Hamulce Brembo - piszczą po nagrzaniu.

Witam,
Samochód ma 44k km
tarcze są jeszcze z fabryki
klocyki wymieniłem przy ok 30k km (zamienniki firma trw?)

Po przejechaniu 30k km hamulce zaczynają piszczeć, jak nacisne pedał hamulca to przestają (wystarczy że go dotknę), jak jest zimno albo mokro to problemu nie ma

Wnioskuje że ma to związek z temperaturom układu hamulcowego


Do brzegu:
Wymienię tarcze i klocki, ale mam pytanie, macie jakiś sprawdzony zestaw który będzie pracował z kulturą


[Edit]
Przykładowy szablon szybkiej odpowiedzi, z góry dzięki

Cytat:

---

Przód
ATE + EBC Red - nie piszczy/zjada tarcze
[tarcze1] + [klocki1] - piszczy/piszczało
[tarcze2] + [klocki2] - cicho ale nie hamuje
[tarcze3] + [klocki3] - cicho/pylą
[tarcze3] + [klocki3] - cicho/czysto/skutecznie

Tył
[tarcze1] + [klocki1] - piszczy/piszczało
[tarcze1] + [klocki2] - cicho ale nie hamuje

---

Wysłane z mojego BBF100-1 przy użyciu Tapatalka

* oczywiście Brembo
słownik...

Wysłane z mojego BBF100-1 przy użyciu Tapatalka

Cytat:

---

Napisał gindek

Witam,
samochód ma 44k km
tarcze są jeszcze z fabryki
klocyki wymieniłem przy ok 30k km (zamienniki firma trw?)

Po przejechaniu 30km hamulce zaczynają piszczeć, jak nacisne pedał hamulca to przestają (wystarczy że go dotknę), jak jest zimno albo mokro to problemu nie ma

Wnioskuje że ma to związek z temperaturą układu hamulcowego


Do brzegu:
Wymienię tarcze i klocki, ale mam pytanie, macie jakiś sprawdzony zestaw który będzie pracował z kulturą


Wysłane z mojego BBF100-1 przy użyciu Tapatalka

---

No to teraz po polsku poprosimy co boli i czego dusza żąda.

O ile chodzi ci tylko o zlecenie jakie klocki/tarcze, to proponuję użyć wyszukiwarkę tu na forum, jest tu o tym już kilka dłuuugich wątków, szkoda robić następny.

Cytat:

---

Napisał Dareek

No to teraz po polsku poprosimy co boli i czego dusza żąda.

---

A co jest niejasne?

Założyłeś TRW to sie nie dziw że piszczy - te klocki niemal zawsze piszczą -kup OE klocki i wyczyść prowadnice zacisków - tarcze zmierzyć ale powinny być ok. I popraw błędy ortograficzne bo aż oczy bolą!

Mocniej naciskaj hamulec. U mnie jak leciutko naciskam to też piszczą.

hamulce mają działać bez jakichkolwiek odgłosów czy hamuje się lekko czy mocno- jakiekolwiek odstępstwa powinny być usunięte.

Cytat:

---

Napisał Dareek

Założyłeś TRW to sie nie dziw że piszczy - te klocki niemal zawsze piszczą -kup OE klocki i wyczyść prowadnice zacisków - tarcze zmierzyć ale powinny być ok. I popraw błędy ortograficzne bo aż oczy bolą!

---

Które błędy?

Klocki nie ja zakładałem tylko ASO, zgodnie z dostępnością oraz rekomendacją, samochód jest na gwarancji. Nie wiedziałem że TRW będą piszczeć. Wątki na forum zawierają dużo informacji na temat tarcz i klocków ale są nie pełne ponieważ najczęściej dotyczy problemu czy tarcza wejdzie w felgę i jaka tarcza do zacisku. Mój problem opisałem następująco:
"Jaki macie sprawdzony zestaw który cicho pracuje?"

Problem piszczących klocków też ma swój wątek na forum, ale też jest nie pełny, a mój problem wydawał mi się jasno zdefiniowany "czego używacie/używaliście co cicho pracowało".

Żeby było jeszcze jaśniej poprawiłem pierwszy post o wartość oczekiwaną. Jestem przekonany że przyda się też potomnym, jak tylko uda się komuś to głupie "Brenno" z tytułu zmienić (słownik robi psikusy).

Problem jest dawno zrewidowany
Tarcza i klocek oryginał i to tego porządne czyszczenie zacisków - pomaga na 200% - przerobiłem trochę tematu hamulców w Julce.
tyle w temacie.
dziwne że już po takim przebiegu zniknęły klocki- u mnie 57 tkm i nawet 50% nie mają zużycia.
Jak masz auto na gwarancji to egzekwuj sprawność hamulców nic nie ma piszczeć i tyle - coś jest nie tak.
Natomiast jakość jakichkolwiek zamienników jest obecnie tak słaba że szkoda sobie głowy zawracać- czy kupisz ATE Zimmermann Brembo czy TRW - ten sam chiński szajs.
inna sprawa że to co podałeś w założeniach wyklucza się wzajemnie miękki klocek hamuje ale szybciej się zużywa i bardziej pyli i odwrotnie.

