Printable View
Takie dwa wątki..
1. Czy w 2.9 jest jakiś system, który by chronił turbiny przed awarią wyłączając je bez ochładzania?
2. Czy przy w/w silniku można założyć zawory upustowe (tzw. Blow off")?
I czy ma to jakiś sens? Czy może coś polepszyć? Albo coś popsuć?
Na 1 i 2 nie odpowiem, ale mogę opowiedzieć szybko o zasadzie działania.
Blow off stosuje się przy dużych turbinach (głównie bez zmiennej geometrii łopatek) gdzie turbo efektywnie działa w bardzo małym zakresie obrotów. Obecnie dużo częściej oprócz zmiennej geometrii łopatek stosuje się BPV który nadmiar powietrza cofa do układu dolotowego, jest to bardzo ważne bo dzięki temu zmniejszamy turbo dziurę. Zasada jest prosta, jeżeli nei modyfikujesz turbo, albo wsadzasz większego, nie ma sensu montować tego bo będzie gorzej. Czy w tym silniku to poczujesz? Nie wiem,a le z zasady będzie gorzej.
Domyślam się, że pytasz z uwagi na dźwięk. Tutaj pomagają filtry powietrza stożkowe (ze stożkiem odwróconym) nadaje spoko dźwięk przy odpuszczaniu, a nadmiar powietrza pracuje tak jak powinien napędzając turbo po odpuszczaniu gazu :)
Nie jestem sobie w stanie wyobrazic jaki tutaj mozna miec jeszcze fajniejszy dzwiek przy odpuszczaniu ;)
cod do BV w giulii jest uklad zamkniety, jego otworzenie pod wydmuchiwanie w atmosfere ma konsekwencjie w turbo dziurze, i prawie na pewno koniecznosci modyfikacji mapy sterownika.
co do 1 masz w instrukcji, na pewno angielskiej napisane jak i ile czasu chlodzic turbine, nie ma dodatkowgo systemu z chłodziwem i pompą elektryczneą jak w silnikach 2.0.
W
Dzięki wielkie za fachowe wyjaśnienie. Teraz już wiem, że blow odpada.Cytat:
Napisał MaZzi_M
Co do stożków - miałem w 2 autach KN Typhoon`a..coś tam słychać było, ale niewiele.
- - - Updated - - -
Jeśli mówisz o wydechach - ok zgadzam się.Cytat:
Napisał Suzumushi
Natomiast co do silnika - u Ciebie coś słychać? Słychać W OGÓLE silnik? Bo ja go kompletnie nie słyszę, co nie ukrywam trochę mnie rozczarowuje, bo jednak V6 jakoś tam brzmieć powinno..
W instrukcji faktycznie jest opisane - dzięki.
- - - Updated - - -
Pytanie dodatkowe - czy można założyć automatyczny "opóźniacz" wyłączenia silnika?
Kiedyś pamiętam w Lancerze Evo chyba coś takiego widziałem.
Czyli wyłączam silnik z guzika jak zawsze, mogę wyjść, zamknąć auto, ale silnik cały czas pracuje i wyłączy się np. po 3 minutach.
a) nie przyzwyczajony jestem i odruchowo wyłączam silnik
b) niekoniecznie mam czas siedzieć kilka minut po jeździe w samochodzie.
- - - Updated - - -
U mnie jest odpalanie z pilota, więc pewnie i taki myk da się zrobić.
turbo timer
slowa kluczowe do poszukiwan
- - - Updated - - -
co do dzwieku silnika....
to jest tylko v6, wiec do brzmienia v8 mu daleko ;]
zrozumialbym jeszcze 12 zaworowe busso fajnie brzmi... ale co kto lubi ;)
w
[MENTION=80009]Kolpak[/MENTION]
zależy jaki filtr masz, ponieważ KN są tradycyjne. W focusie miałem COBB taki jak na zdjęciu poniżej i zobacz na górnej ściance masz stożek w druga stronę i dzięki temu "sapał" głośniej ;)
Załącznik 259440
I wygląda to tak jak na tym zdjęciu jedyny ratunek. Co do Turbo timer'a to z tego co pamiętam jest problem z magistralą CAN i immobilazerem, ale tu się nie wypowiem bo nie pamiętam dokładniej o co chodziło, że odpuściłem. Natomiast zauważ, że tt montuje się głównie w starszych tuningowanych autach, a w nowoczesnych ich brak więc coś musi być na rzeczy :)
Wiadoma sprawa, że V6 nie brzmi jak V8+.Cytat:
Napisał Suzumushi
Przyzwyczajony jednak jestem do tego, że słychać...a tu NIE słychać.
- - - Updated - - -
Ja.miałem chyba tylko cały ze stożka, a tego wewnętrznego wgłębienia nie było.Cytat:
Napisał MaZzi_M
turbo timer to tak mi się kojarzy raczej z mocno modyfikowanymi autami z lat 80' i wczesnych 90' ze starymi turbinami bez sterowania i z marnym chłodzeniem :D Raczej bym się w ten temat nie wkręcał, chyba, że masz zamiar przejechać tym autem pół miliona km.Cytat:
Napisał Kolpak
Blow off może co najwyżej popsuć. Tutaj znowu wracają auta z lat 80 i wczesnych 90'. W nowoczesnych autach po zamknieciu przepustnicy powietrze wraca przed turbo. Ilośc powietrza musi się zgadzać z tym, co zmierzono na wejściu.Cytat:
Napisał Kolpak
Silnika nie słychać, to pozostaje wywalić wytłumienie w grodzi :D
Wracając do tematu...
Przypadkiem natknąłem się na coś takiego https://www.weistec.com/vta-adapter-...drifoglio.html
Co o tym sądzicie?
widze ze to psssysczenie nie daje Ci spokojuCytat:
Napisał Kolpak
lepiej te kase przeznaczyc na opony i treningi umiejętności na torze
ale to tylko moje zdanie ;]
w
Pytam o opinię czy to coś może popsuć, może się już ktoś spotkał.Cytat:
Napisał Suzumushi
Mam świadomość, że nic nie "naprawi", a kasę można lepiej spożytkować, ale lubię eksperymenty :D
jak kupisz i założysz, pochwal się sound-checkiem ;D
Już niedługo.. ;)Cytat:
Napisał polonez
Nagrywanie kiepsko mi idzie, zwłaszcza gdy nie mam akurat trzeciej ręki, ale może coś usłyszycie ciekawego :)
https://youtu.be/UvpnxRA8z8w
https://youtu.be/CTxRAe1WfPY
https://youtu.be/WIwdHwtclQU
Jakoś mi nie pasuje do tego auta [emoji6] kwestia gustu chyba
Wysłane z mojego SM-G973F przy użyciu Tapatalka
Wg mnie podobnie hak kolega wyżej napisał, Oraz kojarzy mi sie z driftowozem od bmw. Q pięknie pracuje, nawet nie trzeba żadnego wydechu dokładać
Only gust :)
zgadza sie, sa gusty i gusciki:)
Jak w ciężarówce z układu hamowania :) (bez urazy).
Przy 3-4tys obr brzmi to dziwnie. Gdyby ten dźwięk pojawiał się tylko na końcu skali (przy odcięciu), zapewne byłoby OK :)
Gdyby było na końcu skali, to za często bym raczej nie słyszał..więc mijało by się z celem.Cytat:
Napisał tomaz
Mnie się podoba i to mi wystarczy :D