Wysoka temperatura silnika/ mała moc na ciepłym 156 1.6 TS

Witam, Panowie mam dwa problemy, pierwszy to temperatura silnika jak na załączonym foto. Załącznik 262566
Wydaje mi się, że jest zbyt wysoka, tylko teraz nie wiem czy jest to spowodowane błędnym odczytem czujnika temperatury czy czymś innym, ponieważ gdy kupiłem ten samochód to wskazówka z temperatury nie działa wcale a sprzedający wspominał coś o czujniku.

Druga sprawa to taka, że alfa ma jak by mały zryw, przy ruszaniu dodaję gazu nawet do 2tys obr/min i auto muli dopiero przy większym dodaniu gazu jedzie nawet żwawo ale nie ma tego kopa co mieć powinno.
Za wszelkie sugestie będę wdzięczny.

Zrób prosty test na postoju, przy wyłączonej klimatyzacji:
1. Odłącz kabel od czujnika temperatury i uruchom zimny silnik - wentylator powinien się załączy i pracować cały czas, bo ECU nie "widzi" czujnika.
2. Podłącz kabel od czujnika, rozgrzej silnik na postoju - wentylator, po osiągnięciu przez silnik temperatury załączenia I biegu, powinien się załączyć i po obniżeniu temperatury wyłączyć - i tak cały czas okresowo.

Jeśli tak jest, jak wyżej to układ i czujnik jest raczej sprawny, a awarii uległ prawdopodobnie wskaźnik temperatury lub jego podłączenie.
Jeśli jest inaczej to trzeba się podłączyć do komputera i zobaczyć, co się dzieje oraz sprawdzić rzeczywistą temperaturę.
Co do mulenia to może być wszystko: kable, świece, złe ustawienie rozrządu, przepływomierz, lewe powietrze, itd., więc trudno tu coś radzić. Dobrze byłoby w takim przypadku zacząć od podłączenia do komputera.

Jeżeli wskaźnik w kabinie jest sprawny, to to mi wygląda na brak 1-ego biegu wentylatora.

Cytat:

---

Napisał SG0240

Zrób prosty test na postoju, przy wyłączonej klimatyzacji:
1. Odłącz kabel od czujnika temperatury i uruchom zimny silnik - wentylator powinien się załączy i pracować cały czas, bo ECU nie "widzi" czujnika.
2. Podłącz kabel od czujnika, rozgrzej silnik na postoju - wentylator, po osiągnięciu przez silnik temperatury załączenia I biegu, powinien się załączyć i po obniżeniu temperatury wyłączyć - i tak cały czas okresowo.

Jeśli tak jest, jak wyżej to układ i czujnik jest raczej sprawny, a awarii uległ prawdopodobnie wskaźnik temperatury lub jego podłączenie.
Jeśli jest inaczej to trzeba się podłączyć do komputera i zobaczyć, co się dzieje oraz sprawdzić rzeczywistą temperaturę.
Co do mulenia to może być wszystko: kable, świece, złe ustawienie rozrządu, przepływomierz, lewe powietrze, itd., więc trudno tu coś radzić. Dobrze byłoby w takim przypadku zacząć od podłączenia do komputera.

---

Bardzo dziękuję za wskazówki i konkretną odpowiedź, a co do komputera to jak się podłączyć? jakie złącze, program itp wiesz coś więcej ? Bo np w grupie vag jest to tak banalnie proste, że teraz są nawet interfejsy które łączą się ze smartfonem przy użyciu aplikacji a jak to jest w alfie ?

Zrobiłem tak jak pisałeś punkt pierwszy ok działa jak najbardziej punkt 2 Nie. Samochód rozgrzany był po jeździe temperatura na wskaźniku 130 a wentylator stał w miejscu.
Wskaźnik w samochodzie czy raczej czujnik temperatury ?.

To trochę dziwne, bo przy tak wysokiej temperaturze powinien załączyć się 2-gi bieg wentylatora. Może nie był dość gorący. A skąd wiesz, że było 130 st., jeśli wskaźnik nie działa?
Na początek zająłbym się uruchomieniem 1-go biegu. Sprawdź przekaźnik 1-go biegu i rezystor wiatraka.