To nie założenia to przykłady.

Niemniej za odpowiedź dzięki

żądasz odpowiedzi zero-jedynkowej, że taki a taki zestaw będzie ok- takiej po prostu nie ma - jest za dużo zależności i zmiennych - po przetestowaniu około 8 (!!!!) kompletów tarcz i kloców w giulietcie wniosek masz powyżej. Oczywiście mówimy o tzw dużym Brembo 330 mm. Wyobraź sobie że są jeszcze 2 inne typy hamulców w giulietcie na przodzie i robi Ci się jeszcze większy zamęt.
każdy układ hamulcowy nie jest bezobsługowy i w mojej ocenie wymaga czyszczenia i konserwacji co najmniej 2 x w roku. Oczywiście znajdą się maruderzy, którzy napiszą po co? - waśnie po to, aby nie zakładać tego typu wątków bo wprowadzają jeszcze większy bałagan. Ktoś Ci napisze że np u niego ATE dawało rade, a innemu piszczały i cały Twój misterny plan w pis......
w Twoim przypadku nie dość że dostałeś słabej jakości zamiennik to praca ASO (jestem tego niemal pewny) sprowadziła się do wywalenia starych klocków i zastąpienia nowymi bez przeglądu zacisków i ich ewentualnego wyczyszczenia.
efekty opisałeś. moja rada- szkoda bić pianę tylko wrócić do ASO z reklamacją i egzekwować do skutku naprawę hamulców - nic nie ma piszczeć! stoją CI klocki w zacisku i do końca nie odbijają od tarczy stad po punktowym nagrzaniu zaczynają piszczeć.
mnie ciągle zastanawia dlaczego po 44 tkm jak napisałeś chcesz wymieniać tarcze?

Hamulce piszczały/piszczą mi dwóch samochodach Peugeocie 307 i teraz w Giulietcie - przebieg 32 tyś.
W pozostałych autach jakich jeździłem a nazbierało się ich trochę żadnych takich objawów nie było...

no to sam sobie odpowiedziałeś na pytanie czy to normalne :-) po prostu zbiera sie syf w zacisku i blokuje klocek który nie wraca do pozycji wyjściowej - trzeba wyczyścić i tyle.

Cytat:

---

Napisał Dareek

po przetestowaniu około 8 (!!!!) kompletów tarcz i kloców w giulietcie wniosek masz powyżej

---

A to pewnie Twój wpis gdzieś widziałem z informacją że EBC Red krzywiły tarcze i Ci wymieniali.

Cytat:

---

Napisał Dareek

Mnie ciągle zastanawia dlaczego po 44 tkm jak napisałeś chcesz wymieniać tarcze?

---

Chciałem wymienić w pakiecie razem z klockami. Tarcze wytrzymają jeszcze z 5/7 może 10k, u mnie to 2-3 do 4 msc. Więc teraz klocki, za 2 msc opony, za 3/4 tarcze, później 1msc i olej do zmiany. Ot chętnie jedną z tych wizyt bym sobie oszczędził. Nie lubię też jeździć samochodem jak nie jestem pewien że wszystko jest na miejscu i jak należy i z zapasem. Ot mentalność "jakość, a nie jakoś", np. muszę jeszcze zrobić doktorat z akumulatorów, co prawda nie mam start-stop, ale pewnie i tak zmienię razem z oponami, wątek z forum mnie dość mocno nastawił budując u mnie niepokój że mi samochód nie odpali jak np. z gór po 2-3 dniach zejdę.

Akumulator chcesz zmieniać w 2 letnim samochodzie?
naprawdę ciekawe rzeczy wypisujesz.
a tarcze trzeba zmierzyć przed wymianą bo powinny wytrzymać ok 80 tkm

Cytat:

---

Napisał Dareek

Akumulator chcesz zmieniać w 2 letnim samochodzie?
naprawdę ciekawe rzeczy wypisujesz.
a tarcze trzeba zmierzyć przed wymianą bo powinny wytrzymać ok 80 tkm

---

A to też ciekawe rzeczy piszesz, bo ja słyszałem że przy ok 60tkm wymieniają tarcze. Patrząc po tym jak "schodzą" to u mnie ok 55tkm będą do wymiany (Dwa przeglądy gwarancyjne + wizyta w aso w czerwcu).

Akumulator ma przypięty wątek na forum.
https://www.forum.alfaholicy.org/mit...ght=akumulator
Nawet jak szukałem samochodu to też trafiłem na jedna Veloce która miała wymieniany akumulator, na gwarancji.

Witam,
to ile wytrzymuja tarcze czy klocki na podstawie ilosci przejechanych kilometrów to bzdura :)...
zależy jak się hamulje i ja esploatuje samochód..
np: wystarczy przejechac kilka kółek na torze i masz już komplet do wymiany.
Ja wymieniałem tarcze (ATE) i klocki w Julce + czyszczenie układu tak jak pisał Dareek i nie mam problemu z piszczeniem po 20k km przejechanych - natomist w drugim aucie: gt86 wymieniłem na bardziej sportowe tarcze i klocki.. i piszcza odrazu... zalezy od mieszanki ... im bardziej sportowe i maja hamować 'mocniej' tym więcej metali w kolckach i po prostu będą piszczeć.

