Giulietta 1,4 170 KM błąd Cewki 3

Witam

Wiedziałem, że ta chwila kiedyś nadejdzie i będę zakładał tutaj post no ale łudziłem się dość długo, że może jednak nie ;)

Rano po zapaleniu auta od około 5 dni: Check Engine, spadek mocy, wyłączenie systemu start stop, nierówna praca silnika, początkowo wystarczyło zgasić uruchomić samochód i wszystko było ok. Problem jednak był obecny coraz dłużej i zazwyczaj znikał przy rozgrzanym aucie i ponownym uruchomieniu.

(Dodatkowo niedawno miałem małą kolizję niby nic we flakach nie było głównie niewielkie uszkodzenia z przodu (reflektor maska zderzak błotnik wymieniono i jakieś drobniejsze części od spryskiwaczy i koła) wymieniłem też olej kolcki hamulcowe i tarcze bo był już czas. Dodatkowo co ciekawe zewnętrzna temperatura już jakiś czas wcześniej pokazywała mi 50 stopni ale jeździłem z tym jakiś czas mówiąc sobie, w przyszłym miesiącu to sprawdzę jak będę wymienił olej i jak narazie jeszcze tego nie ogarnąłem.)

Odebrałem auto i po tygodniu pojawił się wyżej wymieniony problem. Podjechałem do przydrożnego serwisu tam pokazał błąd p0116 na porzenośnym komputerze.
Podjechałem również do ASO Alfy w Bydgoszczy i tu wskazali na błąd cewki nr 3. Zamienili ją miejscami z 1 Cewką bodajże i mam podjechać do nich jutro na dalsze oględziny aby sprawdzić czy to sama cewka do wymiany czy też coś z cylindrem. (mówię jak mi powiedziano) Dowiedziałem się, że może się okazać grubsza sprawa kosztowo niestety nikt nie chciał do jutra udzielić mi więcej informacji stąd ten post oraz oczywiście stąd, że trochę się denerwuję kosztami w przypadku awarii czegoś więcej niż sama cewka i zależy mi na jakiś poradach od was.

Pytanie jest takie, jakie macie doświadczenia, czego mogę się spodziewać, jakie mogą być koszty, co mi poradzicie, jeśli okaże się to błąd samej cewki a co jeśli coś poważniejszy np. w układzie multiair.

Dziękuje z góry za dyskusję i wiem, że podobne tematu już pewnie są jednak nie jestem w stanie znaleźć odpowiedzi na moje pytania...

- - - Updated - - -

dodam jeszcze przejechane 56000 km rocznik 2016

Moja porada jest taka, aby napić się kilka głębszych i poczekać do jutra.

Błąd cewki, a jaki numer? Opis wskazuje dla mnie na problemy z MA (jeśli zamiana miejscami cewek nie pomoże). Choć to ciekawe w aucie z 2016 roku. Jaki masz interwał zmiany oleju?

Cytat:

---

Napisał domin

Błąd cewki, a jaki numer? Opis wskazuje dla mnie na problemy z MA (jeśli zamiana miejscami cewek nie pomoże). Choć to ciekawe w aucie z 2016 roku. Jaki masz interwał zmiany oleju?

---

pierwsza wymiana była po 12 tysiacach kolejna po 29 no i teraz 55 tysiecy

nie podali mi numeru błędu. powiedzieli tylko, że 3 cewka wywala błąd

Czyli do dnia kolizji i oddania auta do ASO nic się nie działo a po odebraniu chwile po zaczęły się cyrki. ?

Interwały masz za długie ,pierwszy powinien być poniżej 10k potem 20 ,30 itd.

A jaki olej stosujesz.?

2 razy wlewali mi w ASO nie pamiętam jaki olej a teraz selenia digitek pure energy ow30 acea:C2 fiat 9.55535-gs1


Tak do momentu kolizji nie było problemów jedynie czujnik temperatury pokazywał mi 50 stopni jakbym parkował przy wulkanie :)

Dobrze jak byś znalazł fv za tamte 2 wymiany. Digitek podobno jest przyzwoitym olejem, ale przebiegi dla MA między wimana oleju są za duże 10-12 tys staraj się trzymać. Ja bym stawiał że jak u większości po wymianie oleju odezwał się MA....
Ale to diagnoza w ciemno. Zaczekaj na info co zmieniła zmiana cewki, jak nic wymień świece najpierw [emoji6]

Ok jutro może będę coś wiedział to napisze dalej jak sytuacja wygląda. A jak np teraz pokaże błąd na cewce 1. To będzie znaczyło że cewka zła i tylko ja się wymienia?

