Uwaga ryzyko pożaru - akcja serwisowa UA4

Hej natrafiłem na taką informacje:

Kod:

---

UWAGA RYZYKO POŻARU!!!!
Problem dotyczy około 35 tysięcy (!!!!) wyprodukowanych w latach 2017 i 2018 samochodów których istnieje ryzyko pożaru wskutek przegrzania katalizatora i otaczających go elementów.
Objawem jest wyczuwalny zapach spalenizny w kabinie
Okazuje się, że akcja serwisowa ogłoszona końcem września 2018 r. podobno dotyczy rynku USA- niestety z tego co się orientuję usterka pojawia się także w modelach z rynku EU.
na marginesie - aktualnie bardzo dużo tych modeli sprowadzanych jest do Polski z rynku USA.
poniżej linki do tej akcji naprawczej.
niestety centrala FCA ma to gdzieś!!!!

akcja serwisowa ma oznaczenie UA4

---

Ktoś coś więcej mam wersje 2018 europejską. Coś robić? Zgłaszać się do serwisu?

- - - Updated - - -

Nie mogę dodawać linków do posta więc wrzucam tak:
www consumerreports.org/car-safety/alfa-romeo-sedans-suvs-recalled-for-engine-fires/
www cars.com/research/alfa_romeo-stelvio/recalls/

to mój post!

- - - Updated - - -

sprawa moim zdaniem jest poważna - nie sądzę że problem jest tylko w USA ponieważ układy wydechowe są identyczne na oba rynki. Złaszałem temat na infolinii 2 tygodnie temu i cisza. Rozmowa z UOKik to jakiś cyrk nikogo to nie interesowało.

Ja mam wersję z USA 2018 r. Na stronie MOPAR znalazłem informację na temat mojego modelu, że ktoś w Stanach to zrobił i na szczęście nie ma stresu jak to zrobić w Europie.
Może być tak, że na rynek USA na czymś mogli przyoszczędzić i czegoś nie dołożyli (może sonda lambda ? ) i dlatego było to ryzyko, a na rynek EU jest (sonda? ) i nie ma z tym problemu...
Tylko takie domysły.
Np: Niektórzy producenci aut na rynek w Dubaju nie dają w ogóle ogrzewania.

w drugim wątku o zapachu wkleiłem ori PDF z kampanii UA4 w USA

sprawa sierobi coraz ciekawsza ale po kolei- rano pogoniłem FCA wiec dostałem odpowiedź:
"Odpowiadając na zgłoszenie z dnia 07.07.2020 roku, opierając się na informacji uzyskanej z Działu Kampanii FCA POLAND S.A informujemy, że ww pojazd nie podlega kampanii UA4.
Była ona już wykonana w 2018 roku.
Natomiast wszelkie uwagi co do stanu technicznego samochodu proponujemy zgłosić celem weryfikacji w autoryzowanym serwisie ALFA ROMEO."
Myk polega na tym że wg moich info auto sprzedano w USA 9 września 2018 r. a akcję ogłoszono 14 września 2018 - Rzecz w tym że FCA pisze bzdury bo po tej dacie nigdy auto nie było więcej w ASO na terenie USA.

Niekoniecznie piszą bzdury,bo samochód mógł być pozbawiony wady już w fabryce lub podczas obsługi przedsprzedazowej u dealera . Krążył kiedyś na forum taki biuletyn dla dealerów co należy zrobić przed wydaniem samochodu klientowi i było tego sporo- czasem dokręcenie śrubki a czasem powazne sprawy. To że ogłosili kampanię 14-go nie znaczy,że nie wiedzieli o tym wcześniej i tam gdzie mogli wadę wyeliminowali. Kampania generalnie dotyczy samochodów będących już u klienta,kiedy nie ma innego wyjścia jak prosić go o pojawienie się w serwisie

Jeżeli FCA wypiera się na naprawę aut w Europie sprzedanych w USA to znaczy, że robią dobrze :)

Wysłane z mojego Redmi Note 8 Pro przy użyciu Tapatalka

Dotyczy Aut z USA.

