Printable View
Witajcie.
Dziś rano napotkałem problem, auto było całe mokre , w lusterkach zupełnie nic nie było widać , włączyłem funkcję podgrzewania, po przejechaniu 5 minut i zaparkowaniu lusterka nadal były mokre, lecz tylnia szyba już sucha. Moje pytanie jest takie czy wciągu tych 5 minut lusterka powinny odtajać tak jak tylnia szyba czy to za mało czasu. Coś czuje że jest coś nie tak , tym bardziej że miałem przeboje ze start i stop a słyszałem że to jest połączone.
Tak powinny w ciągu 1-2 minut z mojego doświadczenia.
Nie wiem czy to to, ale kiedyś chyba to było tak dziwnie że jak Aku słabe to jedno działało a drugie nie, ale głowy nie dam.
Dziś sprawdziłem u mnie z rana. Para zniknęła po chwili
Jak nie działa ci start stop to oznaka słabego aku i moze wyłączać komp inne urzadzenia.
SS nie działa poniżej naładowania wg IBS 65%, lusterka i szyba tylna poniżej 50% (kontrolki świecą i oczywiście brak komunikatu), a siedzeń i kiery nie podgrzewa na pewno przy 34% ale od ilu grzeje to nie wiem - wszystkie wartości to empiryczne doświadczenia z mojej Giulii na różnych firmwarach BCM, potwierdzone mniej lub bardziej przez innych forumowiczów na alfaowner gdzie dyskutowaliśmy problemy; w Stelvio nie wiem czy zrobili to tak samo, jest jednak inny firmware mogli pozmieniać.
Ogrzewanie tylnej szyby jest na innym bezpieczniku F89, a lusterka i dysze spryskiwaczy lamp na F88 - oba jednak sterowane tym samym przekaźnikiem T17, więc jeśli jedno działa to i drugie powinno (chyba że bezpiecznik albo kabel/wtyczka ma problem)
Dziękuję za odpowiedzi. Akumulator już mi wymieniali pół roku temu. Wszystkie wymienione przez ciebie epsonix rzeczy działają, ale ostatnio grzebali przy start stop i w dodatku uszkodzili wiązkę od podświetlenia tablicy rejestracyjnej więc nie jest wykluczone że mogli źle podłączyć lub uszkodzić podgrzewanie lusterek. Dziś zadzwonię do Aso.
a F88 sprawdzałeś? jest w skrzynce w bagażniku. jadę wg schematów z Giulii, nie mam Stelvio ale pewnie będzie to samo.
Mam ten sam problem - nie działa start stop i nie grzeje tylna szyba i lusterka.
Problem w zasadze permanentny zgłosiłem do ASO - ładowali Aku 2 dni i na 1 miesiąc był spokój
To auto jest jakies dziwaczne - ja jezdze regularnie w trasy, co gorsza ładowanie aku ładowarką z lidla nie dziąła :)
Czym to jest spowodowane ? Alternator załacza sie tylko w jakiś specyficznych sytuacjach ?
Czy cisnać ASO na wymiane aku ?
Źle zaprojektowali moduł sterowania ładowaniem akumulatora, czy jakoś tak.Cytat:
Napisał Jack801
Z niecierpliwością czekamy, aż [MENTION=20089]epsonix[/MENTION] skończy urządzenie poprawiające fabrykę ;)
Obawiam się, że ogólnie to dzięki WLPT i nie tylko temat w AlfieCytat:
Napisał So What!