Dokładnie tak [emoji6]

No niestety zamiana cewki nic nie dała. Postawili diagnozę moduł multiair do wymiany. Całość z robocizna do 4 koła. Płukanie, wymiana świec oto mówili że marna szansa że coś da.

- - - Updated - - -

Mówili też że jest 1 %szansy że uszkodzony jest cylinder co im się jeszcze nie zdarzyło ale nie mają tego jak sprawdzić bez rozbierania silnika i wówczas wymienia mi multiair a będzie to samo.

Ja pierdziele... W tak nowym aucie z tak niskim przebiegiem? Może faktycznie go zarżnąłeś tymi wymianami oleju. Przecież w modelu 2016 wymiana jest co 15 tysi. Dlaczego czekałeś tak długo?
Gdzieś w necie widziałem nowego mulitaira za 2900. Wymianę możesz zrobić poza ASO. Z pewnością tyle nie wyjdzie.

Wymień świece tak czy inaczej (to już i tak prawie pora to roboty 15 min. Jak to nie pomoże kup w JATA moduł i znajdź polecanego mechanika w swojej okolicy i niech wymienia go. Moduł +uszczelki ~3000 +wymiana pewnie ze 3-4 stówki albo zrób to sam. To ze 2-3h pracy za pierwszym razem z poradnikiem który pisałem. Jak bym mógł pomóc to śmiało pisz.
Aa i olej wymieniaj już co 10-12 tys max[emoji6]

Cytat:

---

Napisał jakos86

No niestety zamiana cewki nic nie dała. Postawili diagnozę moduł multiair do wymiany. Całość z robocizna do 4 koła. Płukanie, wymiana świec oto mówili że marna szansa że coś da.

- - - Updated - - -

Mówili też że jest 1 %szansy że uszkodzony jest cylinder co im się jeszcze nie zdarzyło ale nie mają tego jak sprawdzić bez rozbierania silnika i wówczas wymienia mi multiair a będzie to samo.

---

Nie słuchaj tych głupot o oleju.
Winna jest niedopracowana niemiecka technologia, a nie żaden olej. Gdyby testowali moduł tak jak testowali silniki do Spitfire'ów, to by nie było takich probemów.

Dzwonili jeszcze do mnie że sprawdzają coś bo niby może są jakieś zawirowania przez jakąś nieszczelność uszczelki czy czegoś takiego i że ostatecznie powiedzą jutro. Sądzę jednak że i tak nic się nie zmieni. Olej co 10 k będę już wymienial na pewno tak czy inaczej. A cena z wymianą oleju bo tak ma być ponoć też zrobione by olej wymienić z diagnostyka robocizna i nowym multiair za powiedzmy 4 tysiące to już dużej różnicy nie robi czy to jest 3600 czy 4000. Jutro rano mam mieć ostateczna informacje co robimy. O świece zapytam również chociaż pytałem już wstępnie powiedzieli mi że świece nie pokazywały by błędu na 3 cewce cały czas. Byle nie cylinder bo jak się okaże że zmienia multiair a okaże się że bebechy w silniku źle to załamka :) dzisiaj wieczorem chyba walne setkę taliskera na uspokojenie i wypale cygaro. No i jutro updated. Dzięki wszystkim :)

Cytat:

---

Napisał jakos86

Dzwonili jeszcze do mnie że sprawdzają coś bo niby może są jakieś zawirowania przez jakąś nieszczelność uszczelki czy czegoś takiego i że ostatecznie powiedzą jutro. Sądzę jednak że i tak nic się nie zmieni. Olej co 10 k będę już wymienial na pewno tak czy inaczej. A cena z wymianą oleju bo tak ma być ponoć też zrobione by olej wymienić z diagnostyka robocizna i nowym multiair za powiedzmy 4 tysiące to już dużej różnicy nie robi czy to jest 3600 czy 4000. Jutro rano mam mieć ostateczna informacje co robimy. O świece zapytam również chociaż pytałem już wstępnie powiedzieli mi że świece nie pokazywały by błędu na 3 cewce cały czas. Byle nie cylinder bo jak się okaże że zmienia multiair a okaże się że bebechy w silniku źle to załamka :) dzisiaj wieczorem chyba walne setkę taliskera na uspokojenie i wypale cygaro. No i jutro updated. Dzięki wszystkim :)

