Sterownik wentylatora chłodnicy PWM

Chyba temat trochę inny niż wszystkie :-)



Dziś w korku 31 stopni i myślałem że mnie pokręci bo nagle klima przestała działać.
Myślałem szlak trafił kompresor. Podjechałem pod dom i zacząłem sprawdzać - Wentylator nie kręci (zły znak), Odpięty czujnik temperatury cieczy - wentylator nie kręci (coraz gorzej)
Odłączyłem wtyczkę regulatora PWM i sprawdziłem napięcie na zaciskach (2 duże zaciski 12V - mały pewnie sterowanie około 3,4V) - po odpięciu na komputerze błąd 0480 Niekasowalny do momentu ponownego wpięcia wtyczki. W komputerze też pozostał błąd czujnika temperatury.

Wpadłem na pomysł by wentylator wpiąć na krótko i okazało się że kręci. Więc w akcie desperacji wykręciłem moduł i zmierzyłem napięcia na wyjściu (klima załączona, temperatura silnika 86 stopni , czas pracy silnika około 5 minut) i wynik to 0,4V.

Zatem wnioskuje że sterownik PWM do wymiany - i tu nasuwa się moje pytanie bo po wbiciu w google awaria sterownika pwm alfa 159 nie ma prawie żadnych wyników więc wywnioskowałem że to ustrojstwo nie psuje się tak jak dawne opornice (kiedyś kupiłem nową do fiata i już była uwalona - źle zgrzane zaciski do opornika)

Macie jakieś doświadczenia w tym temacie ?

W Alfie nie, ale w Oplu w przeciągu 4 lat siedzi już trzeci... Btw. uzupełnij profil o silnik.

Nie wiem czy w jakikolwiek sposób Ci to pomoże. U mnie w AR159 miałem upaloną wtyczkę, która znajduje nad stopami pasażera, w samym rogu przy lewej nodze. Są tam dwa piny, może warto sprawdzić. U mnie objawiało się tym, że w czasie upalnego lata nagle przestawała działać. Elektryk sprawdził i polutował.

U nas na forum było kilka tematów z tym związanych. Sam też to przerabiałem.
U mnie zasniedzial i skruszyl się w środku pod izolacja przewód od sterowania w wiązce przy ECU. Problem udało się rozwiązać, ale co się naszukalem to moje[emoji6]

Wysłane z mojego HTC U11 przy użyciu Tapatalka

No podejrzewam że w waszych przypadkach nie było zasilania we wtyczce do sterownika PWM. U mnie jest pełne zasilanie plus sygnał na trzecim pinie. Po wyciągnięciu wtyczki pojawia się błąd 0480

Wysłane z mojego moto g(6) przy użyciu Tapatalka

U Ciebie w pierwszej kolejności podmienilbym moduł. Z tego co piszesz na 90% on jest winowajcą a ta usterka wbrew pozorom jest dość powszechna. Taki moduł siedzi też w fordzie i volvo

Wysłane z mojego HTC U11 przy użyciu Tapatalka

Ok. Kupiłem jakiś moduł wczoraj. Nówkę za 145zl. Zobaczymy ile pochodzi.


Już widzę że przepłaciłem bo fordowski kosztuje 70zł :-(
Wysłane z mojego moto g(6) przy użyciu Tapatalka

[MENTION=77141]bratmat[/MENTION] możesz podesłać informacje o który moduł chodzi? Może być sam numer części o ile masz.

Cytat:

---

Napisał lucassith

[MENTION=77141]bratmat[/MENTION] możesz podesłać informacje o który moduł chodzi? Może być sam numer części o ile masz.

---

Oczywiście

Fabrycznie nowy najwyższej jakości moduł PWM sterowania elektrowentylatora chłodnicy (ilość pinów 2+3).

Zastosowanie:

Alfa Romeo 159/Brera/Spider roczniki 2008-2010 (moduł 2+3 piny)

OE Alfa 50511172

Fabrycznie nowy moduł po wymianie niby tej super jakości zakupiony na allegro powoduje od razu błąd na komputerze 0480 i po prostu nie działa. Mój stary moduł po dokładniejszym przyjrzeniu nie powoduje błędu na sterowniku oraz bez obciążenia wydaje się poprawnie sterować napięciem wyjściowym. Jednak po przyłożeniu odbiornika o mocy rzędu 40w napięcie spada do zera. Dziś jadę na szroty w okolicy szukać używki.

Pytanie czy moduły od Forda i Volvo można stosować zamiennie ? Czy są inaczej sterowane i szukać tylko alfy ? Obudowy mają identyczne

Wysłane z mojego moto g(6) przy użyciu Tapatalka

Ok udało mi się kupić używany moduł w dobrym stanie za 100zł i po założeniu autko od razu działa jak należy - widać nie warto brać zamienników bo albo od początku nie działają albo psują się na potęgę. Więc jak ktoś ma podobne objawy do moich to w ciemno może wymieniać sterownik.

W serwisie Alfy za nówkę oryginał chcieli 640 zł i pewnie bym się skusił ale nie mieli na stanie :-P


P.S. Dla elektroników moduł jest rozbieralny mimo, że na taki nie wygląda - wystarczy podgrzać tą plastikową obudowę np opalarką i podważyć na krawędzi która wygląda jakby była tylko naddatkiem materiału. Pod obudową jest 5 śrub typu gwiazdka i radiator także schodzi. Wiec jak by się uprzeć to można to cudo naprawić.