Nie wiem czy temperatura w rzeczywistości wynosiła 130, napisałem tylko ile było na wskaźniku w samochodzie.
Wrzucę zdjęcia to mi podpowiesz który to przekaźnik bo u mnie jakoś z opisem na pokrywie to się nie zgadza, a gdzie ten rezystor ?.

To poczytaj
Przekaźnik 1. biegu jest w komorze silnika, przy akumulatorze, pod opisem na pokrywie przekaźników FAN 1. Jeśli masz jakieś pojęcie o elektryce to możesz sprawdzić, czy na przekaźnik dochodzi prąd i spróbować zewrzeć odpowiednie styki na krótko. Jeśli nie masz pojęcia, to nie rób tego bo możesz spalić instalację lub uszkodzić ECU.
https://www.forum.alfaholicy.org/156...ik+wentylatora

Masz wolnossący, wysokoobrotowy silnik. Od idzie dopiero od 3 tysięcy obrotów, taką ma charakterystykę. Co do reszty:
https://viaken.pl/pl/interfejs-fiat-...tyku-obd2.html - kabel
https://www.multiecuscan.net/ReleaseHistory.aspx - program pod Windows ( wystarczy w wersji demo)

Ewentualnie, zamiast kabla od viakena, to interfejs ELM327 po WiFi + jakiś tam Torque na Androida: https://allegro.pl/oferta/interfejs-...k80-6956187468
Za jego pomocą połączysz się też za autem poprzez MultiEcuScan, ale tylko z silnikiem - poduszki/ABS wymagają starszego KKL.

Zenonzlasu Bardzo Ci dziękuję za konkretną odpowiedź oraz linki :).

SG0240 Miałeś rację, silnik nie był należycie gorący dzisiaj auto zagrzało się w korku i wentylator działa bez problemów czyli zepsuty jest wskaźnik wewnątrz.
Jedną rzecz mamy z głowy, teraz pytanie co najprawdopodobniej jest przyczyną tego, że auto strasznie muli gdy jest rozgrzane ?
Kable, świece i rozrząd raczej bym wykluczył no bo co ma temperatura do tego ? Gdyby np rozrząd był przestawiony o ząbek to auto zachowywało by się tak samo na zimnym silniku.

Niekoniecznie wskaźnik. Może być tak, że czujnik temperatury płynu chłodzącego w termostacie źle podaje. To się zdarza całkiem często. Żeby wskazać winnego, najlepiej podpiąć kompa i zobaczyć, jaką temperaturę widzi ECU.

Jak słusznie zauważył kolega kabanow może być niesprawny 1. bieg wentylatora i może dlatego trzeba długo czekać, aż się mocno rozgrzeje i włączy 2. bieg, co nie jest specjalnie zdrowe dla silnika. Podpięcie do komputera powinno dać właściwą diagnozę.

Jaka ma być temperatura aby 1 bieg się uruchomił ?

Ok 92-95 C,jeżeli pierwszy bieg jest sprawny to drugi bieg nigdy się nie uruchomi.
Co byś nie robił, czy w czasie jazdy czy gazując na jałowym pierwszy bieg będzie reagował tak często że nie pozwoli on na przekroczenie tych 95C,na sprawnym zegarze jest to jakieś 2mm po za 90C.
Ale tak jak koledzy wyżej piszą komp do diagnostyki to może i więcej niż połowa sukcesu.pozdro
Ja na kompie nigdy nie zanotowałem wyższej temperatury niż 94C nawet gdy moja chłodnica prawie że nie posiadała już lamelek tylko samo orurowanie i reagował bardzo często tylko pierwszy bieg wentylatora.

Sprawdzę to i dam odpowiedź.

Samochód rozgrzany do ponad 90 stopni wg zegara wewnątrz, wentylator nie działa.Załącznik 262785

Dzisiaj sprawdziłem wszystko raz jeszcze na spokojnie i wentylator włącza się i wyłącza po chwili a na wskaźniku temperatury 50 stopni.
Samochód był rozgrzany po jeździe, stał może z pół godziny po czym uruchomiłem silnik trochę przegazowałem i wyszło to co opisałem wyżej. Wskaźnik wewnątrz ?