Printable View
Witam wszystkich serdecznie,
planuję zakup Giulietty 1.4 170 km po lifcie tj. od 2013r. i mam problem z jaką skrzynią lepiej ją kupić?
Widzę,ze opinie są lepsze o automacie, ale w ogłoszeniach większość jest w manualu....
Kwestia tylko czy warto czekać za dobrym egzemplarzem w automacie czy manual o przebiegu powiedzmy max. 80 tys. km nie powinien większych problemów?
Proszę o opinię:)
P.S.
Wracam do Włochów - było humorzaste Stilo, teraz Megane III Coupe, teraz będzie Alfa :)
Ja mam 212tyś w manualu i chodzi ok auto z 2011r
po 2013 manual ma poprawione koła 1 i 2 biegu więc nic nie powinno się zdarzyć, co do automatu się nie wypowiem bo nie mam styczności.
Czy taką czy taką wybierze krzywdy sobie nie zrobi z tego co na forum piszą jeśli chodzi o TCT to niby zdarza się że szarpnie.Manual miał wadę do 2011r póżniej była akcja i naprawiali problem z pierwszym i drugim biegiem bo nie zawsze wchodziły za pierwszym razem ale nie wszyscy na tą akcje też jechali.
Manual sporo pewniejszy, praktycznie bezawaryjny. Automat niby też niezbyt kłopotliwy ale jak kupujesz używkę, to przy większym przebiegu zawsze może coś się zdarzyć. Jak nie celujesz w automat i patrzysz tylko na bezawaryjność to bierz manual.
Dzięki wszystkim za odpowiedzi - byłem nakręcony na automat, ale tak czytając to już nie wiem sam, zobaczę co się trafi ciekawego. Ogólnie moje max. co do przebiegu to ok. 80 tys. km., a tak przy okazji: jest sens chipować jeszcze ten silnik? zwykła elektronika, powiedzmy do 190-200 km. Z uwagi, że dużo jeżdżę to będę montował LPG..
Po 2013 pewniejszy manual lecz trzeba mieć na uwadze dwumas i sprzęgło a w TCT nic takiego nie występuje ;-)Cytat:
Napisał Żuczek
Kiedy Ci dwumas padnie - powyżej 200 tys. najwcześniej. TCT jak przeleci tyle bez awarii to można otwierać szampana :)
Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk
Mój sąsiad w 1.9 TDi dwumas wymieniał przy 350tyś pierwszy raz auto od nowości w jego rękach
I tu się zdziwisz , 98 tys km i u mnie przy wymianie tarczy musiałem wymieniać dwumas bo po obwodzie latał tak na 3 cm , niestety LUK dwumasy do 1,4 MA 170 robi kiepskiej jakości , a jak jeszcze kulasz się w korkach ze S&S to go szybko kończysz.Cytat:
Napisał Żuczek
Jeździsz swoim autem od nowości ?
Skrzynia dwusprzęgłowa - mówi to Panu coś?Cytat:
Napisał tomkoziolek
Wysłane z mojego Nokia 3.1 Plus przy użyciu Tapatalka
Jednak chyba będzie manual dla spokoju w dłuższej eksploatacji :)
Oczywiście że mówi , dwusprzęgłowa ze suchymi sprzęgłami TCT i nie posiada dwumasy. A w manualu pomimo że to 1,4 benzynka jest dwumas a to koszty i o to mi chodziło .... koszt kpl. ze sprzęgłem , hydraulicznym wysprzęglikiem , dociskiem , dwumasą to koszt ok. 2300 zł + wymiana , czasami wymienia się też uszczelniacz wału za 100 zł czyli jakieś 3000 zł za wszystko z robocizną ;-)Cytat:
Napisał Rossi 69
- - - Updated - - -
Niestety nie , kupiłem je gdy miała nakulane 90 tys. a całość wyszła przy naprawie skrzyniCytat:
Napisał Żuczek
To wszystko wyjaśnia. Jakbyś jeździł od nowości, to byś nic nie wiedział o dwumasie. Pewnie jakieś babsko jeździło po mieście i załatwiło sprzęgło albo przebieg masz cofnięty.
Z TCT problem jest podstawowy - nikt się na tym nie zna i w razie problemów zostaje ASO gdzie koszty zawsze pójdą w tysiące. A problemy nie muszą występować tylko przy dużych przebiegach.
Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk
100 % racji , właścicielką była kobieta pokonująca dziennie 10 km po mieście ;-) Sherlock ;-)Cytat:
Napisał Żuczek
Ja teraz zrobilem sobie tydzien z jazda w trybie manual.Cytat:
Napisał Przemas92
Powiem tak-siedze i obgryzam paznokcie ze zlosci na swoja glupote.Jazda z tym automatem po miescie to zabijanie calkowicie radosci z jazdy tym autem.Dzis na pewno wybralbym manual-automat jako narzedzie mechaniczne jest super w Alfie,niestety oprogramowanie jego jest tragiczne IMO.Byc moze jest to spowodowane moim specyficznym trybem jazdy-czyli glownie jazda po niewielkim miescie.Tak czy inaczej-przy nastepnym zakupie 2 razy zastanowie sie czy na pewno chce automat...
