Szarpie, falują obroty

Witam ktoś spotkał się z takim problemem, przeważnie jak auto zimne jest, wsiadam rano odpalam Auto się trzęsie wpada wibracje obroty falują po podłączeniu pod kabel pokazuje błędy
P0300 P0301 P0303 P0304 P1172
po rozgrzaniu wszystko dobrze, Alfa Guilleta 1.4 120km LPG na benzynie to samo. https://www.forum.alfaholicy.org/ima...020/04/265.jpghttps://www.forum.alfaholicy.org/ima...020/04/266.jpghttps://www.forum.alfaholicy.org/ima...020/04/267.jpghttps://www.forum.alfaholicy.org/ima...020/04/268.jpghttps://www.forum.alfaholicy.org/ima...020/04/269.jpg

Wysłane z mojego STK-LX1 przy użyciu Tapatalka

Zara będziesz miał teksty, że gaz to do zapalniczek i jak chciałeś oszczędzać to masz.

Pokazuje niby że do wymiany są trzy cewki zapłonowe? możliwe to?

Wysłane z mojego STK-LX1 przy użyciu Tapatalka

Świece do wymiany, cewki do sprawdzenia ( zmień z tą gdzie błąd nie występuje)

Wysłane z mojego Nokia 9 przy użyciu Tapatalka

Jedz do gazownika,wygląda na problem z sondą,albo nieszczelnością wtrysków lpg itp... błąd zapłonu na wielu cylindrach zawsze wywołany jest jakaś przyczyna zewnetrzna,a nie samych cewek świec.

- - - Updated - - -

Więc cewki i świece zostaw w spokoju

Błąd występuje też na benzynie, więc co ma do tego wtrysk gazu?

U kolegi auto odpala na gdzie, wywala błąd i tak już zostaje?

Wysłane z mojego Nokia 9 przy użyciu Tapatalka

Wtryski gazu mogą przepuszczać gaz do kolektora i po odpaleniu na benzynie,będzie chodził na bogatej mieszance,ale powinno to ustępować po kilkunastu sekundach,a jeśli trwa to dłużej to po kodzie błędu wynika problem z samą sondą lub jej okablowaniem

Cytat:

---

Napisał n1k0d3m

Błąd występuje też na benzynie, więc co ma do tego wtrysk gazu?

U kolegi auto odpala na gdzie, wywala błąd i tak już zostaje?

Wysłane z mojego Nokia 9 przy użyciu Tapatalka

---

Błąd znika po rozgrzaniu samochodu po około 20 sec.. na benzynie to samo..

Wysłane z mojego STK-LX1 przy użyciu Tapatalka

20 sekund to żadne rozgrzanie, więc może być tak jak kolega wyżej wspomniał.

A próbowałeś pojeździć na benzynie? Jeżeli na samej benzynie błąd nie wraca to sonda jest ok, a uszkodzone są wtryski.

Wysłane z mojego Nokia 9 przy użyciu Tapatalka

Cytat:

---

Napisał n1k0d3m

20 sekund to żadne rozgrzanie, więc może być tak jak kolega wyżej wspomniał.

A próbowałeś pojeździć na benzynie? Jeżeli na samej benzynie błąd nie wraca to sonda jest ok, a uszkodzone są wtryski.

Wysłane z mojego Nokia 9 przy użyciu Tapatalka

---

na Benzynie to samo.

Wysłane z mojego STK-LX1 przy użyciu Tapatalka

To został tylko dobry gazownik i weryfikacja instalacji/wtrysków.

Wysłane z mojego Nokia 9 przy użyciu Tapatalka

Cytat:

---

Napisał n1k0d3m

To został tylko dobry gazownik i weryfikacja instalacji/wtrysków.

Wysłane z mojego Nokia 9 przy użyciu Tapatalka

---

ale skoro na Benzynie tak samo wywala to co ma wspólnego z tym gaz..?

Wysłane z mojego STK-LX1 przy użyciu Tapatalka

Tak jak kolega wyżej wspominał w układnie dolotowym zostaje gaz i po rozruchu sonda wyłapuje zbyt bogatą mieszankę. Po jej wypaleniu wszystko wraca do normy.

Wysłane z mojego Nokia 9 przy użyciu Tapatalka

Cytat:

---

Napisał n1k0d3m

Tak jak kolega wyżej wspominał w układnie dolotowym zostaje gaz i po rozruchu sonda wyłapuje zbyt bogatą mieszankę. Po jej wypaleniu wszystko wraca do normy.

Wysłane z mojego Nokia 9 przy użyciu Tapatalka

---

po rozłączeniu gazu i przejechaniu na PB parę km też będzie ten gaz tam?

Wysłane z mojego STK-LX1 przy użyciu Tapatalka

Możesz dla testu przejechać kilka kilometrów na benzynie, zgasić go na niej i rano sprawdzić czy będzie lepiej.

Wysłane z mojego Nokia 9 przy użyciu Tapatalka

Cytat:

---

Napisał kaarolek1

po rozłączeniu gazu i przejechaniu na PB parę km też będzie ten gaz tam?

Wysłane z mojego STK-LX1 przy użyciu Tapatalka

---

Po rozłączeniu jak?Guzikiem?
Zakręć butlę wypal LPG z przewodów do momentu aż auto zgaśnie.
Pojeżdzij na pb kilka dni czyli ze sto kilometrów i sprawdź jakie to da efekty.
Czyli odpalanie rano itd.
Jeżeli wszystko wróci do normy to masz problem z LPG.
Zła regulacja lub uszkodzenie jakiegoś elementu instalacji.
Ps.Wypadało by jeszcze podać szczegóły instalacji oraz samego pojazdu,przebieg itd.

