Printable View
Cześć,
rocznik 2012, Giulietta 1.4 TB, jestem trzecim właścicielem (kupiłem od bezpośrednia od Niemca w 2017 r.) przebieg ok. 237kkm, auto parkuje pod chmurką. Rzadko pada tutaj śnieg, być może jest nieco wilgotniej jak w PL.
Trwa u mnie budowa w okolicy i dużo ludzi kręci się dookoła samochodu.
Niestety teraz samochód nie jeździ więc purchel zauważyłem dopiero wczoraj.
Co radzicie z tym zrobić?
Załącznik 268367
Załącznik 268368
Typowe uszkodzenie gwarancyjne tj. mnie to usunęli na gwarancji. Dużo ludzi to ma. Niestety 2012 chyba nie naprawią. Pomalować i zapomnieć.
u siebie tez miałem taka kropkę na tylnej klapie zaraz przy rancie ,rocznik 2015, zdrapałem, pod spodem nie było rdzy tylko biały nalot jakby utlenione aluminium. wyczyściłem zamalowałem i walnąłem na tym włoską flagę:D żeby buło wiadomo ze jak ktoś odklei to będzie wiedzieć czyja to wina:cool:
Dziękuję Koledzy za pomoc.
Czyli:
-umyć auto,
-zetrzeć purchle papierem ściernym, wodnym 2000,
-potem umyć,
- odtłuści wskazane miejsca,
- zamalować zaprawką i odczekać 8h
- umyć miejsce
- spolerować np. Menzerna 800 super-finish Plus
- umyć, odtłuścić
- pomalować bezbarwnym lakierem i odczekać 2 dni.
- spolerować np. Menzerna 800 super-finish Plus
Dobra sekwencja?
Im wcześniej to zrobię tym lepiej, czy może robota poczekać jeszcze 2-3 tygodnie?
Dlaczego włoską, a nie polską?Cytat:
Napisał Hornet15re
Jakby miał VW to by nakleił niemiecką? [emoji39]
Wysłane z mojego motorola one vision przy użyciu Tapatalka
Na spawach w każdych drzwiach pojawiło mi się nieco korozji (podejrzewam, że sól sypana w DE dała Alfie w kość).
Załącznik 269127
Załącznik 269128
Załącznik 269129
Chciałem zastosować następującą naprawę (mycie i odtłuszczanie pomijam):
- zdrapać papierem ściernym 40, 200, 1000 (a jak będzie trzeba to i jakimś narzędziem (Flex?)
- jak już nie będzie widać rdzy, albo nie będę mógł do danego miejsca dojść, to nałożyć na miejsce korozji środek wiążący np.: NIGRIN 74049 Rost-Bremse 200 ml
- potem po związaniu zagruntować i wypełnić np: https://www.kfzteile24.de/artikeldet...arch=2370-1040
- potem nałożyć masę wypełniającą tam gdzie trzeba np.: https://www.amazon.de/Petec-94730-Di.../dp/B001LV5LFQ
- pomalować zaprawką dwuskładnikową - najpierw kolor, a po jakimś czasie (2 dni) lakier bezbarwny
Chciałem wykonać pracę +- tak jak opisano w tym poradniku:
https://www.youtube.com/watch?v=5xBxG1jAxJA
Poprawna sekwencja?
Macie jakieś podpowiedzi Koledzy?
PS Jest w ogóle sens się tym zajmować czy może korozja jest tak drobna, że i w 10 lat nic się z drzwiami nie stanie?
oddaj to do lakiernika - klapa tył do malowania podobnie jak drzwi od środka - musisz zerwać te masy uszczelniające i porządnie oczyścić to co proponujesz to oprócz wywalenia kasy nic nie da a tylko proces korozji pogłębi.
Dziękuję za odp.Cytat:
Napisał Dareek
Czemu pogłębi?
