3.2 JTS stuki w silniku

Witam

Zacznijmy od początku. Alfę kupiłem rok temu, sprzedający zapewniał że został wymieniony rozrząd i na potwierdzenie swoich słów przekazał mi stary rozrząd. Silnik pracował równo i cicho, więc nie miałem powodów żeby mu nie wierzyć. Od tego czasu autem przejechałem ok 15k km i olej wymieniony był 2 razy na motula 5w40. Niestety niedawno silnik zaczął pracować głośno jak diesel. Po zawiezieniu auta do mechanika podejrzenie padło na wariatory. Podłączenie komputera nie wykazało żadnych błędów oprócz zbyt niskiego ciśnienia oleju. Po sprawdzeniu ciśnienia okazało się że jest na granicy normy. Podejrzenie zużytej pompy oleju. Po zdjęciu miski olejowej okazało się że jest w niej sporo silikonu który przytkał smok i dlatego ciśnienie było niskie. Po wyczyszczeniu ciśnienie w normie. Po ściągnięciu pokryw zaworów okazało się ze wszystko zostało poskładane na starych uszczelkach i o zgrozo na silikonie. Rozrząd faktycznie wymieniony ale przez jakiegoś rzeźnika. Mechanik twierdzi że wariatory są dobre choć jeden wykazuje już jakieś objawy zużycia. Jednak najbardziej zastanawia nas różnica w kolorze głowic tzn. przednia ma łady bursztynowy kolor z w tylnej znajduje się taki ciemny nagar.

link do dźwięku silnika: https://youtu.be/c3Rg7MgouKU
przednia głowica: Załącznik 261023
tylna głowica :Załącznik 261024

Faktycznie chodzi jak mój jtdm

Wysłane z mojego SM-G900F przy użyciu Tapatalka

Mikrofon w telefonie zniekształca dźwięk, ciężko cokolwiek stwierdzić.
Glowice rzeczywiscie brudne, ale nie widać szlamu więc nie ma tragedii. Głowica od strony grodzi ma ciężej (wyższa temp), stąd więcej pozostałości po oleju. Spece zza oceanu wskazują również na zbyt wąski otwór odpowietrzający tą stronę (odma). Generalnie efekt zbyt rzadkich wymian (średniego) oleju.

ok to stan głowic mamy wyjaśniony. to co ile wymieniać olej i na jaki skoro 7-8 tys to zbyt rzadko. Jakieś sugestie co do dalszej diagnostyki?

Ty zmieniasz co 7-8 i spoko, 10 też spoko, nie dajmy się zwariować - ale jak pierwszy właściciel leciał co 30tys, to już mniej spoko.

Cytat:

---

Napisał sqra

ok to stan głowic mamy wyjaśniony. to co ile wymieniać olej i na jaki skoro 7-8 tys to zbyt rzadko. Jakieś sugestie co do dalszej diagnostyki?

---

W tej chwili ciężko będzie cokolwiek zrobić, takich zanieczyszczeń chemia nie usunie. Możesz spróbować przy wymianie użyć revitalizera Xado (olej płuczący), a potem kuracja olej + AR2300. Część osadów z silnika taka zabawa na pewno usunie.

- - - Updated - - -

Jaki rozrząd (producent) został założony?

Na pewno nie byl to oryginał sądząc po ilości zastosowanego silikonu. Z tego co kojarzę to na pudełku było HJC albo HJL

Cytat:

---

Napisał sqra

Na pewno nie byl to oryginał sądząc po ilości zastosowanego silikonu. Z tego co kojarzę to na pudełku było HJC albo HJL

---

Nie musi być ori żeby śmigało.
Nie chce Cie martwić, ale ten zestaw HJL to chińczyk. Gość wymieniał go tuż przed sprzedażą?

Wymieniony był miesiąc albo dwa przed sprzedażą.

jest ktoś mi w stanie powiedzieć czy taki zestaw będzie pasował do mojego silnika alfa z 2006r
https://m.ebay.pl/itm/Steuerkette-Za...0AAOSwToZcb1uZ

Na pewno ten będzie pasować
https://m.ebay.pl/itm/INA-PREMIUM-TI...EAAOSwM4RdL~ui

nie ma różnicy w cenie i producent znany

Dodatkowo zestaw MACE/INA zawiera uszczelki i uszczelniacze a ten drugi nie.
U siebie mam taki zestaw (kupiony jeszcze pod nazwą MACE) na razie jest OK, jedynie uszczelka pod pompę wody z tego zestawu nie nadaje się do niczego (poci się) i lepiej od razu kupić oryginalną metalową.

dzięki za cenne informacje
to może jeszcze jakiś namiar na komplet wariatorów w dobrej cenie

A to coś się stało z wariatorami że chcesz je wymienić?

jeden po demontażu okazał się zużyty, kolejny też już nie był za ciekawy więc stwierdziłem że dla świętego spokoju wymienię wszystkie. Oczywiście oryginały z ASO odpadają z powodu ceny ale na ebay jest sporo ofert wariatorów w dobrych cenach. Po sprawdzeniu numerów części w moim aucie okazało się że można kupić komplet 4 wariatorów za mniej niż cena jednego w ASO. Choćby miały wytrzymać połowę tego co oryginał to i tak się opłaca. Tylko czas oczekiwania na części to jakieś 2-3 tygodnie.

Podaj numery wariatorów.

Cytat:

---

Napisał sqra

jeden po demontażu okazał się zużyty, kolejny też już nie był za ciekawy więc stwierdziłem że dla świętego spokoju wymienię wszystkie. Oczywiście oryginały z ASO odpadają z powodu ceny ale na ebay jest sporo ofert wariatorów w dobrych cenach. Po sprawdzeniu numerów części w moim aucie okazało się że można kupić komplet 4 wariatorów za mniej niż cena jednego w ASO. Choćby miały wytrzymać połowę tego co oryginał to i tak się opłaca. Tylko czas oczekiwania na części to jakieś 2-3 tygodnie.

---

A czym objawiało się to zużycie? Pytam bo nigdy nie miałem zepsutego wariatora w ręce...

Po zdemontowaniu łańcucha wariator miał spore luzy a na pozostałych były tylko minimalne.
Na kołach były wybite numery gm 12588272 oraz 12588273