Giulietta ubytki oleju oraz dymienie

Witam.
Pacjentem jest Giulietta 2011 1.4 TB 120 KM. Moim problemem są ubytki oleju około 0,3-0,4 litra na 1000 kilometrów. Po odpaleniu, przy przyśpieszaniu oraz na postoju auto nie dymi. Jednak zazwyczaj podczas podróży, tylko raz wydarza się taka sytuacja, że po redukcji np. z 3 na 2 bieg, a następnie dodaniu gazu, widzę za mną chmurkę dymu. Często jest niebieska lub biaława, i w momencie wypuszczania dymu czuję jakby auto złapało na sekundę lekką zamułkę, takie jakby przyduszenie. Tak jak napisałem taka sytuacja zdarza się jedynie raz podczas podróży, potem problem nie występuje. Podczas przyśpieszania i postoju problemu dymienia brak. W trybie dynamic ciśnienie w turbinie pokazuje prawidłowe wartości, po mocnym dodaniu gazu dochodzi do maksimum. Silnik stale pracuje cicho i równo.
Ktoś wstępnie wie jaka może być przyczyna i jakie potencjalne koszty?

Mechanik


(tutaj było coś co usunąłem bo było głupie)




Wysłane z mojego BBF100-1 przy użyciu Tapatalka

[MENTION=33115]Damiano[/MENTION]1, jeśli masz dymienie połączone z ubytkami oleju, to chyba na pierwszym miejscu sprawdziłbym turbinę, może mieć nieszczelność i pić olej silnikowy. Auto raczej za młode na to, żeby mieć wyrobione pierścienie na tłokach, no chyba, że ma jakiś gigantyczny przebieg. Ewentualnie może coś z modułem MultiAir, ale tutaj to raczej silnik by hałasował... wydaje mi się, że przez Internet ciężko będzie zdiagnozować.

Modułu Multiair nie ma w moim aucie. Przebieg 110 tysięcy. Spotkałem się z opiniami, że przy tym przebiegu regenerowano turbo. Bardzo dziękuję za odpowiedzi i próby pomocy.

Ja bym szukał przyczyny w Turbinie może puszczać olej w wydech zobacz czy czasami turbina nie jest mokra.

U mnie taki efekt dawała turbosprężarka, która przerzucała niewielkie ilości oleju (miała już spory luz na wałku)

Moje turbo tak samo dawało objaw tylko z jedną różnicą że dawała olej przy gwałtownym przyspieszaniu.No ale miało prawo się rozpaść oryginalne turbo padło przy 200tyś R.I.P.

Zacznij od odmy.

A jakie turbo wrzucać zamiast tego wadliwego IHI które jest w wersji 120KM?

Mam podobnie, generalnie wszystko niby działa poprawnie, problem pojawia się gdy odejmę gazu i auto sobie chwilę na biegu pojedzie, dodaje gazu i puszcza chmurkę - np przy jeździe z górki itp. Jak auto jedzie na luzie nie ma tego problemu. Przy gwałtownym przyspieszaniu itd nic się nie dymi, tylko i wyłącznie po tym jak auto jedzie na biegu bez dodawania gazu. I faktycznie też zauważyłem ostatnio delikatną zamułkę, minimalne jakby szarpnięcia/dławienie przy mocnym przyspieszaniu (ale to takie że ja czuje ale pasażerowie już nie :P - wcześniej tego nie było) - też bedzie już turbo? Przebieg ok 165tys 1.4 120koni.

Tak raczej będzie to turbo.

Cytat:

---

Napisał Merkus

Mam podobnie, generalnie wszystko niby działa poprawnie, problem pojawia się gdy odejmę gazu i auto sobie chwilę na biegu pojedzie, dodaje gazu i puszcza chmurkę - np przy jeździe z górki itp. Jak auto jedzie na luzie nie ma tego problemu. Przy gwałtownym przyspieszaniu itd nic się nie dymi, tylko i wyłącznie po tym jak auto jedzie na biegu bez dodawania gazu. I faktycznie też zauważyłem ostatnio delikatną zamułkę, minimalne jakby szarpnięcia/dławienie przy mocnym przyspieszaniu (ale to takie że ja czuje ale pasażerowie już nie :P - wcześniej tego nie było) - też bedzie już turbo? Przebieg ok 165tys 1.4 120koni.

---

Mam dokładnie takie same objawy. Rozwiązałes problem?

Nie rozwiązałem tego problemu jeszcze. Zregenerowałem turbo ale nie wpłyneło to w żaden sposób na ten problem.
Może macie jeszcze jakieś pomysły co sprawdzić?

Mam wrażenie że jest jakaś klapka, która blokuje się po odpuszczeniu gazu a nie powinna i dopiero nawet lekkie muśnięcie gazu otwiera ją i uwalnia spaliny. Przy jeździe "na luzie" nie ma tego ale jak na biegu puszcze gaz i po dłuższej chwili nawet leciuteńko dosłownie musnę pedał gazu puszcza bąka, ale to wygląda właśnie tak jakby te spaliny były gdzieś skumulowane i się uwalniały w tym momencie a nie dopiero tworzyły bo np musnę gaz na ułamek sekundy a dymku leci przez 2-3sekundy aż wyleci cały. Czasem zdławi auto (tak jakby ten dymek coś zatykał i jak uleci odblokowuje moc), czasem też na zimnym, przy odpalaniu obroty przez chwile falują.
Przy mocnym dodawaniu gazu nie dymi, przy odpalaniu, podjazdach pod górkę itp tez nie dymi - tylko i wyłącznie gdy jadąc odpuszcze gaz, auto toczy się na biegu i po chwili z powrotem dodam gazu.

