2.0 jtdm brak mocy powyżej 3500 rpm

Witam, dziś robilem moją 159, 2.0 jtdm, seria 170km, przed chip pomiar 164KM/332.6nm, po chipie 193KM/367,4nm , czy powyższy moment i brak ciągu powyżej 3500rpm do tego głośne metaliczne stukanie zaworów, może mieć problem z klapami wirowymi w kolektorze? Bo to że hydraulika zaworów jest do wymiany to wiem i będę to robił na dniach, jakieś sugestie i pomysły? Mam nowe turbo, wtryski z korekcja -0.2/+0.2 max, przelotowy wydech bez DPF, EGR off i zaślepiony, filtr powietrza ufi wymieniany jak olej co 8000km, olej 5w40, wymieniony 2200km temu, rozrząd nowy 8tys km robiony INA ustawiany na blokady, wszystkie podciśnienia zrobione, czujnik map w kolektorze czysty. Jakieś sugestie? Pozdrawiam, może zły przepływomierz?Załącznik 266548

Cytat:

---

Napisał Amoath

Witam, dziś robilem moją 159, 2.0 jtdm, seria 170km, przed chip pomiar 164KM/332.6nm, po chipie 193KM/367,4nm , czy powyższy moment i brak ciągu powyżej 3500rpm do tego głośne metaliczne stukanie zaworów, może mieć problem z klapami wirowymi w kolektorze? Bo to że hydraulika zaworów jest do wymiany to wiem i będę to robił na dniach, jakieś sugestie i pomysły? Mam nowe turbo, wtryski z korekcja -0.2/+0.2 max, przelotowy wydech bez DPF, EGR off i zaślepiony, filtr powietrza ufi wymieniany jak olej co 8000km, olej 5w40, wymieniony 2200km temu, rozrząd nowy 8tys km robiony INA ustawiany na blokady, wszystkie podciśnienia zrobione, czujnik map w kolektorze czysty. Jakieś sugestie? Pozdrawiam, może zły przepływomierz?Załącznik 266548

---

Strasznie "słaby" ten program, może tuner nie ogarnia?
Patrząc na przyrosty mocy u innych użytkowników 2.0 jtdm ten Twój, bez urazy wygląda jakby go nie było.

Ja w swojej mam teoretycznie coś takiego (robił poprzedni właściciel), ale muszę się wybrać na weryfikację, tylko czasu brak.
Załącznik 266624

Alfa idzie jak wściekła, ale zdycha powyżej 3500 RPM, jaki powinien mieć numer przepływomierz?

Podaj VIN to się sprawdzi ;)

Oba wykresy wyglądają kiepsko. [MENTION=81426]piotraskvw[/MENTION] jeśli masz w serii 170 KM to po chipie jakaś tragedia.

[MENTION=25095]magil[/MENTION] nie wiem jaki był do końca zamysł wykonującego zmianę mapy. Porównując z innymi wykresami dla 2.0 170 i 2.4 200, to mam wrażenie że miało być lekkie dołożenie momentu aby było jak w 2.4 przy okazji wyłączania EGR i klap.

Moc - seria jest tam gdzie być powinna (względem 2.0 170) z dodatkowymi 10KM ok 300-400 RPM niżej
Moment - seria jest tam gdzie być powinna (względem 2.0 170) z dodatkowymi Nm w zakresie 1750-3400 RPM (maksymalnie +50Nm)

Odwiedzę hamownię to wszystko się wyjaśni :) jakby co mam swojego tunera który mi poprawi ewentualne babole :)

Nie wiem kto wpadł na pomysł, żeby dołożyć jedynie 10 KM oraz aż 60 Nm. Jak dla mnie dziwny mod, który nijak ma się do bezpieczeństwa silnika i układu napędowego. Jak dla mnie to po prostu strojenie nie wyszło, co widać na wykresie :) Wtryski czasem nie leją pod obciążeniem?

