Problem z biegami w 166

Witajcie,

Wiem ze były już podobne tematy.

Jednak u mnie wystąpił następujący problem.

Podczas cieplej pogody był problem z 5 i 6 biegiem , ale na siłe szło go wrzucać.
Później lewarek w osi poziomej chodził coraz ciężej aż został mi tylko 3 i 4 bieg bo sworzeń który wchodzi w plastikowa tulejkę z niej wypadł bo tulejka po prostu pękła. Kupiłem zestaw naprawczy łącznie z tzw korpusem który przykręcany jest na 3 śruby.

Moje pytanie brzmi czy idzie to wymienić z wnętrza czy potrzeba coś pod autem robić. Chodzi mi konkretnie o ten mechanizm https://www.forum.alfaholicy.org/ima...020/06/195.jpg


https://www.forum.alfaholicy.org/ima...020/06/196.jpg
https://www.forum.alfaholicy.org/ima...020/06/197.jpg

Poza tym chciałbym się uporać raz na zawsze z nie wracającym lewarkiem na N. Czy ten zestaw wystarczy?
https://www.forum.alfaholicy.org/ima...020/06/198.jpg
Czy trzeba tez zabrać się za łapę na skrzyni ? https://www.forum.alfaholicy.org/ima...020/06/199.jpg

Czy zestaw na zdjęciu jest do zrobienia bez wchodzenia pod auto ?

Z góry dzięki za wszystkie odpowiedzi.


Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk

Ten zestaw nie załatwi nie wracajacego lewarka trzeba się zabrać za tuleje na wybieraku przy skrzyni. Jeśli jest tak samo jak w 156 to się nie da wymienić tego bez zrzucenia wydechu i odkrecenia blachy która to trzyma pod autem ale niech się wypowie ktoś kto robił to już w 166 .

Wysłane z mojego SM-A750FN przy użyciu Tapatalka

Jak masz problem z niewracającym lewarkiem, to musisz się dostać do wybieraka poprzez zdjęcie lewego przedniego nadkola. KLIK.

Nie trzeba zdejmować nadkola.Dojście jest z góry też .Rozebrać,wyczyścić i złożyć na smar grafitowy (taki np.jak do przegubów ). Z pewnością zdjęcie nadkola ułatwia robotę,pod warunkiem,że mamy gdzie zdjąć koło i nadkole :),ale od góry też da radę.
To jest główna przyczyna niewracającego lewarka.Psikanie wd lub innym preparatem nic nie daje.

Cytat:

---

Napisał motogold

Nie trzeba zdejmować nadkola.Dojście jest z góry też .Rozebrać,wyczyścić i złożyć na smar grafitowy (taki np.jak do przegubów ). Z pewnością zdjęcie nadkola ułatwia robotę,pod warunkiem,że mamy gdzie zdjąć koło i nadkole :),ale od góry też da radę.
To jest główna przyczyna niewracającego lewarka.Psikanie wd lub innym preparatem nic nie daje.

---

Spoko dzięki Panowie za podpowiedzi. To ten wybierak widać na zdjęciu pod rura IC ? Taki trzpień zabezpieczony segerem ?

A te plastiki z zestawu to rozumiem ze idzie wymienić z wnętrza ? Przerabiał już ktoś ten temat ?


Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk

Cytat:

---

Napisał Competizione

A te plastiki z zestawu to rozumiem ze idzie wymienić z wnętrza ? Przerabiał już ktoś ten temat ?

---

Też jestem tym zainteresowany i nigdzie nie znalazłem odpowiedzi czy da się z wnętrza. Jest jedynie wątek ze 156 gdzie na bank się nie da tego ze środka zrobić.

Nie,tam nie ma segera.On jest na przelotową śrubę/szpilkę z nakrętką.Pokazane jest to w tym kółku niebieskim.Odpinasz linki (łyżką/śrubokrętem) Odkręcasz nakrętkę i wysuwasz.W środku masz 2 tulejki plastikowe,wyjmujesz,czyścisz i składasz na smar .Da się z góry dojść.