Czytam ten temat i z własnego doświadczenia mogę powiedzieć że zazwyczaj piszczały klocki gdy tłoczek się nie cofał lub klocki blokowały się w zacisku.
Na to wszystko miałem sposób czyszczenie hamulców oraz smarowanie tłoczka hamulcowego smarem ATE mieszalnym z płynem hamulcowym i aplikacja między osłonę gumową
oraz aplikacja tego samego smaru na prowadnice pod osłony gumowe ,do tego styk klocków z zaciskie smarem ceramicznym albo Boscha lub Textara Cera Tec ostatnio smar firmy MA Ceramic Grease
bo jest możliwość aplikacji w spreju.
Po takim przesmarowaniu niema mowy o piszczeniu, smary ceramiczne maja zastosowanie do 1400C.
Wszystkie te smar są dedykowane do układów hamulcowy zresztą Ate Bosch Textar są producentami układów hamulcowych.
Na razie miałem do czynienia z tarczami i klockami Ate TRW,Bosch i nie miałem zastrzeżeń co do jakości ale jestem zwolennikiem stosowania oryginałów.
Obecnie w alfie mam przód Ate tył TRW tarcze oraz orginały klocki na tylnych mam oznaczenie TRW.

Powiem tak- miałem ATE, Bosch, Textar Zimmermann i mikoda gięły sie jak plastelina - problem znikł po montazu OE tarcz.
w przypadku tarcz ATE w Inter Cars reklamacje sięgają około 80% - niektóre są krzywe już w pudełkach no ale wiadomo made in PRC
z Klockami podobnie TRW czy np ferrodo to klocki max na 2 sezony niezależnie od przebiegu- nie wytrzymują kontaktu z warunkami atmosferycznymi typ sól i woda ponieważ ulegają rozwarstwieniu i rozklejeniu
a to że na danym klocku czy tarczy jest logo producenta części to nie znaczy że jest to ta sama jakość.
a co do akumulatora ok- naprawa gwarancyjna ale nie słyszałem alby ktoś profilaktycznie wymieniał aku po ok 2-3 latach.

- - - Updated - - -

Cytat:

---

Napisał gindek

A to też ciekawe rzeczy piszesz, bo ja słyszałem że przy ok 60tkm wymieniają tarcze. Patrząc po tym jak "schodzą" to u mnie ok 55tkm będą do wymiany (Dwa przeglądy gwarancyjne + wizyta w aso w czerwcu).

Akumulator ma przypięty wątek na forum.
https://www.forum.alfaholicy.org/mit...ght=akumulator
Nawet jak szukałem samochodu to też trafiłem na jedna Veloce która miała wymieniany akumulator, na gwarancji.

---

ja mam auto z 10.2017 w tej chwili 57 tkm tarcze jak nowe - nawet rantu nie mają auto lata po autostradach i Bieszczadach wiec lekko nie ma klocki jeszcze mjaą około 50 % stanu wiec naprawdę chyba uapalas na torze samochód.
Podobnie akumulator - usterka ok ale żeby go wymieniać profilaktycznie po takim przebiegu- jakiś absurd.

Ja kupiłem oryginał tarcze i klocki tył produkcja Włochy i tarcze i klocki mają logo TRW.
Jeśli chodzi o trwałość to przejechałem 26 tys i mam już spory rant na przednich i tylnych tarczach ,nie widzę szans żeby wytrzymały więcej niż 70 tys.
W Fiacie Bravo 1,9 8V klocki i tarcze wytrzymały właśnie 70 Tys i cały komplet do wymiany w fiacie Linea z silnikiem T-jet było to samo z tym że tył przejechał 90 tys.
Tarcze były zawsze do wymiany razem z klockami nie było możliwości by tarcze można było zostawić .
Obecnie w Bravo i Linei mam Bosch i już przejechane ok 20 tys bez uwag.
Produkcja tarcz i klocków Włochy .
Ale nie wykluczam że można trafić na felerny towar .

Badanie przy 23tkm z dnia 24 sierpnia 2018.
Rok temu, 21tkm temu.
https://www.forum.alfaholicy.org/ima...019/08/231.jpg

U mnie naturalnie ranty są. Nie mam mikrometra to nie powiem dokładnie ile dzisiaj ma tarcza. Z przeglądu gwarancyjnego i oraz po wizycie w czerwcu w aso (z piszczącymi hamulcami właśnie), dostałem informację o stanie tarcz. Wiec nie nie określiłem sobie tego na podstawie przejechanych kilometrów, wspomniane 60tkm to jest statystyka użytkowania, a nie serwisowa liczba.


Tak byłem na torze.
Bynajmniej w celach upalania samochodu.



Wysłane z mojego BBF100-1 przy użyciu Tapatalka