Przyczyn może być wiele, łącznie z Tymi które Koledzy opisali wyżej. Problem istnieje of pewnego czasu czy od zawsze? Masz możliwość podejrzenia korekty krótko- terminowej przez interfejs na telefonie to zobacz jak zmieniają się na lpg i pb (może być wstępnie na wolnych obrotach), jak różnią się więcej jak o 5% to konieczna regulacja - są rozjechane mapy lpg i pb względem siebie. Moim zdaniem najbardziej prawdopodobna wersja - instalacja lpg do regulacji, wymiana filtrów itp.
Jeśli to wszystko powyższe wykluczysz to może to zabrzmi absurdalnie ale...zobacz czy problem będzie występował następnego ranka po zatankowaniu benzyny. W Fiacie Bravo 1.4 120 KM po założeniu lpg jest podobny problem związany z filtrem par paliwa i korektami przy starcie po otwarciu zaworu EVAP ale nie będę się rozpisywał bo może to nie jest ten problem (być może soft w ecu jest już po aktualizacji).

Cytat:

---

Napisał Marcino_14

Przyczyn może być wiele, łącznie z Tymi które Koledzy opisali wyżej. Problem istnieje of pewnego czasu czy od zawsze? Masz możliwość podejrzenia korekty krótko- terminowej przez interfejs na telefonie to zobacz jak zmieniają się na lpg i pb (może być wstępnie na wolnych obrotach), jak różnią się więcej jak o 5% to konieczna regulacja - są rozjechane mapy lpg i pb względem siebie. Moim zdaniem najbardziej prawdopodobna wersja - instalacja lpg do regulacji, wymiana filtrów itp.
Jeśli to wszystko powyższe wykluczysz to może to zabrzmi absurdalnie ale...zobacz czy problem będzie występował następnego ranka po zatankowaniu benzyny. W Fiacie Bravo 1.4 120 KM po założeniu lpg jest podobny problem związany z filtrem par paliwa i korektami przy starcie po otwarciu zaworu EVAP ale nie będę się rozpisywał bo może to nie jest ten problem (być może soft w ecu jest już po aktualizacji).

---

Oj miałem Fiata Bravo 120 KM i miałem dokładnie ten sam problem! Auto rano albo odpalało źle albo nie odpalało za pierwszy razem. Dolanie benzyny naprawiało problem. To była magia.

Cytat:

---

Napisał Kapsztajn

Oj miałem Fiata Bravo 120 KM i miałem dokładnie ten sam problem! Auto rano albo odpalało źle albo nie odpalało za pierwszy razem. Dolanie benzyny naprawiało problem. To była magia.

---

Magia... i to taka że można władować się w duże koszty bez rezultatu bo gazownicy rozkładają ręce a mechanicy potrafią wymienić pół silnika bez efektu. Z kolegą diagnozowaliśmy problem b. długo ale koniec końców wystarczy zaślepić lub przenieść przewód z parami par paliwa który idzie przed zaworem EVAP. Ciekawa sprawa, podobno w młodszych Bravo 1.4 150 KM też był ten problem ale wyszła aktualizacja softu ECU i wystarczy zaktualizować oprogramowanie co też rozwiązuje problem. Niestety jak się orientowałem jakiś rok temu aktualizacja softu do 120 KM się nie pojawiła i pozostaje tylko wyjście pierwsze z zaślepieniem przewodu.

Ja mam pb, bez lpg i problem wystepuje dalej nawet po wymianie cewek i swiec. Wiec tu lpg nie ma nic do rzeczy. Jakies pomysly? Po podlaczeniu pod komputer zadnego problemu nie wychwytuje

Cytat:

---

Napisał Marcino_14

pozostaje tylko wyjście pierwsze z zaślepieniem przewodu.

---

A sprawdzaliście czy zawór od oparów puszcza w tym momencie ? Może inaczej czy on w ogóle jest szczelny?
A sam pochłaniacz to się zużywa czy jest do końca żywota pojazdu?

Cytat:

---

Napisał Red_Predator

Ja mam pb, bez lpg i problem wystepuje dalej nawet po wymianie cewek i swiec. Wiec tu lpg nie ma nic do rzeczy. Jakies pomysly? Po podlaczeniu pod komputer zadnego problemu nie wychwytuje

---

U nas problem występował tylko przy jezdzie na lpg, przy jeździe na pb problem znikał więc może masz inny problem.

Cytat:

---

Napisał Piotriix

A sprawdzaliście czy zawór od oparów puszcza w tym momencie ? Może inaczej czy on w ogóle jest szczelny?
A sam pochłaniacz to się zużywa czy jest do końca żywota pojazdu?

---

Też gdzieś kiedyś wyczytałem że może nie być szczelny ale jest to dość trudne do zdiagnozowania. Wystarczy minimalna nieszczelność, w zbiorniku paliwa ciśnienie jest większe, zostawisz samochód na noc i się uzbiera w kolektorze nawet jak minimalnie zawór upuszcza. Nie mogę wykluczyć ,że jest to wina pochaniacza lub nieszczelnego zaworu ale doszliśmy do wniosku, że zaślepienie przewodu likwiduje problem.

Nue ma żadnych skutków ubocznych?

Samochód jeździ już jakiś rok, nie zaobserwowaliśmy skutków ubocznych. Ew możnaby było to zaślepić na jakimś zaworze ciśnieniowym żeby upóścił gdyby wytworzylo się zbyt wysokie ciśnienie w baku ale i tak te ciśnienie nie jest jakoś specjalnie duże.

Tam chyba jest taki zawór w korku

To tym bardziej wydaje mi się że nie ma czego się obawiać, tylko przewód zaślepić z dwóch stron żeby syf się nie dostał.