Ok. Nawet demontaż lewego koła i nadkola nie stanowi dla mnie problemu. Jedynie co widziałem pod maska to na skrzyni jest element spięty segerem.

No i rozumiem ze zestaw plastików do lewarka to do zrobienia tak jak się na niego patrzę ?

Dla mnie to w tej chwili najważniejsze bo połamałem tulejkę plastikowa w lewarku no i ten „złoty” mechanizm nie ma jak wybierać biegów.


Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk

Cytat:

---

Napisał Krokulec

Też jestem tym zainteresowany i nigdzie nie znalazłem odpowiedzi czy da się z wnętrza. Jest jedynie wątek ze 156 gdzie na bank się nie da tego ze środka zrobić.

---

No właśnie tez mnie to bardzo nurtuje, ale na szczęście mam czym jeździć poza 166 i napewno jak to podmienię to zrobie tutorial do zrób to sam.


Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk

Hmm.Segerem,to spięta jest łapa sprzęgła kolego.Fabrycznie była nakrętka samozaciskowa.

Swoją drogą, próbował ktoś tego zestawu naprawczego do wybieraka?
https://allegro.pl/oferta/zestaw-nap...166-8111508638
Opis sugeruje, że niby nada się do 166, jednak na Foto jest pokazany jakiś inny wybierak, bodajże od Saaba, czy od Kappy i na moje to jest jakaś lipa.

Cytat:

---

Napisał motogold

Hmm.Segerem,to spięta jest łapa sprzęgła kolego.Fabrycznie była nakrętka samozaciskowa.

---

Tak. Oczywiście ze masz racje. Patrzyłem na to i rzeczywiście jest na nakrętkach a łapa sprzęgła na segerze.


Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk

Właśnie zrobiłem według tego poradnika , w końcu biegi pracują jak trzeba, niby syfu tam nie było a tak mi ciezko chodziło, ze miałem problem z wrzucaniem biegów. Chwila roboty , jeszcze łapę sprzęgła musiałbym wyciągnąć bo moim zdaniem za ciezko chodzi .

Cytat:

---

Napisał GGienek

jeszcze łapę sprzęgła musiałbym wyciągnąć bo moim zdaniem za ciezko chodzi

---

Żartujesz chyba.Żeby to zrobić,to trzeba zdjąć skrzynię biegów..Tam jeszcze się nie spotkałem,aby się zapiekało cokolwiek w niej.

Chodzi o ten element zaznaczony na zdjęciu :DZałącznik 270944

to jest łapa sprzęgła to służy do poruszania widełkami i rozłaczaniem napędu. Wybierak to to w plastikowtm kapturkiem do którego wchodza linki.
U Ciebioe na foto tego kapturka brak=brud syf leci do srodka=zacina sie. Ake to foto z neta chyba
https://www.forum.alfaholicy.org/ima.../2020/07/4.jpg

To chodzi mi o ten element który zaznaczyłem, kiedyś wyczytałem ze tam się wymienia jakaś tulejkę, ale nie mogę znaleźć teraz gdzie co i jak. A zdjęcie faktycznie z neta, ale u mnie ten kapturek i tak jakiś rozwalony , ale czyszczenie i smarowanie pomogło i lewarek w końcu wraca na swoje miejsce

Potwierdzam ze zestaw naprawczy do lewarka, a mianowicie korpus plastikowy jest niewymienny z wnętrza. Szczerze to nie wiem jak go wymienić ale najlepiej by było odkręcić cała podstawę i wtedy było by dojście do korpusu.

Jednak jeśli ktoś ma luz na lewarku to bardzo polecam wymianę plastikowej tulejki. U mnie była spękana i lewarek latał na wszystkie strony. Po wymianie tulejki lewarek jak w nowym aucie. Niestety z wrzucaniem biegów nadal mam problem wiec pozostaje czyszczenie wybieraka.