Mówisz, że TCT nie posiada dwumasy? https://www.sprzeglo.com.pl/produkt/...34?id=13533299Cytat:
Napisał tomkoziolek
Faktycznie , sorry , a byłem przekonany że przy dwusprzęgłówce TCT nie ma dwumasy tylko jest koło zamachowe, gdzieś doczytałem że ze względu na S&S musi być ,Cytat:
Napisał mirekmiras
Dwumasa, to też koło zamachowe, z tą różnicą że jest ono jakby dwuczęściowe. Stosuje się je w silnikach osiągających większe momenty obrotowe, czyli turbo dieslach i turbo benzynach. Tak więc dwumasa jest niejako związana bardziej z silnikiem niż skrzynią biegów.Cytat:
Napisał tomkoziolek
Kolega mógłby rozwinąć temat?Cytat:
Napisał Rossi 69
Myślałem że TCT to dobra skrzynia pod każdym względem, sporo czytałem i mówiono że zarówno kwestia niezawodności jak i samej pracy skrzyni jest na bardzo dobrym poziomie
Ogólnie to jest niezła skrzynia, chyba nawet mniej awaryjna niż DSG. Ale oprogramowanie ma takie, że jeżdżąc w trybie N, gdy po mieście muska się delikatnie gaz, potrafi wrzucić 6 bieg. Obroty silnika spadają na bardzo małe prędkości. A małe prędkości obrotowe mogą powodować przedwczesne zużycie się koła dwumasowego. W DSG jest podobnie. Wiadomo, ekologia...Cytat:
Napisał EduarDOOX8
A no tak, słyszałem o tej przypadłości.. z resztą w wersji z manualem komputer też śmiesznie podpowiada zmiany biegów . .
Mam ta skrzynie w połachotaniu z 2 litrowym dieslem i faktem jest że szuka okazji żeby wrzucić 6 bieg np przy 60km/h ale można łopatkami zrzucić na niższy w końcu się nauczy ;) potwierdzam wypowiedź na temat DSG bo ona identycznie próbuje wrzucać biegi.
Tak jak juz koledzy napisali-zbijanie biegow w kazdej mozliwej sytuacji aby bylo 1200 obr/min.Gdyby to bylo jakies auto kapelusznicze-no problem.Ale to jest Alfa i w dodatku w trybie Dynamic.Teraz jezdzac w trybie manual odkrywam radosc z jazdy tym autem-na poczatku byl Dynamic,ale okazalo sie ze w manualu nawet w trybie Normal da sie jezdzic skutecznie.To uczucie gdy wiesz ze w kazdej chwili mozesz przyspieszyc bez redukowania o 3 biegi-bezcenne.Sam tez jezdze raczej zachowawczo-trzymam obroty ok.2tysiecy,biegi zmieniam przy 3,5tys-chyba ze jest potrzeba dynamiczniejszego przyspieszenia.Odkad jezdze na manualu nie uzylem jeszcze 6 biegu-a mimo to spalanie jest mniejsze niz to cale eko w automacie.Ale najwazniejszy jest ten natychmiastowy dostep do mocy,ta gladkosc przyspieszenia od poczatku-tego wlasnie oczekiwalem od Alfy i dopiero w trybie manual dostalem.Jedyny minus trybu manual-przy naglym zahamowaniu ciezko jest wrzucic wlasciwy bieg.Juz wiele razy po gwaltownym zahamowaniu do zera myslalem ze startuje z 1 a byla to 2.Co do pomagania sobie lopatkami-niestety ja nie mam tego udogodnienia ,wiec aby skorygowac prace automatu musze najpierw przestawic go w tryb manual a dopiero pozniej moge zmienic bieg.Niestety zdarzyla mi sie kilkakrotnie sytuacja ze zapomnialem ze z powrotem zmienilem tryb na auto i probujac zmienic bieg wylaczylem na luz podczas jazdy.Nie jestem pewien czy to dobre dla skrzyni-wiec unikam tego na wszelki wypadek.Cytat:
Napisał Campo
To były wersje TCT bez łopatek?Cytat:
Napisał Rossi 69
*EDIT
W sumie mój post nic nie wnosił do tematu, kasuję treść, proszę o ewentualne usunięcie :).
Pzdr.
Na to wychodzi że tak...Cytat:
Napisał spoker
Wysłane z mojego Nokia 3.1 Plus przy użyciu Tapatalka