Panowie POMOCY brak mocy

Witam wszystkich serdecznie od kilku godzin przeglądam posty i nie znalazłem takiego problemu więc postanowiłem założyć nowy.

Alfa 1,9 jtdm 150km 2006 automat

Panowie mechanik stwierdził iż turbo pada po dłuższym zastanowieniu nie chciałem regenerowanej sprężarki zakupiłem nowego garett'a.
Reszta standardowo jak u reszty :D czyli brak przyspieszenia. Po wymianie zbiera się jak 80 letni dziadek. Po wkręceniu się na obroty gdzieś około 2500 auto nagle ma moc i czuć, że to nowa sprężarka nie mniej jednak jest problem bo szybki wjazd na rondo nie ma miejsca. Trzeba 10 razy dobrze pomyśleć zanim człowiek włączy (wtoczy) się do ruchu bo nie ma przyspieszenia. W dodatku kopci na czarno. Bella nigdy tak nie miała. Nadmieniam, że czasem mam wrażenie iż problem znika raz na 10 może 15 przyspieszeń jak auto całkowicie jest zatrzymane. Czujniki posprawdzane, szczelności również.
Pytanie do Was. Czy pomimo zaślepienia EGR jeśli jest uszkodzony mogą wystąpić objawy jak w moim przypadku?
POMOCY!!!
Liczę na jakieś sugestie.

DPF wywalony,
Egr zaślepiony,
klap brak,
programowo też wszystko tip top

Jeżeli problem pojawił się po wymianie turbiny to szukaj w niej problemu, nowe nie znaczy ze dobre. Prawdopodobnie zabradzo zamykają się łopatki zmiennej geometrii i silnik sie dusi, jedyną przyczyną może być za bardzo wykręcony kołek, ogranicznik przy turbinie właśnie od geometrii. Efekt jest taki że jak grucha zaciagnie to łopatki sie za bardzo zamykają

- - - Updated - - -

Zdejmij podcisnienie sterowania turbo i zobacz czy dol bedzie lepszy, auto bedzie slabe ale w pełnym zakresie obrotów

- - - Updated - - -

Cytat:

---

Napisał grosii

Jeżeli problem pojawił się po wymianie turbiny to szukaj w niej problemu, nowe nie znaczy ze dobre. Prawdopodobnie zabradzo zamykają się łopatki zmiennej geometrii i silnik sie dusi, jedyną przyczyną może być za bardzo wykręcony kołek, ogranicznik przy turbinie właśnie od geometrii. Efekt jest taki że jak grucha zaciagnie to łopatki sie za bardzo zamykają

- - - Updated - - -

Zdejmij podcisnienie sterowania turbo i zobacz czy dol bedzie lepszy, auto bedzie slabe ale w pełnym zakresie obrotów

- - - Updated - - -

---

Dziękuję.
Będę dalej kombinować może pomoże. Myślałem, że jeśli zakupię nowe turbo to ominę połowę problemów z tym związanych ale jednak się myliłem. Prawie 3k za nowe turbo wrrrr

To turbo kto Ci montował?

A czy sprawdzałeś wężyki od podciśnienia? Zobacz czy jak odepniesz wężyk od gruszki to cięgno się poruszy, następnie sprawdź czy, odpięty wężyk zassie Ci paca?

Wysłane z mojego Mi A2 przy użyciu Tapatalka

Mechanik

- - - Updated - - -

- - - Updated - - -

Cytat:

---

Napisał Stiopa

A czy sprawdzałeś wężyki od podciśnienia? Zobacz czy jak odepniesz wężyk od gruszki to cięgno się poruszy, następnie sprawdź czy, odpięty wężyk zassie Ci paca?

Wysłane z mojego Mi A2 przy użyciu Tapatalka

---

Przekaże mechanikowi. Dziękuję. Jeśli problem zostanie rozwiązany napiszę na forum. Jeśli macie jeszcze jakieś sugestie było by miło.

O ile nie ma przedmuchów i dobrze są podłączone przewody podciśnienia to wydaje mi się że jest źle wyregulowana gruszka turbiny. Podłącz pod kompa i sprawdź kiedy wstaje turbo i jakie jest ciśnienie doładowania (zmierzone i docelowe).

Pytanie jak mechanik montował te turbo. Jak nie napełnił turbiny wcześniej olejem, obracając wirnik, to załatwił ci nową turbinę...