Siema,
Pytanie: Jakie wartości napięcia (zakres) powinny pojawiać się na pinie sterującym (tym małym) wtyczki regulatora PWM, na jego wejściu?
Chciałbym zidentyfikować, czy problem leży po stronie ECU i/lub presostatu, czy regulatora PWM przy wentylatorze.

Mój przypadek jest podobny do Twojego bratmat. Wentylator nie kręci się w ogóle podczas pracy klimy. A ciśnienie w układzie dochodzi do 29 Bar i wtedy odłącza sprężarkę. Generalnie to ciśnienie w układzie waha się w przedziale od 24 do 29 Bar na postoju, więc masakra. Jak auto jedzie to temperatura spada, ciśnienia normalizują się i klima działa normalnie. Wentylator podłączony na krótko do akumulatora działa, więc sam w sobie awarii nie ma. Stawiam na regulator PWM, ale chciałbym obczaić sygnał sterujący na tym małym pinie, czy jest prawidłowy.
Ktoś zna zakres napięć jakie powinny się tam pojawiać?

Tak z inżynierskiego punktu widzenia to sterowanie powinno też być PWM jeśli ma płynną regulację prędkości. Masz oscyloskop?

Oscyloskopu niestety nie mam.
A chciałbym ocenić, czy napięcie, które się pojawia na wtyczce od strony ECU (a mam nadzieję, że się pojawia), jest poprawne. Ale nie wiem czy spodziewać się wartości z przedziału 0...12V, czy np. 0...5V.

Sprawdzałem w eLearn ale nie potrafię znaleźć rozpiski tego sterownika.

Swoją drogą, jest jakaś reguła, które wersje silnikowe mają sterownik PWM? W TBi '11 na bank nie mam.

Słyszałem, że AR159 poliftowe mają już sterowanie wiatraka PWM'em. Ale Twój przypadek przeczy tej regule, o ile nie było coś dłubane przez kogoś kiedyś..

BTW, zmierzyłem w międzyczasie miernikiem napięcie na przewodzie sterującym na wejściu do modułu wiatraka i przy nagrzanym silniku do 91,5 C jest tam napięcie około 10V, także komp sygnał podaje, ale wentylator stoi jak zaczarowany. Zatem wszystko wskazuje na uwalony moduł, bo wiatrak przy zasileniu go na krótko z aku, kręci się.

A ja mam dziwny trop... ile tam u Ciebie jest wentylatorów? 1 czy 2?
U mnie są 2 i każdy ma swój rezystor do pierwszego biegu. Są też wersje AR159 gdzie jest 1 wentylator i tam może są dwa rodzaje - rezystor / moduł PWM (fl)?

EDIT:
Załącznik 287093
Załącznik 287094
Załącznik 287095

No to mamy inaczej, bo ja mam wersję z jednym wentylatorem. Może i nawet jest tak jak piszesz, że przy dwóch wentylatorach są rezystory, a przy jednym w wersji polift'owej jest PWM.

Pochyliłem się dzisiaj jeszcze raz nad autem i napięcie na wyjściu modułu (do wentylatora) jest jakieś 4V przy włączonej klimie i nagrzanym silniku, więc moduł mam uwalony i będę go wymieniał. Na wtyczce idącej z instalacji do modułu napięcie jest ok, czyli 12V.

Zakupiłem ten moduł po taniości, nowy, chyba chińczyk jakiś (SKV), jak wszystko zresztą.. No i wentylator odżył, co oczywiście cieszy :)
Podpiąłem kompa i pomierzyłem ciśnienie w układzie klimy z działającym wentylatorem, w warunkach: temp. na dworze 30 C, silnik 90 C, i tak:
- jazda autostradowa 100...130 km/h, ciśnienie ~10...12 Bar,
- jazda miejska, od świateł do świateł, przelotowo 60 km/h, ciśnienie ~15...19 Bar (te 19 bar, to oczywiście jak stałem na światłach i wentylator kręcił).
Przypominam, że z niedziałającym wentylatorem ciśnienie na postoju dochodziło do 30 Bar i komp wyłączał sprężarkę.

Jak kogoś najdzie i pomierzy swoje to wrzucajcie dla porównania, będzie wiadomo kiedy jest normalnie, a kiedy trzeba się jednak pochylić nad autem i poszukać problemu.

To ja mam jeszcze pytanie do osób ze sterowaniem PWM. Możecie wywołać w MESie test wentylatora? U mnie po kliknięciu opcji 50% kręci, a ja dam 100% to cisza... Podmieniałem 3 moduły sterujące i na każdym to samo. Jeśli macie możliwość to zerknijcie proszę jak to u Was wygląda bo podejrzewam, że to wina po stronie MESa, a nie samego modułu.

U mnie na działającym silniku odmawia testu. A na samym zapłonie (silnik off), to niby wykonuje szybki test i jak dobrze pamiętam pisze coś w stylu "wykonano poprawnie", ale wentylator jakby stoi, więc moim zdaniem to nie działa, bo zarówno przy uszkodzonym module jak i poprawnym po wymianie, MES zachowuje się dokładnie tak samo. Lipa jakaś..