ZAR93900007249574, co mam sprawdzić ? Zaraz biorę kabel laptopa i zrobię co mam, jakie chcecie pomiary? Na jakim biegu itp. mam gwarancję na ten mod więc wrócę i będzie poprawiał

Właściwy numer przepływomierza w przypadku Twojego auta to OE 51782035. Dla Bosch jest to 0 281 002 860.

Czy przed modyfikacją programu auto jechało lepiej?
Pamiętam, że przed chip tuningiem mojego 1.9 nie było sensu kręcić silnika powyżej 3500 rpm. Po wgraniu nowej mapy od Conmir silnik kręcił się żwawo praktycznie do czerwonego pola na obrotomierzu.

Sprawdziłem po vin i mam przepływomierz do mojego silnika odpowiedni, oryginalny miał inny numer.

Przed modyfikacja jechał dużo gorzej. Jakieś sugestie co zrobić ? bo aktualnie troche żenada ... poprawił sie moment obrotowy do serii, a koni przybyło tylko 23 ...

Z jakiego powodu jest do wymiany hydraulika zaworów? Jeśli to nie pracuje jak powinno to w pierwszej kolejności tym się zajmij.

Powyżej 3200 RPM słychać zawory, głośniej klepią, obstawiam że popychacze już są wyrobione.

Też tak miałem, jeszcze przed chipem. Ale to było po zalaniu silnika jakimś Gulfem z beczki. Wymieniłem od razu olej i przestało klepać.

Ja już testowałem, valvoline plus ceratec, gulfa, motula, Texaco haveline, dalej to samo. Niestety 220 tys przebiegu potwierdzone niemieckim tuv, a silnik trochę zajechany, oleju nie bierze, ale wydaje mi się że czas zrobić kompleks silnika

Cytat:

---

Napisał Amoath

Ja już testowałem, valvoline plus ceratec, gulfa, motula, Texaco haveline, dalej to samo. Niestety 220 tys przebiegu potwierdzone niemieckim tuv, a silnik trochę zajechany, oleju nie bierze, ale wydaje mi się że czas zrobić kompleks silnika

---

To najpierw napraw samochod a pozniej zajmij sie Tuningiem, zwlaszcza ze gdzies wczesniej wyczytalem ze jestes mechanikiem i takie rzeczy to z automatu powinienes wiedziec.

silnik nie wykazywał zużycia jak przyszedłeś skakać :) oleju nie bierze, odpala normalnie, a hamowni w dupie nie mam by stwierdzić że auto trzyma serie. Napisałem o pomoc bo nie jestem alfą i omegą, chce dojść co jest nie tak bo w teorii hydraulika nie ma jakiegos dużego znaczenia na utratę aż tak dużej ilości momentu obrotowego.

Cytat:

---

Napisał Amoath

Ja już testowałem, valvoline plus ceratec, gulfa, motula, Texaco haveline, dalej to samo. Niestety 220 tys przebiegu potwierdzone niemieckim tuv, a silnik trochę zajechany, oleju nie bierze, ale wydaje mi się że czas zrobić kompleks silnika

---

220tys na diesla....ja mam w jtsie 240+, bez przesady.

Zapytaj tunera ktory robil program ,co jest nie tak.Jesli nie wie, to musisz szukac innego.

Cytat:

---

Napisał salatin

Zapytaj tunera ktory robil program ,co jest nie tak.Jesli nie wie, to musisz szukac innego.

---

Albo podejdź do innego, może jakiś limiter jest źle ustawiony i odcina moc. W mojej byłej pierwszy program robiłem u okolicznego tunera, auto średnio jechało, dopiero jak wybrałem się na wycieczkę/wizytę do krk do @sdero byłem zadowolony.

Będę jutro dzwonil

Wyszło z rozmowy i ponownego pomiaru że mapa jest ok ... No nic będę jutro testował na Mes/fes co tam odchodzi od normy