Trzeba wejść na stronę MOPARu i na samym dole w dziale Resources trzeba kliknąć Recalls i tam wpisać VIN auta. Wyskoczy informacja co jest do zrobienia,a co było robione :)

Nowe wieści- akcja UA4 dotyczyła przeprogramowania sterownika silnika z uwagi na zbyt bogatą mieszkankę może dojść do nadmiernego nagrzewania katalizatora i w efekcie zbyt dużego nagrzania sąsiadujących z katalizatorem elementów co może być powozem pożaru.

nieprawda chodziło o wypadanie zapłonu i w rezultacie spalanie paliwa w katalizatorze

no to przeczytaj jeszcze raz co napisałem- przecież konsekwencja wypadania zapłonu jest to co opisałem

potwierdzam co [MENTION=34131]Dareek[/MENTION] napisał, update po to żeby nie przegrzewało kata + ewentualna naprawa jeśli już doszło do jakiś nadtopieńitp - cytat z dokumentu FCA do kampani UA4 (wklejałem w drugim wątku parę dni temu):
The engine control software on about 34,300 of the above vehicles may contain
inadequate catalytic converter overheat protection. Engine misfire conditions can
lead to elevated catalytic converter temperatures. This may result in localized
damage to wiring and components in the engine compartment near the catalyst. If
certain engine compartment wiring or components are damaged, the customer may
experience an engine stall resulting in a sudden loss of motive power, which can
cause a vehicle crash without prior warning. In some cases, an engine Malfunction
Indicator Lamp (“MIL”) may illuminate, the engine may operate roughly, there
may be temporary loss of engine power, or a burning odor may be noticeable prior
to an engine stall or engine compartment fire. An engine compartment fire may
result in an increased risk of injury to motor vehicle occupants or persons outside
the vehicle.
Inspect the vehicle for Diagnostic Trouble Codes (DTCs) related to potential
catalyst function. A scan report must be performed on all vehicles:
 If DTCs P0420, P0171, P2096, P2270 or P0299 are present, a STAR Case
must be submitted including the scan report and then contact the STAR
Center.
 If DTCs P0420, P0171, P2096, P2270 or P0299 are not present, update the
PCM with the latest available software. It is not necessary to submit a STAR
Case or contact the STAR Center.
Dealers should attempt to minimize customer inconvenience by placing the owner
in a loaner vehicle if inspection determines that the vehicle must be held overnight.


natomiast kampania W05 to już tylko chodzi o chłodzenie turbiny:
The Powertrain Control Module (PCM) software on about 57,000 of the above vehicles may not allow sufficient cooling time for the turbocharger oil feed. This condition can cause excessive thermal stress on the turbocharger oil feed line and over time develop into an oil weep.

PS dodam komentarz realisty, żadna alfa nie spłonęła sama z siebie z tego co wiem, więc ten komentarz w opisie UA4 to taki dupochron na rynek amerykański więc też nie należy popadać w panikę IMHO. jak jest możliwość wgrać nowe firmwary żeby "spać spokojnie" (czyt. nie przypalać wiązek w okolicy kata)

Cytat:

---

Napisał Dareek

Nowe wieści- akcja UA4 dotyczyła przeprogramowania sterownika silnika z uwagi na zbyt bogatą mieszkankę może dojść do nadmiernego nagrzewania katalizatora i w efekcie zbyt dużego nagrzania sąsiadujących z katalizatorem elementów co może być powozem pożaru.

---

Czy w takim razie chipowane auta nie są na to narażone?
Zwłaszcza te, których może z 280 KM podwyższają do 310-325?

powiem tak- patrząc jak ciasno umieszczony jest katalizator to naprawdę materiały w jego otoczeniu muszą być dobre. a co do czispowanych nie wypowiem się.

zapłon wypada nie tylko z powodu zbyt bogatej mieszanki - więc to twierdzenie jest zbyt daleko posunięte

Czy ktoś kto ma auto z USA był już w serwisie i usunęli mu usterkę bezpłatnie?

Moja Ti RWD jest z 2017, ale na stronie Mopara pokazuje mi 2 akcje:

T57 - complete
W05 - incomplete (co jest zrozumiałe, skoro akcja zaczęła się w marcu b.r., gdy auto było już rozbite).

Gwarancja oraz akcje serwisowe dla aut z rynku USA nie obowiązują w Europie.

Cytat:

---

Napisał ciafok

rzypomnijmy - czymś co samochodem na pewno nie jest i nie ma prawa poruszać się po drogach publicznych)

---

a wiesz że istnieje coś takiego jak rebuilt title?

Byłem dzisiaj na zmianie oleju w Giulii, pytałem o akcje serwisowe, ale dla mojej nie było żadnej.

Cytat:

---

Napisał Stacho

[MENTION=79118]ciafok[/MENTION]
A poza tym, słyszał ktoś żeby jakaś AR się spaliła? - chyba nie... więc jeździć i cieszyć się tym co się ma a nie szukać sztucznych problemów.

---

Gulia czy ogólnie? Bo jak ogólnie, to przez ostatni rok co najmniej 2 lub 3 ;-)

Cytat:

---

Napisał Annatar

Gulia czy ogólnie? Bo jak ogólnie, to przez ostatni rok co najmniej 2 lub 3 ;-)

---

Mam na myśli Gulia/Stelvio, oczywiście. No i z przyczyną wynikającą z dyskutowanej akcji serwisowej.