Blokujące się koła - ABS

Hej,

Na prostej i suchej drodze przy dochamowywaniu np. z 60 km/h przed poprzedzającycm autem uruchamia się ABS, który czuć na pedale gazu i ściąga najczęściej w lewo. Na autostradzie również.

Gdy podpiąłem interfejs do ABS i wyłączyło systemy, zauważyłem, że przy zdecydowanym zahamowniu koła blokują się do tego stopnia, że jest za mną siwo, auto ściąga w lewo i często ucieka dupa.

Wymieniłem:
-pompę abs,
-płyn,
-łożyska kół,
-serwo (bo syczało),
-sprawdzane były zaciski i dokładnie czyszczone,
-wymieniane niedawno klocki,
-no i tarcze,
-sprawdzona siła hamowani (różnica 8% w lewo na przodzie, 3% w lewo na tyle),
-sprawdzone zawieszenie 0 luzów,
-błędów ECU brak.

Tarcze - tu problem, bo pokrzywiło mi już 2 komplet w ciągu roku, dlatego padł trop na pompę abs która nierównomiernie mogłaby rozdzielać siłę hamowania i krzywić tarcze - niestety wymiana nie pomogła, bo dalej ściąga auto w lewo i blokuje losowo różne koła. Na tarczach jest delikatne bicie odczuwalne na kierownicy. Idą na dniach do prostowania.

Zrobiłem 2 wykresy z jazdy po dość dobrej, suchej, nawierzchni (po drodze 2 progi zwalniające na 1 wykresie i kilka zdecydowanych hamowań, na drugim pliku skręt w lewo i jazda po prostej, z gwałtownymi hamowaniami - pedał na max).

Co do geometrii i zbieżności - była robiona 4 miesiące temu. Tył był delikatnie poza zakresem, jest problem ze śrubami mimośrodowymi. Diagnosta powiedział, że warto byłoby sanki posunać trochę do przodu i w lewo przy okazji jakiegoś grzebania.

Czy byłby ktoś w stanie rzucić jakiś trop, gdzie wsadzić ręce, bo już po woli brakuje mi sił i pomysłów.

Wykres 1 plik MES: https://www.dropbox.com/s/0cx0kogm7r...kres1.csv?dl=0
Wykres 2 plik MES: https://www.dropbox.com/s/z2eyawqpix...kres2.csv?dl=0

Screenshoty:

https://i.imgur.com/CSVmcvD.jpg
https://i.imgur.com/Ijd6Jdd.jpg

Po mojemu masz uszkodzony któryś czujnik abs. Nie na tyle zepsuty, żeby komputer zgłosił błąd. Po prostu wysyła błędne sygnały do komputera i ten włącza abs, bo myśli, że trzeba. A kwestia ściągania, to już inna sprawa. Po pierwsze geometria musi być ok. Po drugie, może któryś klocek hamulcowy się blokować w zacisku, co tłumaczyłoby przegrzewanie i krzywienie tarcz. Piszesz, że zaciski sprawdzałeś. Tłoczki są ok?

Właśnie żadna strona nie jest cieplejsza, całe hamulce były dokładnie rozebrane, sprawdzane, oczyszczone - na moich oczach. Diagnosta powiedział, ze gdyby któryś przytrzymywał to byłoby to widoczne na rolkach.

W jaki sposób można jeszcze zdiagnozować te czujniki? Wymieniłbym komplet ale widzę, ze ceny za sztukę spore :-)

Zrobić wykres sygnałów w czasie jazdy i takiego hamowania. Prędkość na którymś czujniku powinna być inna niż na pozostałych.

[MENTION=25095]magil[/MENTION],

Zrobiłem takie wykresy, są w 1 poście.

Zawsze prawe tylne koło jest najwolniejsze podczas hamowania,
zawsze lewe przednie najwolniejsze podczas normalnej jazdy.

jednak blokują się jak widać w różnych konfiguracjach.

Jakie powinno mi to dać wnioski?