Teraz jak będę u mechanika na olejach może powiem mu żeby sprawdził świece i katalizator bo może tu jest problem? Źle dobrane/zużyte świece może się nie dogrzewają i nie dopalają jak się toczy auto na biegu bez gazu a może katalizator jest już przytkany i bez wciśnięcia gazu spaliny nie są w stanie swobodnie przedostać się przez niego... nie wiem...

Uszczelniacze zaworowe

Wysłane z mojego motorola edge przy użyciu Tapatalka

Cześć
Mam takie same objawy i ten sam silnik. Znalazłeś przyczynę problemu?

Panowie,
Z racji bycia nowicjuszem nie mogę wkleić posta (trzeba mieć 10 komentarzy), ale wczoraj dodałem post o wypadaniu zapłonów
Też mi raz puściła białego bąka luzów na turbo nie ma. Wymieniłem odmę i pomogło. Ale rozważyłbym na waszym miejscu czy to nie wypadanie zapłonów. Takie którego nie rejestruje komputer pokładowy ( tak też miałem), i dalej się borykam z problemem.

Dobry wieczór,

Mam taki sam problem, przebieg 102 tys. km. Wymieniłem już turbinę, odmę, czujnik ciśnienia w dolocie i problem nadal nie został rozwiązany.
Czy w Twoim przypadku usterka została w końcu poprawnie zdiagnozowana i naprawiona?

Z góry dziękuję za wszelkie informacje w tej sprawie,

Pozdrawiam,
Witek

Cytat:

---

Napisał Merkus

Nie rozwiązałem tego problemu jeszcze. Zregenerowałem turbo ale nie wpłyneło to w żaden sposób na ten problem.
Może macie jeszcze jakieś pomysły co sprawdzić?

Mam wrażenie że jest jakaś klapka, która blokuje się po odpuszczeniu gazu a nie powinna i dopiero nawet lekkie muśnięcie gazu otwiera ją i uwalnia spaliny. Przy jeździe "na luzie" nie ma tego ale jak na biegu puszcze gaz i po dłuższej chwili nawet leciuteńko dosłownie musnę pedał gazu puszcza bąka, ale to wygląda właśnie tak jakby te spaliny były gdzieś skumulowane i się uwalniały w tym momencie a nie dopiero tworzyły bo np musnę gaz na ułamek sekundy a dymku leci przez 2-3sekundy aż wyleci cały. Czasem zdławi auto (tak jakby ten dymek coś zatykał i jak uleci odblokowuje moc), czasem też na zimnym, przy odpalaniu obroty przez chwile falują.
Przy mocnym dodawaniu gazu nie dymi, przy odpalaniu, podjazdach pod górkę itp tez nie dymi - tylko i wyłącznie gdy jadąc odpuszcze gaz, auto toczy się na biegu i po chwili z powrotem dodam gazu.

Teraz jak będę u mechanika na olejach może powiem mu żeby sprawdził świece i katalizator bo może tu jest problem? Źle dobrane/zużyte świece może się nie dogrzewają i nie dopalają jak się toczy auto na biegu bez gazu a może katalizator jest już przytkany i bez wciśnięcia gazu spaliny nie są w stanie swobodnie przedostać się przez niego... nie wiem...

---

PANOWIE - czy ktoś rozwiązał już ten problem?
Wymiana turbiny, odmy, czujnika ciśnienia w dolocie nie pomogły.
Pojawiały się pomysły na wymianę uszczelniaczy zaworowych, czy ktoś to zrobił i czy pomogło?

Prośba o info, z góry dziękuję

Dobry wieczór.
Miałem ten sam przypadek co opisujecie, w pierwszej kolejności wymieniłem odmę - nie pomogło. Po weryfikacji osprzętu silnika nie stwierdzono żadnych usterek, mechanik zaproponował płukanie cylindrów pianką do rozpuszczania nagaru - podejrzenie zablokowanych nagarem pierścieni. Po tym zabiegu płukanka do oleju, wymiana oleju z filtrem i od 1200km spokój (bez kopcenia po dłuższym hamowaniu silnikiem). Dodatkowo na bagnecie nie zauważyłem ubytku oleju (poprzednio wciągnął 0.4l na ok 1300km). Może będzie to dla kogoś pomocne.

Witam. Po zakupie swojej Giulietty 1,4 TB 120KM 2012 również borykałem się z problemem dymienia przy przyspieszaniu bezpośrednio po hamowaniu silnikiem ze wzniesienia, które też charakteryzowało się wyraźnym zdławieniem silnika. Problemem był również pobór oleju 0,6l co 600 km. Czytając temat i dzięki @Damianowi1234 zasugerowałem mechanikowi poza płukaniem silnika jeszcze zastosowanie środka do odpuszczania pierścieni. Efekty nie były widoczne przy pierwszych 3000 tys. jeśli chodzi o dymienie, ale pobór oleju spadł. Byłem przyzwyczajony do spokojnej jazdy w granicach 1000-1500 obr/min ze spalaniem średnim 6,4 l/100km, jednak później doszły do mnie informacje, że tego typu jazda jest niekorzystna dla silnika, więc przez ostatni czas jeżdżę już na niższych biegach z obrotami 1500-2000 i spalaniem 6,9l/100km oraz wybieram szybsze trasy, poza tym hamuję z górki na wyższych biegach zaczynając z reguły od 6-tki. Przy takim stylu jazdy problem dymienia po hamowaniu silnikiem zniknął (sprawdziłem to ze zjazdu z większości wzniesień w jakich mi się to wcześniej zdarzało) a ubytek oleju zanotowałem wielkości 0,2l/1000km.