Ładowanie alternatora

Szukałem ale nie znalazłem pasującego tematu (jeżeli taki jest, to proszę moderatora o przeniesienie posta).
Po prawie miesiącu postoju odpaliłem dzisiaj Mito, zapaliło od strzała, po chwili wyskoczył na wyświetlaczu znaczek akumulatora (nie mylić z kontrolką braku ładowania). Niby nic dziwnego, w końcu auto długo stało to i aku mógł być słaby.
Przejechałem parę km i za każdym razem na postoju ECU odcinał wspomaganie (brak kontrolki EPS), po ruszeniu wspomaganie wracało.
Wieczorem wyjechałem autem do sklepu (włączone światła) i już widziałem, że jest coś nie tak - przed autem ciemno.
Na światłach odcięło wspomaganie, za chwilę radio, ESP, liczniki, klimę. Jakoś doturlałem się do domu, podłączyłem ELM'a i pokazuje napięcie 8,5V bez względu na obroty silnika.
Aku polecialo na ładowanie ale wiem, że problem jest z alternatorem albo regulatorem napięcia.
Czy ktoś miał taki sam przypadek? Co było uszkodzone? Dlaczego nie pali się kontrolka braku ładowania (którego ewidentnie nie ma)?

.


.

Cytat:

---

Napisał Piotrek1983

Szukałem ale nie znalazłem pasującego tematu (jeżeli taki jest, to proszę moderatora o przeniesienie posta).
Po prawie miesiącu postoju odpaliłem dzisiaj Mito, zapaliło od strzała, po chwili wyskoczył na wyświetlaczu znaczek akumulatora (nie mylić z kontrolką braku ładowania). Niby nic dziwnego, w końcu auto długo stało to i aku mógł być słaby.
Przejechałem parę km i za każdym razem na postoju ECU odcinał wspomaganie (brak kontrolki EPS), po ruszeniu wspomaganie wracało.
Wieczorem wyjechałem autem do sklepu (włączone światła) i już widziałem, że jest coś nie tak - przed autem ciemno.
Na światłach odcięło wspomaganie, za chwilę radio, ESP, liczniki, klimę. Jakoś doturlałem się do domu, podłączyłem ELM'a i pokazuje napięcie 8,5V bez względu na obroty silnika.
Aku polecialo na ładowanie ale wiem, że problem jest z alternatorem albo regulatorem napięcia.
Czy ktoś miał taki sam przypadek? Co było uszkodzone? Dlaczego nie pali się kontrolka braku ładowania (którego ewidentnie nie ma)?

---

Przecież "znaczek" akumulatora, który Ci wyskoczył to właśnie kontrolka oznaczająca brak ładowania, taka sama jak w innych samochodach.
Np. w MiTo pokazuje się tylko na wyświetlaczu, bo na zegarach kontrolki nie ma.

Ewidentnie masz padnięty alternator - stawiam, że pękła obudowa.

Wysłane z mojego moto g(7) plus przy użyciu Tapatalka

Cytat:

---

Napisał FXX

Przecież "znaczek" akumulatora, który Ci wyskoczył to właśnie kontrolka oznaczająca brak ładowania, taka sama jak w innych samochodach.
W MiTo pokazuje się tylko na wyświetlaczu, bo na zegarach kontrolki nie ma.

Ewidentnie masz padnięty alternator - stawiam, że pękła obudowa.

Wysłane z mojego moto g(7) plus przy użyciu Tapatalka

---

Zgadza się. Kontrolki nie ma a znaczek świeci się między zegarami. Też obstawiam pękniętą obudowę alternatora bo miałem bardzo podobnie.

Co ciekawe, ja rano dojechałem jak gdyby nigdy nic do pracy a przy odpalaniu po południu (bezproblemowym) od razu słychać było jakby "wciągało pasek" i wył tym mocniej im więcej gazu dawałem. U mnie jednak objawy niemal natychmiastowe. Po 100m odcięło wspomaganie a po 200m czuć już było zapach spalenizny. Dojechałem do ASO (bo mam blisko) gdzie mnie uspokajali, że to może być łożysko, ale skończyło się na nowym alternatorze - i faktycznie obudowa trzasnęła (rano jak jechałem 50km, to mocno padało, pewnie go podlało). Jeśli nie masz dolnej osłony silnika, to polecam kupić za te 100zł (są na allegro). Problem tylko w tym, że obniża prześwit o jakiś 1cm dodatkowo. Co do alternatora to za zamiennik DENSO w ASO do mojego 1.4 M-Air dałem 600zł.

Cytat:

---

Napisał FXX

Przecież "znaczek" akumulatora, który Ci wyskoczył to właśnie kontrolka oznaczająca brak ładowania, taka sama jak w innych samochodach.
Np. w MiTo pokazuje się tylko na wyświetlaczu, bo na zegarach kontrolki nie ma.

Ewidentnie masz padnięty alternator - stawiam, że pękła obudowa.