Tutaj ładnie pooznaczałem formułami wykresy:

wykres1 - https://docs.google.com/spreadsheets...it?usp=sharing
wykres 2 - https://docs.google.com/spreadsheets...it?usp=sharing

Zerknąłem na pierwszy wykres z pierwszego posta. Jechałeś ponad 300 km/h...
Wymieniałeś wszystkie cztery piasty? Jaki producent?

Również obstawiam uszkodzony czujnik abs. Czujnik nie sprawia, że któraś strona jest cieplejsza podczas hamowania - on odpowiada wyłącznie za odczyt położenia koła (z pierścienia magnetycznego)
Jest jeszcze minimalna szansa, że nie sam czujnika, a właśnie pierścień magnetyczny coś szwankuje - ale to naprawdę minimalna.
Kiedy wymieniałeś łożyska w kołach? Czy przy wymianie łożysk mechanik wymienił również czujniki abs?
Ja przez 1,5 roku walczyłem z tym, że przy lekkich przyhamowaniach włączały mi się awaryjne (jak przy hamowaniu awaryjnym). Poza tym objawem wszystko było ok i żadnych błędów. Dopiero jak po tym czasie wracałem z pracy to wszystkie systemy nagle umarły i zapaliły się diody ABS, ESP itd. 1,5 roku zajęło zanim czujnik abs ostatecznie umarł i dał znać, że to on za tym stał - a mi tyle czasu zajęło połączenie faktu, że przecież w tym kole zaraz po zakupie auta wymieniałem łożysko.

A to nie przypadkiem problem przesunięcia jednego przecinka ;) 30 km/h zamiast 300km/h? ;) Wydaję mi się , że MES tak zapisuje dane po prostu.

Wymieniałem piasty w marcu tego roku, czujników nie ruszał.


Edit: piasty starline lub gsp, nie jestem pewien. Raczej starline.

Cytat:

---

Napisał JAC0

A to nie przypadkiem problem przesunięcia jednego przecinka 30 km/h zamiast 300km/h?

---

Nie pamiętasz z jakimi prędkościami poruszałeś się w czasie wykonywania logów? Maksymalna to było 30 km/h?
Dawno logowałem dane z ABS, ale nie przypominam sobie, żeby było przesunięcie przecinka. Czasem jest rozbieżność wartości, czasem nie ma, ale to może być związane z częstotliwością wysyłania próbek sygnałów oraz zmiany prędkości samochodu.

Czy objawy usterki były identyczne przed i po wymianie piast?

Na 1 wykresie prędkość max która pokrywa się z wykresem to 69 km/h , na drugim 91. To pokrywa się z prawda. Ja nie widzę w csv wartości 300, tylko 30 np. To kwestia eksportu bo jak wrzucisz wykres do MES to jest również prawidłowa wartość, nie ma jakiejś danej z kosmosu.


Tak, przed zmiana tez.

Zauważyłem, że na drugim wykresie pierwsze dwa piki w dół czyli 0 prędkość na dwóch kołach występuje wg. interfejsu wtedy gdy hamulec jest nie wciśnięty.

Tyle, że jeszcze dziwniejsze jest to, że koła te mają 0 na wykreise, natomiast na pliku excel koła te są po prostu wolniejsze, ale nie zalbokowane do zera. To akurat może błąd generowania wykresu przez MES.

Z takich jeszcze stałych objawów które nie ustały jest to, ze po nocy zawsze 3-4 pierwsze hamowania maja zdecydowanie mniejsza sile. Pedał dalej jest twardy ale uczucie jakby tarcze były czymś posmarowane

Nikomu nie przychodzi nic na myśl? Jakiś trop? :(

Miałem podobny problem w 147 z włączającym się abs przy dohamowywaniu przy niskich prędkościach na suchej nawierzchni po tym, jak zakopałem się w chorwackim piachu na parkingu. Pomogło wyczyszczenie (wydmuchanie) tego dziadostwa.

Dziadostwa, tj?

Piachu, pyłu, kurzu cokolwiek to było. Nie pamiętam żebym miał objawy ściągania na bok ale abs uruchamiał się przy każdym dohamowywaniu i tylko przy niskich prędkościach.

Ale co czyściłeś, a nie z czego :D ? Jaki element.