Printable View
Cześć mam Julkę 1.4 MA 150, niecałe 3kkm przebiegu.
Dostałem zalecenie w salonie, aby przez pierwsze 5kkm lać 98. Moje pytanie, czy po tym okresie też lac 98? Czy ma to wymierne korzyści? Czy sterownik jezt w stanie opóźnić zapłon na podstawie jakości paliwa, czy wszystko jedno, czy zalejemy 95, czy 98?
Dzięki
Wysłane z mojego URSUSa C360 3P
Zalecenie w salonie, żeby lać 98? Pierwsze słyszę. Od nowości lałem 95 i nic złego się nie działo. Jakiś czas temu zalałem też 98 i w zasadzie nie widziałem żadnej różnicy.
Jedyne, co zrobiłbym, to wymienił olej po 5k. Zdania co do tego są podzielone, ale koszt nie jest jakiś ogromny, więc można.
Jedyną wymierną korzyść z lania 98 to odniesienie stacja paliw. Lej normalnie 95, tak jak przewidział to producent.
- przy 98 rura wydechowa nie jest tak mokra i okopcona.
- ECU niweluje zmiany z 95 na 98 i odwrotnie.
Niweluje, czyli wykorzystuje potencjał lepszego paliwa, tak?Cytat:
Napisał bubu321
Wysłane z mojego URSUSa C360 3P
- niweluje to znaczy nie zwieksza i nie zmniejsza mocy przy zmianie paliwa na 98, bazując na 95.
- czyli krótko, nic nie dostaniesz więcej z przesiadki z 95 na 98 , oprócz ładnej rury wydechowej.
Droższe nie znaczy lepsze.Cytat:
Napisał michass
Z moich obliczeń do 5kkm różnica kosztów to 50-80 zł, wiec bez tragedii. Po tym okresie sprawdzę 95, czy czuć jakąkolwiek różnice.
Wysłane z mojego URSUSa C360 3P
dodatkowo zyskasz bardziej aksamitna pracę silnikaCytat:
Napisał bubu321
A moc, tudzież spalanie na tym samym poziomie?
Wysłane z mojego URSUSa C-360 3P
Jeżeli nie masz przyspieszonego zapłonu to szkoda kasy na paliwo98.Cytat:
Napisał michass
W serii to chyba nawet jak pamiętam to jak zalałem 98 to miał mniejszego kopa.
Niektore sterowniki sa w stanie przyspieszyć zapłon na lepszym paliwie, opóźnić na gorszym. Myślałem ze 8GMF też to potrafi.
Za jakiś czas wpadnie chips, więc wtedy 98 bedzie raczej obowiązkowe [emoji16]
Edit:
To nie jest 8GMF tylko 8GMK.. nie wiem, jakie dokładnie sa różnice, ale może ten sterownik ma większe możliwości samoadaptacyjne.
Wysłane z mojego URSUSa C-360 3P
Panowie, chyba ktoś tu jaja sobie robi. Mam w 1.4 MA moduł MagnettiMareli ME110T, który w moim aucie ze 163KM robi 192KM w oparciu o orygianle mapy Fiata (Abartha). Jeżeli się ich nie koryguje (jest taka możliwosć), to można jezdzić na 95. Informacja uzyskana od Fiata i MagnettiMarelli.
Link
http://www.me100t.com/me100t/?page_id=361
W Bosch jest podobnie.
Ja mam wgrany soft abartha.
No tak, ale korygując wyprzedzenie zapłonu można ugrać więcej. Nie mówię tu o E85, ale na PB98+ kilka procent jest do uzyskania.
Wysłane z mojego URSUSa C-360 3P
Prosta sprawa. Do Twojego silnika, to pewnie moduł z serii ME1000T (EURO 6). Zadzwoń do MM w Katowicach. Szymon Latos 602 492 200. Coś napewno doradzi, ma możliwość odblokowania korekty map. I masz na dodatek oryginalne mapy grupy FCA.
Jak dokupisz pilota (ok. 220 zł) masz do dyspozycji 3 mapy. 1 - seria (bez możliwości zmian), 2 i 3 możesz dowolnie konfigurować. Możesz np. ustawić 2 na PB95, a 3 na 98. Mapy można zmieniać w trakcie jazdy.
Jak wspominałem mam niecale 3k km przebiegu. Poniżej 10k nie ma co nadwyrężać jednostki. A jeszcze trochę czasu minie, zanim tyle zrobię.
Wysłane z mojego URSUSa C-360 3P
Możesz wyjasnic o co chodzi z tym modułem MM? Gdzie to się załatwia?Cytat:
Napisał jasiekb
Proszę bardzo
Choćby tu
https://intercars.pl/szukaj/chiptuning-727/
https://www.wegasklep.pl/tuning-turb...i-marelli.html
Sprawdzasz na stronie MM (link me100t), który moduł pasuje do Twojego auta, jaka wiązka i szukasz najtańszego dostawcy. Po zakupie ze strony MM ściągasz soft do Twojego auta (konkretny typ silnika) i ładujesz go do modułu przez USB. I ewentualnie wprowadzasz kod pilota, jeśli go kupiłeś.
Montaż modułu to ok. 15 min. Dla ME110 masz do wpięcia dwa złacza, a dla ME1000 trzy.
Jedyna wymagana umiejętność przy montażu to rozpięcie złączy elektrycznych :).
Dziękuję, ale muszę zadać jeszcze pytanie: czym to się zatem różni od programu robionego w np. w Cinsofcie?
Cinsoft dobiera Ci program indywidualnie na hamowni. Nie wiem jaką daje gwarancję. Możliwe, że uzyska więcej, ale masz tylko jeden program. Tu masz zewnętrzny moduł sterujący (zawsze możesz usunąć - serwis gwarancyjny!) i 3 programy poczynając od serii plus 2 indywidualnie strojone. I nie jest to żaden tuner, tylko dostawca softu dla grupy FCA. Więc zakładam, że chłopaki z MM wiedzą co robią. Mam i jestem zadowolony.
W mapach opcja LPG też jest dostępna.
Zadzwoń do MM w Katowicach, Szymon Latos, to pewnie Ci wszystko wyjaśni. Kontakt do niego powyżej.