Co lakiernik zrobi inaczej niż ja?
lakiernik ma przede wszystkim doświadczenie i narzędzia. Uwierz co być nie robił to i tak wylezie jeszcze więcej. Oddaj to do dobrej firmy póki z rantów nie wylazło na zewnątrz. na marginesie to korozja od środka - trzeba wnętrze drzwi zalać- bo koroduj w zagięciu blachy
Każdy lakiernik ma dużo większe doświadczenie i wiedzę; spróbuję jednak samemu to zrobić.
Czy powinienem zwrócić uwagę na coś konkretnego?
Najpierw to oczyść i zobacz jak sytuacja wygląda jak nie chcesz się ręcznie bawić to kup sobie tarcze na Flexa tzw włosy murzyna Korund.Jak już bedzięsz robił to wszystko znajdz jeszcze coś do profili zamkniętych.Giulietta ogólnie ma spoko blachy dobre gatunkowo.
Jak będzie ładna pogoda i zbiorę większość rdzy to ile taka robota może stać, żeby nie spowodować dalszej nadmiernej korozji. Może to głupie pytania, ale znając moje umiejętności, to ze 2-3 dni mi taka robota zajmie.Cytat:
Napisał Wacenty
PS Taka szczotka to coś takiego? https://allegro.pl/oferta/szczotka-d...hit-4923331209
czy lepszy będzie taki krążek: https://www.petrostar.pl/lakiernictw...mm,p1060393321
Jak będzie pogoda to 2 dni styknie jak usuniesz rdze to pomaluj to odrdzewiaczem bo na 100% bedą tam pory rdzy a tego szczotką już nie usuniesz ja od siebie polecam Fertan poczytaj sobie jak on działa.Co do szczotek to kup i taką i taką i zobaczysz co Ci bardziej leży.Jeden warunek musisz zwalić tą masę uszczelniającą.Sam na lajcie to ogarniesz i nie martw się ja już wiele blach przerobiłem to nie Mazda że jak robisz zaprawki to za pół roku masz dziury.
Dziękują za podpowiedzi - też myślę, że to ogarnę - na pewno wrzucę relację zdjęciową po robocie.. i po roku jak temat wygląda :)
Co do masy uszczelniającej - mam w jakiś specjalny sposób ją usunąć i później nałożyć nową (po podkładzie, a przed malowaniem) czy wystarczy, że usuną ją szczotką?
To już twoje preferencje możesz zedrzeć całą mase przynajmniej zobaczysz co się dzieje albo tam skąd rudy wychodzi i sąsiednie miejsca bo tam też może być i wtedy odrdzewiacz podkłady kupujesz masę i wypełniasz ubytki i dalej robisz po Bożemu.Według mnie ktoś kiedyś w procesie technologicznym popełnił błędy i rdza się rozprzestrzeniła.
Też mi wygląda to na.. niedokładny proce produkcyjny? W każdym razie, póki co nie wygląda to bardzo źle i warto się tym zająć, póki jest co ratować.
Materiały zamówione - jak będzie ładna pogoda w weekend, to się pewnie za pracę zabiorę.
Pozdrowienia serdeczne!
PS Na jakimś niemieckim forum czytałem, że z tym Fertanem trzeba dobrze działać - to jest bardzo dobrze oczyścić powierzchnię na którą się nakłada ten środek i nie wolno tego odłtuszczać beznyną.
W jednym poradniku znalazłem też sepcjalny środek - (chyba zmywacz silikonowy):
Mniej więcej 21min16s :
https://www.youtube.com/watch?v=rSrNjRQfJ8Y&t=1156s
Chyba też muszę to nabyć do kompletu..