Stopień naładowania aku <50% i ogrzewanie nie działa - tak działa firmware w Giulii. Do tego jak masz włączony S&S to on skutecznie trzyma aku naładowany w przedziale 65% +- kilka %, stąd potem parę dni stania albo kilka lokalnych przejażdżek i aku <50% szczególnie jak aku już po roku/dwóch naładowania w okolicach 65% postarzeje się i straci np 30% pojemności. Do tego "inteligentny alternator" (czytaj debilny), który powyżej stopnia naładowania 75% obniża coraz bardziej ładowanie, a przy 85% już tylko utrzymuje 85% (tylko przy hamowaniu wzrasta). Ogólnie nie ma to szans działać jeśli nie jeździsz dużo i po np serpentynach czy torze gdzie będzie można hamowaniem naładować aku do 100%.Cytat:
Napisał Jack801
Brawa dla inżynierów FCA, tego jednak nie zmienią bo zmiana strategii ładowania to homologowanie na nowo, a i pewnie przy zmianie strategii nagle okaże się że dojdzie 0.1L/100km albo parę gramów CO2 i dostaną duuuuże dopłaty za CO2.
Nic ponad prototyp narazie nie jest w planach, i ze względu na wymóg homologacji (która jest praktycznie nie do przejścia finansowo a i formalnie pewnie (reverse engineering i hackowanie danych na magistrali z IBS), niemożliwa do zaliczenia). Obawiam się że nie pozostaje nic innego jak wyłączać start&stop (dezaktywator do kupienia w moim sklepie) a w zależności ile się jeździ podładować aku raz na kilka/kilkanaście/kilkadziesiąt tygodni.Cytat:
Napisał So What!
WLTP chyba tylko urealniło trochę dane pomiarowe, potem EUR6D jeszcze bardziej narzuciło ograniczenia na "czasowe przekraczanie" podanych danych w rzeczywistych warunkach.Cytat:
Napisał Kurynio
No tak, zgadza się. Jednak, żeby dane podawane przy WLTP nie były o wiele większe niż wg norm ECE, dużo producentów (przynajmniej jednego koncernu jestem pewien i nie sądzę, żeby inne nie kombinowały w ten sam sposób) zmieniło sposób zarządzania energią na bardziej oszczędny. Jak wiadomo więcej prądu podanego przez alternator do aku to też energia, a energia to zużyte paliwo. Analogicznie mniej prądu-mniej energii, mniej zużytego paliwa. Zatem oszczędniejsze ładowanie aku, ma też wpływ na zużycie paliwa. Może to się wydawać irracjonalne, ale przynajmniej w jednym koncernie jestem tego powien i zbiegło się to właśnie po WLTP.Cytat:
Napisał epsonix
Wrzuć na rynek wersję bez homologacji. Skoro rozpracowane masz działanie, to może jakaś wersja proto do szerszego testowania przez większe grono użytkowników?Cytat:
Napisał epsonix
Mówię poważnie, ten system ładowania to dramat
Wysłane z mojego Nokia 7.2 przy użyciu Tapatalka
- Luigi jutro premiera a to stelvio dużo pali ! Wltp nas zabije !
- Don Giovanni samochód musi palić zawory lub paliwo
- Luigi, mamaluke Don Marchionne mówił ze auto ma być lepsze jak u Niemca !! Brakuje nam 0,3 l/100 żeby wypadł lepiej od Olympische aus Ingolstad ! zrob jakiś patent na odpierdol jak dla obcego bo nas Don Sergio pozbawi jajec
Widzę, że historyjki coraz dłuższe. Może jakiś komiks zrób
Dobra koniec sucharow
Nikt chyba nie niszczy tak środowiska jak ekolodzy i eurokraci. Powyższy mechanizm jest tego doskonałym przykładem. W aucie które pali 15 w mieście tak kombinowali żeby urwać 0,1 l ze start stop który miał obniżać spalanie przestał działać. Do tego dochodzi wpływ na środowisko przedwcześnie zużytych akumulatorów.
Swoją droga BMW stosuje alternator z odzyskiwaniem energi od wielu lat i tam to działa.
nie pluj na ekologów, to oszusci z koncernow ktorzy ida na latwizne i najtansze pseudo rozwiazania odpowiadaja za ten absurd
Wielka szkoda. Dezaktywator już dawno kupiłem - sprawdza się rewelacyjnie. Można zapomnieć, że ma się auto z system S&S :)Cytat:
Napisał epsonix
wiem, mi też szkoda go było zarzucić, ale gdybym miał to sprzedawać z dopiskami "tylko urządzenie testowe ładowania i naładowania akumulatora, jeździćz tym nie wolno" i liczyć że klienci i tak kupią i będą jeździć z tym na codzień, to raczej marnie widzę sprzedaż - kupi parunastu tu na forum, parunastu na alfaowner, parunastu na giuliaforums którzy byliby wtajemniczeni - nie zarobi projekt na siebie. sprzedaż opłaca się od 200 szt/rokCytat:
Napisał So What!
