Printable View
Poznałem gościa, który jeżdzi modelem 159 z silnikiem Tbi, ale moc jego auta, zmierzona, wynosi 242 KM. Poprzedni właściciel go musiał zaczipować.
Ten silnik, oryginalnie ciągnący z małej pojemności dużą moc dostał jeszcze większe zadanie.
Auto jednak jeździ znakomicie i dynamicznie.
Pytanie tylko brzmi: jaka jest trwałość tych silników, a ten ma najechane już 180 tysięcy. Jaka jest trwałość po podniesieniu jego mocy, rzecz jasna. Może kto ma tak albo jeździł?
Bardzo mnie to ciekawi.
U mnie z trwałością było tak, że przy nieczipowanym silniku po 245.000 lejący wtrysk wypalił dziurę w tłoku i rozp**** tuleję tak, że nie szło tego robić. Także mam nowy silnik od miesiąca i to jest akurat plus bo silniczek jest niebo a ziemia w porównaniu do poprzedniego. Niestety jednak jestem mocno zrażony, przy kolejnej "większej" akcji z tym autem wy***** je w kosmos chyba.Cytat:
Napisał Teddy Bear
Niestety usterki się zdarzają. Ale same silniki są mocne. Odelżone, z aluminiowym blokiem, dają radę przy mocach 300+.
Zgadza się tak jak mówisz, dlatego odniosłem się wyżej tylko i wyłącznie do mojego przypadku, nie uogólniałem ;)Cytat:
Napisał magil
Ja po programie jezdze juz 3 rok a od roku mam wieksze turbo i troche wiecej mocy.Jak dotad bez zastrzezen ,silnik ,naped ,skrzynia.Robie 10tys rocznie ,na blacie 128tys.Bede chcial zrobic w niedalekiej przyszlosci jeszcze jeden pomiar ,bo mam wrazenie ze auto idzie jeszcze lepiej na wysoko octanowej benzynie.
No jest na forum co najmniej kilkanaście osób po modach tego silnika i nikt na razie się nie skarżył.
A co z przebiegami? Kolega wyżej pisze o armageddonie przy przebiegu 245 tysięcy.... Pozostali chyba jadą na razie poniżej 200 tysięcy i to sporo...
Bo w tle jest podtekst: do jakiego przebiegu, średnio oczywiście, warto kupować auta z tym silnikiem?
Planuję przejście z JTDM, bo TBi, moim zdaniem, lepiej i elastyczniej jeździ.
Wszystko zalezy jak poprzedni wlasciciel dbal o silnik a w szczegolnosci zmiany i jakosc oleju. Od swiadomego goscia nie balbym sie tego silnika przy przebiegu 200tys. Olej i czeste zmiany to podstawy, bo panuje tam dosc wysoka temp i ma to znaczenie.Przy tych przebiegach wtryski moga wymagac czyszczenia lub zmiany i nie ma to znaczenia jaka marka auta, wtrysk bezposredni.Jemu wlasnie polecial jeden z wtryskow i zrobilo sie spustoszenie.
...a jak wygląda zużycie paliwa? czy przy takim czipie zużycie spada nieco w stosunku do "normalnych" 200 KM?
Wiem, że TBi pali sporo, więcej od JTDM, u mnie balansuję pomiędzy 7 a 8 litrów w cyklu mieszanym, w TBi można spodziewać się chyba więcej jak 10 litrów. Podobno czipowanie nieco redukuje to zużycie ale opinie są rózne.
Zużycie ostatnich kilkunastu tysięcy 9,4 w automacie/ delta/
U mnie teraz przy nowym, świeżym silniku spalanie wygląda następująco: przy dojazdach/powrotach do/z pracy obwodnicą Wrocławia (18 km w jedną stronę) z prędkością średnią 110 km/h - średnio 8.1l, autostrada (Trasy 400 km) z prędkościami 150-160 km/h - około 9.8-10l. Przez miasto jeżdżę rzadko, pokazuje 12-13l. 3 lata użytkowałem stary/poprzedni silnik, spalanie było wyższe o ponad około 1l na 100 km.Cytat:
Napisał Teddy Bear
Ten nowy silnik to jaki ma przebieg? Myślę, że ten poprzedni nadal by posłużył, gdybyś wymienił ten wtrysk w odpowiednim momencie, a były ku temu powody: zwiększone spalanie i tak jak pisałeś (nowy a stary silnik to niebo a ziema) - więc coś z nim było nie tak i dawało to objawy, nie zająłeś się tym, więc poniosłeś konsekwencje. Nie obwiniam Cię, bo może kupiłeś taki i nie wiedziałeś do czego porównać, ale to już pretensje do sprzedającego raczej, a nie narzekanie na silnik.
Ale ja w cale nie narzekam, opisuję Wam sytuację, których tak na prawdę raczej nie było, nie chcę nikogo zniechęcać do tej wersji (cały czas ją posiadam i chcę nią jeździć ile wlezie) - zgadza się, poniosłem konsekwencje, nie uogólniam sprawy tylko odnoszę się tylko i wyłącznie do mojego przypadku. Wg mnie i wg mojego mechanika silnik był zuzyty już w momencie kupna przeze mnie tego auta ponad 3 lata temu. Mój nowy silnik kupowaliśmy razem z mechanikiem, nie miał najechane więcej, niż 100.000. Wg sprzedającego było to 86.000, auto szwajcarskie, z którego wyciągany był silnik, zostało walnięte w tyłek. W tej chwili nowy silnik ma lepsze parametry + w momencie przekładania oceniono go na stan bardzo dobry. Co do objawów, nie było jako takich. Konkretne nastąpiły 1x dzień przed awarią; dławienie, spadek mocy, check engine, ostatecznie zalanie olejem komory silnika, siwy dym z wydechów + z komory silnika.Cytat:
Napisał khazar
- - - Updated - - -
Powodem był lejący wtrysk - gdyby nie to, wiadomo, jeździlibyśmy dalej.Cytat:
Napisał khazar
- - - Updated - - -
Jeszcze jedno odnośnie konsekwencji, nie wiem czy mogłem zrobić coś więcej, żeby temu zapobiec:D Silnik był użytkowany przeze mnie kulturalnie, wymieniany olej co 10.000, wtrysków jako tako się chyba nie sprawdza nagminnie. Jeśli się mylę, to proszę oświećcie mnie.Cytat:
Napisał khazar
- - - Updated - - -
Jeszcze jedna informacja, o której zapomniałem, nowy silnik mam z 2011 roku, poprzedni, tak jak auto, z 2009.Cytat:
Napisał khazar
Ciekawe dane. Czyli spokojna trasa to rząd nieco powyżej 8 litrów. A miasto 12-13, czyli bylo ponad litr wyższe przed czipem? Kurcza, 14 litrów w mieście to jednak lekka masakra....Cytat:
Napisał Patryk20