Printable View
Witam. Ledwo uporałem sie z jednym a tu już kolejny wydatek się szykuje :rolleyes: Mam problem z z przednim lewym zaciskiem hamulcowym. Po jeździe wszystkie tarcze są gorące, a lewy przód letni. Objawia się to ściąganiem auta w prawo przy hamowaniu. Czy te większe hamulce z 2.4 się w jakiś specjalny sposób odpowietrza? Mają po 2 odpowietrzniki na zacisk z przodu. Zastanawiam się też czy tłoczki nie skorodowały
Tłoczki mogą nie pracować. Jedno koło nie hamuje albo o wiele mniej i stąd ściąganie. Tłoczki zapieczone i skorodowane. Kup nowe tłoczki, gumki, wymień i będzie ok.
Dzisiaj zabrałem się za ten zacisk. Hamulec został odpowietrzony, tłoczki chodzą, prowadniczki wyczyszczone a i tak ściąga -.- i o co tu chodzi?
Klocek hamulcowy prawidłowo pracuje w zacisku? Nie blokuje się?
Wszystko chodzi ładnie tak jak pisałem wyżej. Klocki na prowadnicach i tłoczki sa ok. Zauważyłem że od zacisku do amortyzatora idzie fragment sztywnej rurki. Wydaje mi sie ze ta rurka ma mniejszy przelot niż z drugiej strony bo jest troche skorodowana i taka "napuchnięta" przy samym zacisku. Wydaje mi sie że ktoś próbował odkręcic w tym miejscu i rurka kręciła sie razem z nakrętką przez co zmniejszyła się w środku. Sprawdzę jeszcze to ale jak ktoś ma jakies inne pomysły to pisać.
Skoro wszystko z zaciskami gra to ja bym wymienił przewody elastyczne do zacisków.
Dokładnie. Ja miałem podobną sytuację. Zmieniłem na przewody HEL w stalowym oplocie i teraz nie dość, że wszystko się unormowało to jeszcze lepsze czucie na pedale hamulca.Cytat:
Napisał Dugit
Biorąc pod uwagę, że nowe gumowe kosztują jakieś 100-120 zł mnie za komplet niż te w oplocie, moim zdaniem nie ma sensu zmiana na takie.
U mnie od amortyzatora do zacisku idzie stalowa sztywna rurka. Namierzyłem że ta wlasnie rurka przy wejsciu do zacisku była napuchnięta i skorodowana pokręciłem kluczem i rurka obraca sie razem z nakrętką przez co zaczela się skręcać w spiralke i pewnie tam jest ograniczony przepływ. Podmienie na miedzianą i dam znać co wyszło
Coś masz tam pogmatwane albo źle widzisz. Do zacisku idzie zawsze przewód elastyczny. Jego nie możesz zmienić na miedziany. Tylko na zwykły gumowy lub taki w oplocie stalowym. Dopiero między tłoczkami/stronami jest sztywna rurka metalowa.Cytat:
Napisał dziamber
No ja mam tą rurke pomiędzy tłoczkami i tak jak pisałem sztywne połączenie między zaciskiem a amortyzatorem. Dopiero między amorem a budą jest elastyczny. I wygląda to na oryginalne rozwiązanie bo rurka sztywna jest identyczna jak ta między tłoczkami.
Pokaż no zdjęcie tego, bo brzmi nietypowo dość
Wymień ten elastyczny przewód.
Problem rozwiazany po wymianie rurki na miedzianą. Powodem ściągania w prawo był zweżony przelot przed lewym zaciskiem. Poniżej fotki dla zobrazowania sytuacji.
https://zapodaj.net/images/3020d4319f474.jpg
https://zapodaj.net/images/cadb11148ee2d.jpg
To nie rurka idąca z zacisku do amortyzatora tylko do zwrotnicy... Tak czy siak, ona w oryginale powinna być elastyczna. Tzn nie widziałem w żadnej 159 z Brembo takiego patentu a miałem zarówno 159 z początku, jak i z końca produkcji. EPER też nie pokazuje takiego rozwiązania.
Ja tak miałem w TBi, 2009 rok. W obecnej mam przewód elastyczny prosto do zacisku, 2006 rok.
Zgadza się coś źle zobaczyłem i wydawało mi się że to amortyzator. %%% działały więc mogło się zdarzyć :) Tak czy siak w orginale miałem sztywne i jak widać nie tylko ja ;)Cytat:
Napisał Belfer
Czyli jednak bałagan mają... Jak szukałem do mojej 159 TBi, to każdy rocznik miał jeden rodzaj przewodów wedle EPER.Cytat:
Napisał magil
Ja z kolei byłem przekonany, że wszystkie Brembo mają sztywną rurkę przy zacisku i byłem zdziwiony, gdy zobaczyłem elastyczną rurkę. Rozwiązanie ze sztywną jest wygodniejsze choćby w serwisowaniu.Cytat:
Napisał Belfer
Nie do końca a nawet odwrotnie. Zdejmując zacisk z elastyczną rurką masz możliwość odwieszenia go na bok i robienia czegoś innego. Ze sztywną rurką tego nie zrobisz.Cytat:
Napisał magil
Wystarczy odkręcić mocowanie od zwrotnicy i na jedno wychodzi ;)Cytat:
Napisał Belfer
- - - Updated - - -
Mały offtop. Można wiedzieć co lejecie/laliście do 2.4 z dpf? Kolega pracuje w serwisie Skody i mam tanio Mobil 5w30 ESP do ogarnięcia. Nada się?
Nie wychodzi na jedno. Widać u Ciebie ktoś już tak robił i efekty miałeś w postaci zagiętej i mniej drożnej rurki...Cytat:
Napisał dziamber
no nie dońca tak robił bo próbował odkręcać rurkę od zacisku bezpośrednio, a że była skorodowana to szła razem z nakrętką i się zgięła gdyby robił tak jak się należy to by nie było problemu. Do tego zacisk obtrzaskany młotkiem wkoło prowadniczek świadczy że jakiś idiota próbował wymienić klockiCytat:
Napisał Belfer
Ale spróbuj sobie wymienić tarcze z przewodem elastycznym oraz z przewodem miedzianym... Jakakolwiek naprawa, regeneracja demontaż zacisków jest dużo trudniejsza z tym patentem.Cytat:
Napisał dziamber