Nastawiałem się, ale co zrobić ;) Dobrze, że chociaż dezaktywator S&S jest i działa świetnie.Cytat:
Napisał epsonix
Potwierdziły się wasze podpowiedzi , powodem braku podgrzewania lusterek oraz tylnej szyby - słaby akumulator, alfa stała jeden tydzień w garażu bez jazdy , może i to było powodem, ale według mnie tak nie powinno być , tym bardziej że już akumulator był wymieniany w Aso.
no tak nie powinno być ale tak jest niestety
Może ktoś podpowie bo już mi ręce opadają , w dwa dni trasa 1000 km - tym razem nie działa start stop , czy możliwe że znów słaby aku ?
Czy przy naładowanym aku system załączy na nowo start stop czy wizyta w aso ?
Akumulator może być, ale jak ma inne widzimisię to tez nie zgasi silnika - np. klima albo grzanie siedzeń czy nawiewy
s&s to sciema do robienia lepszych wynikow CO2/spalania w sztucznych testach. w przypadku 95% rzeczywistych tras jakie pokonuja kierowcy - szczególnie jak ss dziala z tego samego aku co reszta auta - wiecznie go trzyma nienaladowanego wystatczajaco, a idiotyczny "inteligentny alternator" nigdy aku nie doladuje do full. po naladowaniu moze zaczac dzialac na pare dni, z reguly nie od razu, a moze w ogole jesli pojezdzisz pare krotkich odcinkow. eko-ściema ktora jeszcze powoduje ze aku szubciej idzie na zlom
Apropos lusterek, mam tak od tygodnia, że przy zamykaniu drzwi kierowcy z lusterka wydobywa się hałas, jakby kilka metalowych kluczy obijało się o siebie. Pewnie się coś poluzowało? I tutaj pytanie, jak się dobrać do wnętrza i zdjąć szkło aby sprawdzić co się tam dzieje?? Dodam, że grzanie i składanie lusterka działa normalnie. Miał ktoś podobny problem?
https://www.giuliaforums.com/threads...mirrors.45801/Cytat:
Napisał Capone
Tez to slysze i zbieram sie zeby rozebrac lusterko i naprawic :) Daj znac jak Ci sie uda!
Cześć,Cytat:
Napisał epsonix
możesz powiedzieć o jaki dezaktywator SS chodzi? Mam ten sam problem co wy, raz SS działa, raz nie, po myjni lusterka zaparowane dobre 20min. W mojej Giulia jest wyłącznik SS obok regulacji świateł.
https://shop.stuff4car.com/pl/index....&product_id=52Cytat:
Napisał lukeb4
[MENTION=82207]Shimmy[/MENTION] wkleił link, dzięki.Cytat:
Napisał lukeb4
Możesz łapą naciskać za każdym razem guzik, albo założyć mój dezaktywator żeby pamiętał za Ciebie. Wtedy przynajmniej o ile nie jeździsz ekstremalnie mało czy nie bawisz się na postoju np audio, to masz szansę oscylować z naładowaniem w okolicach 75% +-kilka, a jak dużo to i ok 85%+.