Panowie jutro oddaje auto. W poniedziałek przejechałem się z mechanikiem z podpiętym komputerem. Wyskoczył błąd przepustnicy. Overboost przepraszam jeśli źle napisałem mówi że jest ok dobrze zasysa ale nie podoba mu się dźwięk jaki wydaje. Ma wrażenie że się męczy. Zacznie od over.. Bo taniej jeśli nie to już przepustnica jest na zakładzie czeka na wymianę

Panowie śmiga jak szalona :D Powodem była przepustnica no i oczywiście brak dymienia. Dziękuję Wam za wszystkie sugestie i podpowiedzi.

Cytat:

---

Napisał Matej

Panowie śmiga jak szalona :D Powodem była przepustnica no i oczywiście brak dymienia. Dziękuję Wam za wszystkie sugestie i podpowiedzi.

---

Hmm... Ale jtd I jtdm czy diesel nie ma przepustnicy bo to silnik wysokoprężny a nie o zapłonie iskrowym gdzie przepustnica steruję ilością powietrza w mieszańce paliwowej dostarczanej do komór spalania w cylindrach... [emoji848]

Wysłane z mojego Mi A2 przy użyciu Tapatalka

Cytat:

---

Napisał Stiopa

Hmm... Ale jtd I jtdm czy diesel nie ma przepustnicy bo to silnik wysokoprężny a nie o zapłonie iskrowym gdzie przepustnica steruję ilością powietrza w mieszańce paliwowej dostarczanej do komór spalania w cylindrach... [emoji848]

Wysłane z mojego Mi A2 przy użyciu Tapatalka

---

Jest przepustnica ale ma inne zastosowanie niż w silniku benzynowym.

Wysłane z mojego Redmi Note 8 Pro przy użyciu Tapatalka

Cytat:

---

Napisał jaboleq

Jest przepustnica ale ma inne zastosowanie niż w silniku benzynowym.

Wysłane z mojego Redmi Note 8 Pro przy użyciu Tapatalka

---

Tak. Jest to klapa gaszenia, służy to zatrzymania silnika, obroty są sterowane elektronicznie przez zwiększanie m.in. ilości paliwa podawanego przez wtryski.
To wychodziło by, że miałeś nagar i klapa była prawie przymknięta przez co dostawała się mała ilość powietrza do kolektora, podobnie jak zacięte łopatki turbiny, lub gruszka nimi sterującą albo wąż w układzie dolotowym który by spadł z mocowania i powietrze tłoczone przez turbo trafiało by wkoło silnika zamiast w kolektor dolotowy. [emoji57]
Fajnie że auto Ci działa ale nie lubię lakonicznych odpowiedzi mechaników. Jak by rozwiązanie było elementem wiedzy tajemnej dostępnej tylko nielicznym i klient nie należy do nich..

Wysłane z mojego Mi A2 przy użyciu Tapatalka

Cytat:

---

Napisał Stiopa

Tak. Jest to klapa gaszenia, służy to zatrzymania silnika, obroty są sterowane elektronicznie przez zwiększanie m.in. ilości paliwa podawanego przez wtryski.

---

Tak, ale nie tylko. Ta klapa gasząca pracuje cały czas, steruje ciśnieniem, umożliwiając spalinom wlot do kolektora. I uszkodzona mogła się przymykać w czasie jazdy.

Warto sprawdzić wtyczkę idącą do klapy gaszenia od dołu bo bardzo często przewody przy niej lubią skorodować. U mnie wszystkie przewody przy wtyczce nie miały izolacji i powodowały zwarcie

Cytat:

---

Napisał magil

Tak, ale nie tylko. Ta klapa gasząca pracuje cały czas, steruje ciśnieniem, umożliwiając spalinom wlot do kolektora. I uszkodzona mogła się przymykać w czasie jazdy.

---

dokładnie , to już nie jest zwykła klapa gasząca jak było w euro 3 , to juz przepustnica powietrza, np po puszczeniu pedału gazu ona się przymyka aby egr zwiększył efektywność , podczas wypalania dpf też sie przymyka , jak kolega wspomniał ona cały czas pracuje ,
dodam że często ludzie z niewiedzy ja wymieniają gdy zaczyna szwankować i otwierać i zamykać się losowo , a często wystarczy ją rozebrac i przemyć potencjometr który się brudzi z czasem . i po problemie