Czarny dym

Jeśli już istnieje taki post to z góry przepraszam i proszę o odesłanie.


Moja dziewiątka od pewnego czasu zaczęła bardzo mocno dymić na czarno, nie zależnie czy zimny silnik czy ciepły. Każde ruszenie ze świateł nawet delikatne powoduje zostawienie kłębów dymu.

Początkowo myślałem, że to DPF ponieważ zgłaszał co jakiś czas problem ("wysoki stan z czujnika") wymieniłem jego czujnik (ten na ścianie grodziowej), to nie pomogło.
Oddałem do regeneracji wtrysk który miał największą korektę w komputerze, to pozwoliło uporać się z błędem DPF-u ale dymienie nadal zostało.

W tym tygodniu oddałem wszystkie wtryski do sprawdzenia, ale ku mojemu zdziwieniu dostałem informację, że wszystkie mieszczą się w normie zostały jedynie wyregulowane. Po jeździe na tych "zregenerowanych" wtryskach zauważyłem jedynie mniejsze zużycie paliwa ale dymienie zostało.


Obstawiam, że DPF już chwilę temu przestał poprawnie pracować dlatego przepuszcza wszystkie spaliny. Zniszczenie DPF-u spowodowało złe dawkowanie paliwa (zła mieszanka, nadmierna ilość oleju) widać to po dymie.

Miałem nadzieję, że to wtryski leją ale jednak to nie jest to.
Wiecie może jak zabrać się za diagnozę nadmiernego dymienia? Dym jest ewidentnie czarny.

Auto posiada nie zaślepiony EGR oraz DPF który prawdopodobnie już nie pracuje tak jak powinien, w statystykach widziałem ostatnio średnie wypalanie co 60km... z tym, że ja nie często jestem w mieście.
Oleju i płynu chłodzącego nie ubywa. Dymienie prawdopodobnie zaczęło się od wizyty u mechanika zaraz po kupnie samochodu. Wymieniałem dość sporo rzeczy wszystkie filtry, rozrząd, wszystkie paski oraz było mnóstwo wycieków.

Jutro dostanę nowy przepływomierz do podmiany i przetestowania czy jest różnica.
Jeśli chodzi o moc nie czuję żadnych spadków, auto dynamicznie przyśpiesza aczkolwiek mam wątpliwości co do posiadania 210 koni. Po uporaniu się z problemem dymienia chciałbym zabrać je na hamowanie.

159 2.4jtdm Q4

Na czarno będzie dymić, jak jest jakaś nieszczelność w dolocie powietrza.

Wygląda na jakąś nieszczelność w dolocie

Wysłane z mojego Mi Note 10 Lite przy użyciu Tapatalka

Jutro będę testować nowy przepływomierz, jeśli on nic nie zmieni to skupię się na szukaniu nieszczelności.
Chciałbym też przeczyścić cały kolektor, dolot ale wyrwać go z tego silnika to nie takie proste :(

Dzięki za odpowiedzi.

Czarny dym = za mało powietrza. Czyli albo turbo nie dmucha jak powinno albo dziura w intercoolerze/przewodach dolotowych.

Jak się zachowuje wskaźnik doładowania?

Regulacja wtryskow? Wydymali cię na kasę..

Wysłane z mojego RNE-L21 przy użyciu Tapatalka

Turbina była podobno regenerowana chwile przed sprzedażą auta, tak mówił poprzedni właściciel. Gdy kupiłem auto niby nie zauważyłem żeby był kłopot z dymieniem.
Będę jutro szukać nieszczelności w dolocie. Przede wszystkim przyjrzę się zaślepką klap wirowych bo nie do końca jest z nimi jasna historia, sprzedający nie potrafił mi do końca odpowiedzieć jasno o ich historii (gdzie jak i kiedy).

Tak, też nie do końca wiem co to ma znaczyć "regulacja wtrysków" ale najważniejsze dla mnie było to, że ich parametry mieszczą się w normie. Dostałem wydruki z pomiarów, nie wiem na ile można wierzyć im po tym tekście z regulacją ale narazie odstawiam wtryski jako winowajcę.

Zająłem się dzisiaj nieszczelnościami, dociągnąłem kilka rur które nie do końca były na swoim miejscu. Nie sprawdzałem jeszcze efektu ale zaciekawił mnie parametr który widzę w komputerze.
Przed i po wymianie przepływomierza masa powietrza które zasysa auto jest dwa razy większa niż oczekiwana, pomiary robiłem na zimnym silniku na postoju.

Pierwszy film, pomiar robiony na starym przepływomierzu, drugi na nowym.

https://photos.app.goo.gl/1XaTFd5L2WLEh34B8


https://photos.app.goo.gl/pcSJqgZD9Rub332j7

Zaślep EGR pełną blachą i sprawdź jak się auto będzie zachowywać.

Taki mam plan, auto oddaje do mechanika na czyszczenie kolektora i sprawdzenie szczelności dolotu a przy okazji zaślepienie i programowe usunięcie EGR.

Wczoraj założyłem inny przepływomierz, nowy Boscha i parametry w komputerze wyglądają o wiele lepiej. Teraz zasysana masa powietrza niemal cały czas zgadza się z oczekiwaną.
Filmik z wcześniejszego testu robiłem na nowym przepływomierzu ale Magneti Marelli.

Aha, czyli problem rozwiązany? :)

Jestem w trakcie sprawdzania ale mam wrażenie, że auto mniej dymi po wymianie przepływomierza.

Zacząłem sprawdzać szczelność dolotu.
W miejscu przepływki wsadziłem plastikowy korek oraz uszczelniłem jedną stronę tłumika szmerów, powietrze wtłaczam kompresorem do dolotu po przez miejsce w które wchodzi odma.

Zauważyłem, że nie jestem nawet w stanie wygenerować ciśnienia w dolocie całe powietrze ucieka gdzieś z tyłu za silnikiem w okolicach kolektora / odmy.
Tak powinno być (otwarty zawór upuszczający powietrze) czy mam dziurę w dolocie ??

Nie udało mi się jeszcze namierzyć skąd ucieka powietrze (brak trzeciej ręki) ale wydaje mi się, że skoro mam moc podczas jazdy a kompresorem nie jestem w stanie nawet stworzyć ciśnienia to jest to chyba jakiś zawór.

Musisz zaślepić rurę wchodzącą do kolektora, bo inaczej dmuchasz w silnik.

Usterka prawdopodobnie znaleziona.

Nie dawał mi spokoju ten dźwięk powietrza gdy dmuchałem kompresorem do dolotu. Nie zaślepiłem jeszcze kolektora i użyłem trzeciej ręki do namacania go.
Okazało się, że kolektor jest pęknięty, powietrze przelatuje na przestrzał.

Jutro jeszcze zaślepię kolektor i zobaczę czy nie ma innych nieszczelności.

Dodam, że auto miało swoją moc co mnie myliło.