W ogóle to mam wrażenie ze lewarek w poziomie chodzi jeszcze ciężej niż chodził.


Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk

Cytat:

---

Napisał Masa625

to jest łapa sprzęgła to służy do poruszania widełkami i rozłaczaniem napędu. Wybierak to to w plastikowtm kapturkiem do którego wchodza linki.
U Ciebioe na foto tego kapturka brak=brud syf leci do srodka=zacina sie. Ake to foto z neta chyba
https://www.forum.alfaholicy.org/ima.../2020/07/4.jpg

---

Kolego podpowiedz co trzeba wyczyścić bo u mnie jest tak jak na załączonym przez Ciebie zdjęciu. Próbowałem wg tutorialu który ktoś wrzucił ale to całkiem coś innego.


Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk

Cytat:

---

Napisał Competizione

Kolego podpowiedz co trzeba wyczyścić bo u mnie jest tak jak na załączonym przez Ciebie zdjęciu. Próbowałem wg tutorialu który ktoś wrzucił ale to całkiem coś innego.


Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk

---

ja tam jeszcze nie dlubalem bo biegi działają dobrze. [MENTION=35844]motogold[/MENTION] podpowie chyba wiecej

Wysłane z mojego SM-G950F przy użyciu Tapatalka

Główną przyczyną nie wracania lewarka biegów,są zapieczone/zabrudzone tulejki w "koziołku" na skrzyni biegów,do którego podłączone są linki.Na 2 sposoby można to zrobić .
1 łatwiejszy-zdjąć koło,nadkole i mamy wszystko na wierzchu.
2 trudniejszy-od komory silnika jest dojście z góry.
Zdejmujemy linki biegów podważając je łyżką,dużym śrubokrętem.Odkręcamy nakrętkę,wybijamy tą ośkę uważając na gwint.Delikatnie czyścimy ją papierem ściernym 600-800.jeżeli mamy tulejki niepołamane,to delikatnie je wysuwamy.Są na każdej ze stron,czyli 2 sztuki.Zmywamy czymś np.zmywaczem do hamulców.Jeżeli nie chcemy wyciągać tych tulejek,to na szmatę spryskujemy zmywacz,wkładamy i czyścimy.Ewentualnie delikatnym papierem czyścimy np.800.Składamy na smar do przegubów.ten molibdenowo/grafitowy.
Składamy odwrotnie i cieszymy się z jazdy.Czas pracy na spokojnie-1 godzina.
Jeżeli chodzi o łapę sprzęgła,to tutaj jest zabawy "troszkę" więcej.W skrócie tak:
Zdejmujemy skrzynię biegów,odkręcamy docisk sprzęgła,zdejmujemy łożysko oporowe.Skręcamy docisk już bez łożyska.Zdejmujemy z łapy segera,wyciągamy łapę ,wymieniamy tuleje.Składamy w odwrotnej kolejności.na łapę zakładamy łożysko i razem zakładamy na silnik. Jeszcze nie słyszałem,aby te tuleje się zapiekły.No chyba,że ktoś lubi sobie grzebać i ma dużo wolnego czasu :)
Czas pracy-około 8 roboczo godzin :) aaa i najważniejsze.Do wyjęcia skrzyni,nie potrzeba kanału.Można zrobić to samemu.Mi wyjęcie skrzyni zajęło jak ostatnio robiłem-50 minut.:) Jak robiłem 1 raz,to 2 godziny.

Bardzo dziękuje kolego za podpowiedz. W tamtym. Ja właśnie zauważyłem ze są 2 linki i nie chciałem tego zepsuć. Niestety ulamalem 2 szpilki wiec dałem sobie spokój. Szpilki już kupione tylko muszę gdzies na 3 szpilkach zajechać żeby ktoś mi to wyjął z piasty. Wtedy zabiorę się za koziołka.


Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk

Koziołek zrobiony. Faktycznie lewarek wraca na swoje miejsce ale dalej nie jest łatwo wrzucać 5 i 6 bieg. Czy to może być wina słabego dokręcenia linki ? Czy raczej szukać przyczyny w skrzyni ?


Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk

A ruszałeś coś z linkami? Kręciłeś regulacją ? Bo jeżeli tak,to rozregulowałeś i musisz na nowo je wyregulować.Jeżeli nie,to możliwe,że na przesuwce coś się dzieje. chociaż te skrzynie raczej uchodzą za pancerne w budowie.Moja ma ponad 500kk i chodzi super.

Cytat:

---

Napisał motogold

A ruszałeś coś z linkami? Kręciłeś regulacją ? Bo jeżeli tak,to rozregulowałeś i musisz na nowo je wyregulować.Jeżeli nie,to możliwe,że na przesuwce coś się dzieje. chociaż te skrzynie raczej uchodzą za pancerne w budowie.Moja ma ponad 500kk i chodzi super.

---

Już zrozumiałem co jest nie tak. Najpierw zacznę od metalowej tulejki w plastikowym korpusie, później popatrzę na linki. Zauważyłem ze tulejka się wysuwa a nie powinna stad kulka wyłazi z plastikowej tulejki przy mechanizmie i muszę teraz pierścień podnosić żeby zmieniać bieg na 5 i 6 i nie mam przez to wstecznego. Tak bynajmniej mi się wydaje ze to będzie lek na te dolegliwości. https://www.forum.alfaholicy.org/ima...2020/07/40.jpg
Najgorsze jest to ze nie wiem jak ten korpus odkręcić, chciałem to wymienić tylko nie wiem jak. Podejrzewam ze nie będzie to takie proste. W nowym korpusie ta metalowa tulejka jest prawie na równi z korpusem.

https://www.forum.alfaholicy.org/ima...2020/07/41.jpg



Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk

Połamane tulejki,to wynik zapieczenia na koziołku.Wtedy na siłę się szarpiemy z lewarkiem i efekt jak powyżej.Linki sie blokują a lewarek pchamy na siłę. :)

Cytat:

---

Napisał Competizione

Potwierdzam ze zestaw naprawczy do lewarka, a mianowicie korpus plastikowy jest niewymienny z wnętrza. Szczerze to nie wiem jak go wymienić ale najlepiej by było odkręcić cała podstawę i wtedy było by dojście do korpusu.

Jednak jeśli ktoś ma luz na lewarku to bardzo polecam wymianę plastikowej tulejki. U mnie była spękana i lewarek latał na wszystkie strony. Po wymianie tulejki lewarek jak w nowym aucie. Niestety z wrzucaniem biegów nadal mam problem wiec pozostaje czyszczenie wybieraka.

W ogóle to mam wrażenie ze lewarek w poziomie chodzi jeszcze ciężej niż chodził.


Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk

---

Ten korpus wymienia się od środka po uniesieniuo tunelu, sam to robiłem miesiąc temu. Najpierw odpinasz linki a później złapiesz nasadkowym na grzechotce od dołu nakręte m6 i idkrecasz od góry 3 sruby. Przyda się przedłuzka łamana i biały smar. Robota na 45 min.

Dzięki za odpowiedz. Jest to bardzo istotna wskazówka. Lewarek chodzi już cacy po przesmarowaniu mechanizmu przy skrzyni biegów jednak chce to zrobić żeby było idealnie. Tulejkę również udało mi się wbić w korpus, jednak nie chce aby znów się wysunęła wiec wymienię cały korpus.


Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk

Uważam temat za zamknięty. Bardzo mi się przydaly wszystkie sugestie i porady. Lewarek jak i wybierak pracują teraz jak w nowym samochodzie.

Wysłane z mojego SM-G986B przy użyciu Tapatalka