---

Całe życie człowiek się uczy...byłem przekonany, że jest osobna kontrolka ładowania a tu niespodzianka :rolleyes:
Zrobiłem dzisiaj szybki przegląd i są chyba 3 opcje:
1) pęknięta obudowa która jest bolączką Fiata od dawna (najbardziej prawdopodobne)
2) uszkodzony regulator napięcia
3) uszkodzone sprzęgło jednokierunkowe

Czy ktoś miał sytuację z punktu 2 i 3?
Jeżeli chodzi o wymianę, jaki alternator polecacie? Warto przyoszczędzić i kupić regenerowany (ok. 200 zł), skoro nawet oryginały pękają i za 2-3 lata będzie znowu do wymiany?
Osłony silnika mam kompletne, więc to nie przez wodę spod kół.

Cytat:

---

Napisał Piotrek1983

Całe życie człowiek się uczy...byłem przekonany, że jest osobna kontrolka ładowania a tu niespodzianka :rolleyes:
Zrobiłem dzisiaj szybki przegląd i są chyba 3 opcje:
1) pęknięta obudowa która jest bolączką Fiata od dawna (najbardziej prawdopodobne)
2) uszkodzony regulator napięcia
3) uszkodzone sprzęgło jednokierunkowe

Czy ktoś miał sytuację z punktu 2 i 3?
Jeżeli chodzi o wymianę, jaki alternator polecacie? Warto przyoszczędzić i kupić regenerowany (ok. 200 zł), skoro nawet oryginały pękają i za 2-3 lata będzie znowu do wymiany?
Osłony silnika mam kompletne, więc to nie przez wodę spod kół.

---

Sprawdź najpierw regulator napięcia. Szczotki też się czasem kończą, nie są wieczne.

Cytat:

---

Napisał Piotrek1983

Całe życie człowiek się uczy...byłem przekonany, że jest osobna kontrolka ładowania a tu niespodzianka :rolleyes:
Zrobiłem dzisiaj szybki przegląd i są chyba 3 opcje:
1) pęknięta obudowa która jest bolączką Fiata od dawna (najbardziej prawdopodobne)
2) uszkodzony regulator napięcia
3) uszkodzone sprzęgło jednokierunkowe

Czy ktoś miał sytuację z punktu 2 i 3?
Jeżeli chodzi o wymianę, jaki alternator polecacie? Warto przyoszczędzić i kupić regenerowany (ok. 200 zł), skoro nawet oryginały pękają i za 2-3 lata będzie znowu do wymiany?
Osłony silnika mam kompletne, więc to nie przez wodę spod kół.

---

Nie wiem jaki masz silnik, ale np. w 1.4 95KM nie ma sprzęgła na alternatorze.

Wysłane z mojego moto g(7) plus przy użyciu Tapatalka

Alternator kup taki jaki masz / ilość amper/
A za 200 regenerowany to ma gwarancję?

Cytat:

---

Napisał Piotrek1983

Całe życie człowiek się uczy...byłem przekonany, że jest osobna kontrolka ładowania a tu niespodzianka :rolleyes:
Zrobiłem dzisiaj szybki przegląd i są chyba 3 opcje:
1) pęknięta obudowa która jest bolączką Fiata od dawna (najbardziej prawdopodobne)
2) uszkodzony regulator napięcia
3) uszkodzone sprzęgło jednokierunkowe

Czy ktoś miał sytuację z punktu 2 i 3?
Jeżeli chodzi o wymianę, jaki alternator polecacie? Warto przyoszczędzić i kupić regenerowany (ok. 200 zł), skoro nawet oryginały pękają i za 2-3 lata będzie znowu do wymiany?
Osłony silnika mam kompletne, więc to nie przez wodę spod kół.

---

U mnie oryginalny jeździł 10 lat, więc nie widzę sensu kupowania regenerowanego.
Nowy Denso o numerach jak w oryginale kosztował mnie 450zł.

Wysłane z mojego moto g(7) plus przy użyciu Tapatalka

Po VIN do mojego Mito 1.4 TB 120 wyskakuje alternator 51854903 (120A).
Ceny nowych zaczynają się od ~480 PLN za AS-PL/BV Psh, Denso to już ponad 670 PLN.
ASO wyceniło mi 1200 (ori) i 750 zamiennik (Denso).
Regenerowane jednak odpadają, bo podają ok. 80A.

Na superparts.pl Denso DAN993 kosztuje 623zł.

Zgodnie z przewidywaniami kolegów, pęknięta obudowa alternatora, wymieniony na Denso. Co ciekawe, kilku lokalnych mechaników po obadaniu wzrokiem nie podjęło się wymiany, duży zakład nieautoryzowany podał termin za tydzień i kwotę "od 150 pln, zobaczymy ile wyjdzie". Podjechałem do ASO i za 197 pln wymienili w jeden dzień.

Cytat:

---

Napisał Piotrek1983

1) pęknięta obudowa która jest bolączką Fiata od dawna (najbardziej prawdopodobne)

---

Przyczyną jest skierowany na alternator odpływ wody z podszybia. Wystarczy odpowiednio wyprofilowany wężyk odprowadzający wodę i problem znika.
Miałem taką przypadłość w Grande Punto, myślę, że tu jest tak samo.