ruszana, wyraźnie zakazałem tego zabiegu aby nie stracić gwarancji, w regenerowanej jak i nowej są plomby na sztandze.

Witam ponownie, dzisiaj odebrałem samochód od mechanika od diesli, fachowiec znalazł jakaś małą nieszczelność w dolocie i przez to mogło uciekać ciśnienie doładowania, i niestety nie jest różowo, przy wyższych partiach obrotów jest lepiej ale dół leży.. auto praktycznie w ogóle nie przyśpiesza do 2500K rpm.. W aucie jest, fabrycznie nowa tubina Garreta, nowy overboost, nowy map sensor, nowe przewody podciśnienia, dolot wraz z intercoolerem wyczyszczony i sprawdzony pod kątem szczelności... Co robić..? Ruszać gruchę turbiny? Według mnie fabryczne turbo powinno być ustawione ale chyba tylko to pozostało, wszystkie te problemy powstały dokładnie w momencie wsadzenia nowej turbosprężarki... Załącznik 259025Załącznik 259025

nie ruszaj, reklamuj jak się da

Cytat:

---

Napisał LuKe93

Witam ponownie, dzisiaj odebrałem samochód od mechanika od diesli, fachowiec znalazł jakaś małą nieszczelność w dolocie i przez to mogło uciekać ciśnienie doładowania, i niestety nie jest różowo, przy wyższych partiach obrotów jest lepiej ale dół leży.. auto praktycznie w ogóle nie przyśpiesza do 2500K rpm.. W aucie jest, fabrycznie nowa tubina Garreta, nowy overboost, nowy map sensor, nowe przewody podciśnienia, dolot wraz z intercoolerem wyczyszczony i sprawdzony pod kątem szczelności... Co robić..? Ruszać gruchę turbiny? Według mnie fabryczne turbo powinno być ustawione ale chyba tylko to pozostało, wszystkie te problemy powstały dokładnie w momencie wsadzenia nowej turbosprężarki...

---

Pomiń zawór N75 i zrób logi z ciśnieniami.
Inna opcja podepnij pompkę z manometrem do gruchy i podaj wartości:
1 Jak sztanga tylko się ruszy.
2.Jak zacznie się już ruszać wyrażnie.
3 Jak wysunie maksymalnie
Ps. Gruchę powinno się zawsze sprawdzić przed montażem ,czy nowa czy regenerowana.

Cytat:

---

Napisał FXX

Może naiwny trop, ale czy mechanik wkładający regenerowane jak i nowe turbo próbował w jakikolwiek sposób regulować zmienną geometrię turbiny?

---

Gdyby zrobił test i regulację nie było by chyba tego tematu.:)

Niestety ale mechanik, który wkładał turbinę nic nie sprawdzał, wsadził sztukę za sztukę i tyle.. niby wiem co dalej robić ale nie mam w pobliżu żadnego mechanika, który by to naprawił.. Czy zapchany katalizator może mieć wpływ na to, że turbo bardzo późno wstaje? Podczas awarii regenerowanej turbiny w 15 minut poszlo jakieś 2 litry oleju w wydech, mógł się katalizator zalepić? Aczkolwiek innych objawów nie ma ;/

Cytat:

---

Napisał LuKe93

Niestety ale mechanik, który wkładał turbinę nic nie sprawdzał, wsadził sztukę za sztukę i tyle.. niby wiem co dalej robić ale nie mam w pobliżu żadnego mechanika, który by to naprawił.. Czy zapchany katalizator może mieć wpływ na to, że turbo bardzo późno wstaje? Podczas awarii regenerowanej turbiny w 15 minut poszlo jakieś 2 litry oleju w wydech, mógł się katalizator zalepić? Aczkolwiek innych objawów nie ma ;/

---

Edit: Rozmawiałem z mechanikiem od diesli, twierdzi, że nie będzie to wina katalizatora ponieważ zapchanie kata objawiało by się brakiem mocy w górnych partiach obrotów, kazał jeszcze sprawdzić przepływkę - zmierzyć masy powietrza, oczekiwana względem rzeczywistej i tu pytanie, ma na to wpływ wyłączony EGR? Poza sprawdzeniem przepływki powiedział, że pozostały już tak na prawdę tylko dwie opcje, oddać turbo na reklamację albo ruszać gruchę..

Cytat:

---

Napisał Piotriix

Pomiń zawór N75 i zrób logi z ciśnieniami.
Inna opcja podepnij pompkę z manometrem do gruchy i podaj wartości:
1 Jak sztanga tylko się ruszy.
2.Jak zacznie się już ruszać wyrażnie.
3 Jak wysunie maksymalnie
Ps. Gruchę powinno się zawsze sprawdzić przed montażem ,czy nowa czy regenerowana.


Gdyby zrobił test i regulację nie było by chyba tego tematu.:)

---

Zrobiłem z overboostem tak jak mówisz, aczkolwiek po odpięciu wężyków, bądź wtyczki auto straciło całkowicie ładowanie, turbo po prostu w ogóle nie działało

No to podaj te wartości
A pomiń to nie to samo co odepnij wtyczkę od zaworu n 75
I jak naprawdę chcesz aby ci pomóc to musisz się bardziej postarać.

Cytat:

---

Napisał Piotriix

No to podaj te wartości
A pomiń to nie to samo co odepnij wtyczkę od zaworu n 75
I jak naprawdę chcesz aby ci pomóc to musisz się bardziej postarać.

---

Wybacz, ale nie jestem aż tak biegły z mechaniki, wytłumacz proszę, co dokładnie mam zrobić, jest to mój pierwszy diesel w posiadaniu rok i jeszcze nie znam wszystkiego.. :)

Cytat:

---

Napisał Piotriix

Inna opcja podepnij pompkę z manometrem do gruchy i podaj wartości:
1 Jak sztanga tylko się ruszy.
2.Jak zacznie się już ruszać wyrażnie.
3 Jak wysunie maksymalnie

---

Przecież napisałem.

Cytat:

---

Napisał Piotriix

Przecież napisałem.

---

Miałem na myśli pominięcie overboosta

Skoro podpięcie pompki stanowi problem a to skala trudności 0.1 w pięciostopniowej skali to lepiej znajdż fachowca który zrobi takie pomiary i ustawi właściwie gruchę

Cytat:

---

Napisał Piotriix

Skoro podpięcie pompki stanowi problem a to skala trudności 0.1 w pięciostopniowej skali to lepiej znajdż fachowca który zrobi takie pomiary i ustawi właściwie gruchę

---

No to napisałem, że po odpięciu overboosta turbo w ogóle nie działa, auto nie ma doładowania i mam zrobić z tego logi? Manometru z pompką nie podepnę do gruchy bo od góry nie ma do niej dostępu...

A do węża ,który podpięty jest do gruchy też nie ma dostępu?

Cytat:

---

Napisał Piotriix

A do węża ,który podpięty jest do gruchy też nie ma dostępu?

---

do tego jest dostęp.. ;) ten odpiąć ta?