Od niedawna jestem posiadaczem alfy 159 1.9 jtdm i mam nasnastepujacy problem ubywa mi znacznie płynu chlodniczego, ciągle zapowietrza nie się układu chłodzenia i ostatnio skoki temperatury między 80 a 110... Pomocy bo test na upg nie wiele wykazał i nie wiem co mam z nią dalej robić
Szukać wycieków skoro test na CO2 jest ok. Często się zdarza że płynu ubywa przez chłodnice EGR
Wysłane z mojego P2 przy użyciu Tapatalka
A skąd takie informacje że w tych silnikach chlodniczka egr siada? Sam przez to przechodziłem i tylko nie potrzebnie wywalone pieniądze. Jeśli masz twarde węże od chłodnicy. To ściągaj głowicę nie ma co się łudzić.
Wysłane z mojego SM-G950F przy użyciu Tapatalka
Tylko ani nie kopci na bialo, chwilę po odpaleniu na zimnym ale to normalne, oleju nie przybywa płyn klarowny tylko ciągle mokro w okolicach łapy od skrzyni biegów masło też nie ma
Czyli masz zwykły wyciek. Pewnie któraś opaska puszcza. Zobacz przy termostacie
Wysłane z mojego P2 przy użyciu Tapatalka
Od niedawna jestem posiadaczem alfy 159 1.9 jtdm i mam nasnastepujacy problem ubywa mi znacznie płynu chlodniczego, ciągle zapowietrza nie się układu chłodzenia i ostatnio skoki temperatury między 80 a 110... Pomocy bo test na upg nie wiele wykazał i nie wiem co mam z nią dalej robić
Siema ja tak miałem jak głowica mi pękła skoki temperatury i ubytek płynu chłodniczego. Tylko pytanie czy masz węże twarde??
Wysłane z mojego EML-L29 przy użyciu Tapatalka
Sprawdzę i dam znac
Testy na CO2 często nic nie pokazują, a się okazuje że upg albo głowica do roboty.
Są twarde węże i to odrazu oznacza głowice czy może byc to tylko upg?
Nastaw się na głowicę. UPG w tych silnikach się praktycznie nie zdarza.
Dzięki po nowym roku czapka spada
I jak się sprawa rozwiązała?
Witam,
nie chce zaśmiecać kolejnym wątkiem, mam podobny problem ze swoją 159 jtdm 120km. Mam ją od 4 lat czasem trzeba było dolać płynu chłodzącego ale temperatura zawsze trzymała 90 stopni i nigdy nie spadała nawet w mrozy na postoju, jakieś 3 tyg temu jechałem i nagle temperatura wzrosła do 130 stopni okazało się że mało płynu, uzupełniłem i było ok. Ale zaczęła się bardzo wolno nagrzewać więc wymieniłem termostat i zaślepiłem egr. Od tej pory ciągle się zapowietrza, odpowietrzę i jest dobrze ale jak rano jadę to temperatura normalnie rośnie a z nawiewów leci zimne powietrze i tak w kółko. Żadnego wycieku nie widzę, wszystkie możliwe połączenia sprawdziłem, oleju nie przybywa, nie kopci, płyn czysty... Pomocy.
Mam ten sam silnik i też ubywało płynu. Powolutku, ale jednak.
Wszystko posprawdzane i niby ok.
Winowajcą okazał się przewód przy chłodnicy EGR. Była mała dziurka, płyn wyciekał i od razu odparowywał, dlatego nigdzie nie widać było wycieku. Wyszło, gdy mechanik dolał kontrastu do płynu i sprawdzał lampą uv.
Koszt przewodu w używce 30 zł, usługi nie wiem, bo robiłem razem z kilkoma innymi rzeczami.
Od naprawy płyn trzyma poziom.
Pozdrawiam
Bardziej niż o ubytek płynu chodzi mi o to że jakby nie było obiegu nieraz do nagrzewnicy nie dociera ciepły płyn. Dziś rano jechałem do pracy to grzała dobrze ale z kolei chłodnica zimna i twardy przewód od termostatu do chłodnicy. Pompę wody sprawdziłem, jest w porządku.
Na pocieszenie mogę ci podpowiedzieć że w 8V jeszcze się nie spotkałem z pękniętą głowicą sprawdź czy nie masz gdzieś wycieku.Cytat:
Napisał Czarek156
Zdarzają się przypadki popękanych głowic i w 8V również.
Pewnie masz rację dla chcącego nic trudnego dlatego piszę że ja się nie spotkałem. Pisząc to mam na myśli że pękanie głowic w 8V nie jest zjawiskiem nagminnym jak ma to miejsce w 2,4 20VCytat:
Napisał magil