Fertan reaguje z wodą więc kiedy go położysz po kilku godzinach mozesz go potraktować wodą tylko warunek jest taki że musisz dobrze oczyścić powierzchnie muszą być widoczne wżery wtedy Fertan i po kilku godzinach możesz go potraktować wodą potem po 24h zmywasz pył i odtłuszczasz i malujesz epoxem
Lepiej sprawdzić, czy nie ma możliwości przecieku w uszczelce osi wycieraczki lub w przycisku otwierania klapy.Cytat:
Napisał Wacenty
Można też to sprawdzić.Podczas wymiany tej uszczelki u siebie patrzyłem do środka klapy zdemontowałem plastik wewnątrz nie było korozji.Tam gdzie kolega ma korozje to wszystko dzieje się pod masą uszczelniającą ktoś kiedyś popełnił błąd w produkcji.
Wczoraj zapytałem jeszcze lakiernika co o tym myśli. A widać, że ma fach i w ręku i w oku i mówi - "ktoś nie dał tutaj uszczelnienia - tania produkcja". Nie wiem czy to jest tylko w niektórych pojazdach czy nie, ale jeżeli w niektórych to jest to jakieś niedopatrzenie na produkcji.
Powiedział też, że mogę spróbować to zrobić, ale znając życie, to schrzanię robotę - zastanawiam się czy jest sens się za to samemu brać..
Wiecie ile powinien wziąć lakiernik +- za te 4 drzwi - szlifowanie od dołu do góry tych kantów, zabezpieczenie, grunt, lakier (kolor i bezbarwny)?
Takie roboty trudno się wycenia tam nie ma uszczelnienia oryginalnie.Widocznie księgowi stwierdzili że nie ma sensu dawać masy uszczelniającej;).Sam to na lajcię ogarniesz to nie jest technologia UFO.
Zamówiłem jeszcze zmywacz silikonowy :)Cytat:
Napisał Wacenty
Mam już wszystko oprócz lakieru :P Mój kolor to taki ala bordo (piękny kolor), ale w pochmurny dzień samochód jest czarny. Podpowiecie jeszcze skąd taki lakier zorganizować? Mam zaprawkę, ale to z pewnością nie wystarczy.
Załącznik 269724
Załącznik 269725
Twój kolor to chyba Nero Etna z tego co widać możesz dobrać po kodzie który masz pod maską zaraz koło zaczepu klapy.Dorabiasz sobie spray czy jak wolisz pod pistolet.
Dzięki Wacenty!
Pod maską na tabliczce widnieje: Nero Etna, VR. 805, Glasurit / R-M.
Czy taki zestaw się nada do lakierowania: Nero Etna 805/B für Alfa Romeo Basislack Spraydosen Set 400ml Basislack
Tu link do produktu:
https://www.ebay.de/i/372737213671?c...RoCg0AQAvD_BwE
No spoko zestaw baza+bezbarwny tylko coś takiego kupisz też w PL:).
Serwus. Robota prawie skończona - jeszcze została mi poprawka w kilku miejscach, delikatna polerka i finito.Cytat:
Napisał Wacenty
Wrzucam kilka zdjęć z prac - wyszło.. jak wyszło.
Załącznik 271419
Załącznik 271417
Załącznik 271418
Trzy rady dla potomnych:
1) po szlifierce najlepiej wyrównać papierem ściernym.
2) przed nakładaniem gruntu i kolejnych warstwa (farby i lakieru) należy starannie wszystko okleić - dokładnie, miejsce przy miejscu.
3) uważać z masą uszczelniającą, bo musi być nałożona porządnie, żeby to wszystko jakoś wyglądało (relatywnie gruba warstwa z małą szerokością, bo u mnie porozłaziła się na wszystkie strony i wyszło mało estetycznie).
Wacenty, dzięki za pomoc!
PS Już był najwyższy czas do zrobienia roboty, bo się purchle robiły coraz większe (wciąż małe, ale jednak na przestrzeni 2-3 miesięcy było już widać różnicę). Jak będzie czas i chęci to zrobię jeszcze w to lato drzwi z przodu.
Robota z tyłu skończona - oto efekty (pewnie lakiernik ma sporo ubawu, ale ja jestem zadowolony - dam znać za rok albo dwa, czy było warto).
Załącznik 271777
Załącznik 271778
\Załącznik 271779