1.6 JTDM 16V 120kM Ciśnienie oleju po uruchomieniu zimnego silnika
Pacjent Mito model 1.6 JTDM 120kM rok 2010.
Od około maja br. walczę z problemem jakim jest świecenie się przez 3-4s. kontrolki ciśnienia oleju po uruchomieniu silnika. Gdy silnik jest ciepły lub pracował przez chwilkę i zostaje ponownie uruchomiony kontrolka ciśnienia gaśnie od razu po starcie silnika, gdy silnik będzie stał przez około 1-2h kontrolka po uruchomieniu silnika będzie świecić się przez 3-4 sekundy.
W pierwszym momencie myślałem że jest to problem uszczelki smoka oleju i podjąłem się jej wymiany. Faktycznie oryginalna uszczelka była zdecydowanie twardsza od nowej i nieco ( około 1mm) niższa. Niestety ku mojemu zdziwieniu okazało się że po wymianie problem nie zniknął. Wymieniłem olej, filtr oleju.
Kupiłem zestaw do pomiaru ciśnienia oleju i sprawdziłem jak zachowuje się ciśnienie oleju podpinając się w miejsce czujnika z manometrem. Otóż po uruchomieniu silnika na zimno przez około 3 sekundy wskazówka manometru wskazuje 0 bar, po 3 sekundach wskazówka leci do 3,6 bar to oczywiście podczas biegu jałowego, maksymalne ciśnienie po dodaniu gazu to 4,9 bar. Na gorącym silniku na biegu jałowym wskazanie jest na poziomie 1,6 bara.
W mojej ocenie winny jest jakiś zawór zwrotny który pozwala na opróżnienie magistrali z oleju i po dłuższym postoju pompa musi napełnić go ponownie. Warto dodać że po wymianie oleju i uruchomieniu silnika, kontrolka ciśnienia oleju gaśnie po około 7 sekundach i w międzyczasie pojawia się informacja desce rozdzielczej o braku ciśnienia oleju po czym gaśnie. To moim zdaniem oznacza że podczas dłuższego postoju około 50% oleju z instalacji spływa do miski.
W związku z powyższym jakie są Wasze przypuszczenia co to może być za problem? Gdzie szukać zaworu który opróżnia magistralę olejową, czy w pompie olejowej czy w podstawie filtra oleju gdzie znajduje się czujnik ciśnienia oleju i chłodniczka oleju?
Na forum fiata znalazłem bodaj 3 takie same przypadki w jednym poście " "niewystarczające ciśnienie oleju kontrolka gaśnie bravo 16 mjet 120km" z tym samym modelem silnika ale nie ma tam informacji jak sobie z tym poradzili, niestety nie znam nikogo z nich ani nie jestem zarejestrowany na tym forum i nie mam jak ich dopytać.
Z góry dziękuję za sugestie.
Olejenia po porannym rozruchu.
Cytat:
Napisał
mchrob
Wymieniony olej, zdjęta miska - wyczyszczony smok i zmieniona uszczelka. Dzisiaj rano przy - 6 st. kontrolka zgasła w ciągu 1 sekundy. Jest zdecydowanie lepiej.
Jak tam, po dłuższym użytkowaniu nadal Ci praktycznie bez opóźnienia gaśnie "czajniczek"?
Ja mam 2.0 multijet w bravo i z 2, 3 sek. świeci się, ale tylko i wyłącznie po długim postoju. Ja nawet słyszę inna pracę silnika, jak by "szedł na sucho". I za moment jest dobrze. Komunikatu nigdy nie miałem, ale były już zużyte panewki korbowe i wymienione przy ok 189 tyś. Uszczelka też była wymieniana... Chcę się bezstresowo cieszyć z użytkowania...
Ktoś ma jakiś pomysł na to "uciekanie" oleju z magistrali?,