---

Świecom należy się już i tak wymiana więc nie zależnie od wszystkiego wymień. Co do nie pokazywania błędu to poczytaj na forum różne objawy i co pomaga[emoji6] Nie wierz we wszystko co usłyszysz w ASO, jak to mówią ufaj i sprawdzaj [emoji6]
Aaaa
Jak auto serwisowales w ASO to wnioskuj do FCA o dofinansowanie do tej naprawy (da się podobno nawet połowę kwoty wyrwać) [emoji6]

Dzwonili dzisiaj do mnie potwierdzili ostatecznie że wymagana jest zmiana multiair

Podliczyli mnie za całość tzn diagnostyka problemu wymiana modułu ( ponoć orginal 4000 kosztuje) do tego jakieś pierdoły uszczelki i inne w sumie około 350 zł plus wymiana oleju i robocizna

Razem podliczyli mnie na 5300.
Co o tym sądzicie?

- - - Updated - - -

Cytat:

---

Napisał domin

Jak auto serwisowales w ASO to wnioskuj do FCA o dofinansowanie do tej naprawy (da się podobno nawet połowę kwoty wyrwać)

---

Auto po wypadku naprawiane poza ASO niedawno. Wcześniej serwis w ASO i przeglady. Czy dalej powinienem próbować? Gdzie się zwrócić z kim pogadać w tej sprawie jakie są szanse w moim wypadku?

Oryginał kosztuje 2900-3300 zł, a na allegro jest nawet nówka za 2200 z paragonem i gwarancję 2 lata (sprzedaje gość z Jaworzna, pisze, że kupił, ale nie użył - do weryfikacji)

Jak na moje to 5300 to cena z kosmosu nawet z wymianą oleju, poza ASO zrobisz to dobrze, jak nie lepiej za 3500-4K w maksie.

A nie lepiej było wykupić gwarancję Powertrain? Ja wykupiłem i mam przynajmniej ten komfort psychiczny.

Cytat:

---

Napisał Tiagra

Oryginał kosztuje 2900-3300 zł, a na allegro jest nawet nówka za 2200 z paragonem i gwarancję 2 lata (sprzedaje gość z Jaworzna, pisze, że kupił, ale nie użył - do weryfikacji)

Jak na moje to 5300 to cena z kosmosu nawet z wymianą oleju, poza ASO zrobisz to dobrze, jak nie lepiej za 3500-4K w maksie.

---

Nawet bym przy takiej kwocie nie myślał [emoji6] podtrzymuje co pisałem wcześniej. Rob sam, albo dobry mechanik w okolicy, nic trudnego tam nie ma podczas wymiany [emoji6]

Patrzę na tą część z allegro za 2200 i mnie kusi żeby zakupić ja. Bo to prawie 2000 zł taniej... Jak sprawdzić czy jest to nówka? Opłaca się ryzykować? 5300 mnie przeraża gdyby to było do 4 to bym robil już. Sam nie biorę się za to jedynie dobry mechanik ale w Bydgoszczy nie wiem gdzie szukam jak na razie i pytam

Napisz na grupie jakieś na Facebooku albo lokalnej bydgoskiej kogo polecają. Nie wiem czy ja bym ryzykował odkup od kogoś to już decyzja Twoja ale jak dobrze po kombinujesz to za mniej niz 3000 bez problemu znajdziesz zobacz sobie ofertę JATA, zadzwoń do Wojtka Czaińskiego powiedz że jesteś z forum i jaką cenę może Ci zaproponować. Ja od nich sporo gratów brałem i zazwyczaj są ceny porównywalne do wysokiej jakości zamienników, lub nieco wyzsze ale wielokrotnie niższe niż -10% w carserwisie. Kiedyś w niezłej cenie MA miał Cinek (Cinsoft)

Ja zmieniałem sam, dzięki Domin :D, naprawdę nic trudnego, jeśli wykona się procedury po kolei to nie ma prawa nic się dziać złego z tego co zaobserwowałem, pisałem do warsztatu w Toruniu który zajmuje się tylko fiatami, alfami i oni mi powiedzieli z robocizną, nowy moduł, filtr, oleje (dosłownie wszystko) za 4300 zł :)

Cytat:

---

Napisał Krq

Ja zmieniałem sam, dzięki Domin :D, naprawdę nic trudnego, jeśli wykona się procedury po kolei to nie ma prawa nic się dziać złego z tego co zaobserwowałem, pisałem do warsztatu w Toruniu który zajmuje się tylko fiatami, alfami i oni mi powiedzieli z robocizną, nowy moduł, filtr, oleje (dosłownie wszystko) za 4300 zł :)

---

Na zdrowie [emoji6]