Jeśli lusterka się nieodparowywały to (o ile nie masz np spalonego bezpiecznika) musiałeś mieć stopień naładowania w danym momencie poniżej 50%. S&S działa powyżej 65% (jak są spełnione tez inne warunki np różnica ustawionej klimatyzacji wg pomiaru itp)
Ciągle mnie korci żeby jednak wypuścić eliminator IBSa ale w EU sprzedawany jako tester/do użytku nie na drogach publicznych itp (homologacja której nie ma szan sprzejść cenowo przy tej ilości i obszarze który w aucie się modyfikuje a właściwie hackuje), tylko ostatnio problem z dostępnością mikrokontrolerów jakichkolwiek - nie mam praktycznie z czego zlecić następnej serii dezaktywatorów S&S - cudem zdobyłem 2 laski (148szt) mikrokontrolera od oficjalnego dystrybutora STM na Polskę, a 1000szt które mam zamówione od prawie 4 mcy nie dostało nawet szacowanego terminu dostawy do mnie... Lipa w elektronice od roku straszna na całym świecie braki
Byłoby super :)Cytat:
Napisał epsonix
jeśli ruszył byś z tym eliminatorem IBSa,chętnie kupiłbym conajmniej jedną sztukę dla siebie,ewentualnie mogę kupic kilka w celu "dystrybucji" w swoim warsztacie,bo coś mi się wydaje,że z czasem problem IBS będzie narastał. u mnie SS po kilku tygodniach od kupna 4letniego stelvio nagle przestał działać,a jak ostatnio potrzebowałem podgrzać lusterka i tylną szybę to po kilku km zero zmian... na warsztacie zaczyna mi się pojawiać coraz więcej Giulii itp,to temat eliminatora IBS może być chodliwy w tym okresieCytat:
Napisał epsonix
ciekawostka- jestem właśnie na aktualizacji sterowników w ganinexie i okazuje się, że na lusterka i szybę tylną jest aktualizacja body,która ma to naprawić
Mam pytanie do "epsonix " odnośnie IBSa.
Jestem po zapoznaniu się z wątkiem o AKU w Giuliach gdzie opisywałeś dziwne ładowania i spadki napięcia do ok 12,5V w instalacji samochodu.
Z poprzedniego auta został mi miernik napięcia podpinany szybkozłączką / od ładowarki/do klemów aku. i monitorowanie w czasie rzeczywistym. W mojej Giulii -produkcja 2021 -napięcie jest stałe i praktycznie niezmienne 13,8 - 13,9 V bardzo rzadko pojawia się 14,0V i na chwilę. Czy w swoich badaniach nad aku odpinałeś wtyczkę z przewodami od IBSa i czy to coś zmieniało w sposobie ładawania aku i czy wpływało na stan sprawności aku. U mnie nie zmieniło to wskazań miernika V.
Nie mam możliwości sprawdzenie systemem diagnostycznym tak jak Ty to robisz. Jedyne co zauważyłem to wyłącza S&S i informuje komunikatem. Muszę sprawdzić czy działa ogrzewanie lusterek i tylnej szyby przy odłączonym IBS bo jeszcze nie używałem.
Sprawdziłem po odłączeniu IBs działa ogrzewanie lusterek, tylnej szyby, foteli i kierownicy.
gdzie ten cały IBS i czy można jeździć bez niego nie narażając się na kolejne błedy/awarie?Cytat:
Napisał Igor15799
Czarne pudełeczko na ujemnej klemie akumulatora. jest tam wtyczka gdzie dochodzą dwa przewody, wypinasz te przewody i IBS odłączony. Jedyne co zobaczysz to komunikat ze System Start- Stop jest nieaktywny - po włączeniu zapłonu. Poza tym samochód bz i pewnie aku jest łdowane normalnie bez tych dziwnych ograniczeń o jakich pisał epsonix.
Dzięki, spróbuję.
Właśnie przeczytałem na stronie icars o ibs jak on mądry itp. Niestety jest też zła wiadomość, ibs przekazuje do jednostki centralnej informacje o stanie aku itd,w miarę zużycia różne są parametry ładowania, chcąc zmienić samodzielnie akumulator mecu zapamięta przez ibs że jest stary i może być szybko problem ponownie. Podobno trzeba poinformować ECU że montujesz nowy akumulator
To jest mój 2gi samochód z tym ustrojstwem- odłączonym i nie miałem żadnych niespodzianek ze strony aku. A jak jest odłączony to go nie widzi więc możesz wymieniać jak chcesz.