Printable View
Witam, problem polega w tym, że od jakiegoś czasu nie mogę odpalić auta. Alfa wracała już kilka razy od różnych mechaników. Prawdopodobnie problem leży w elektryce. Czy posiada ktoś może dokładne schematy elektryczne do Alfy Romeo 156 jtd 2.4 i byłby w stanie mi je udostępnić ? Próbowałem zamówić schemat elektryczny z Auto Elektro ale od dwóch tygodni nie mam żadnej odpowiedzi co do zamówienia. Pozdrawiam
A w jakich okolicznościach auto przestało odpalać. I czy są jakieś błędy w sterowniku
Wysłane z mojego FIG-LX1 przy użyciu Tapatalka
Podaj szczegóły w jaki sposób nie odpala, kręci i nie odpala czy wogole cisza po przekręceniu stacyjki???
Wysłane z mojego G8141 przy użyciu Tapatalka
Już opowiadam. Auto nie kręci. Świeciła lampka CODE, usunąłem immobilizer przez modyfikacje emulatorem. Najgorsze jest to, ze napięcie na sterowniku jest koło 3 V. Bezpieczniki sprawdzałem i są sprawne. Mój moduł to EDC 15 51HB. No i uważam, że problem leży w zasilaniu stąd pytanie o schemat. A w związku z tym, że nie mam napięć to nie mam też komunikacji ze sterownikiem. Ma ktoś może jakiś pomysł ?
Masz 2 bezpieczniki od silnika oba 7.5A pozycja 12 i 13, może być też oszkodzona stacyjka i też będzie problem z prądami i nie zakręci
Wysłane z mojego FIG-LX1 przy użyciu Tapatalka
Często sama skrzynka bezpiecznikow sprawia problem w 156, ja bym ją cała wymontowal i spr czy połączenie z główna wiązka zasilająca jest ok bo to że bezpieczniki są dobre nic nie znaczy...
Wysłane z mojego G8141 przy użyciu Tapatalka
Sprawdzę jeszcze raz. A czy wie ktoś może na których pinach powinienem mieć napięcie z akumulatora i na których po kluczyku ?
- - - Updated - - -
Jest kilka skrzynek bezpieczników. Powininem sprawdzić którąś konkretnie czy wszystkie ?
Sprawdź te które są odpowiedzialne za zasilanie stacyjki, zapłon, jest masa rzeczy które może mieć wpływ ale często pierdola wychodzi. Żadnej choinki nie masz na desce? Podłączyłeś ją pod kompa? Jaka była historia że pewnego dnia nie odpaliła ???
Wysłane z mojego G8141 przy użyciu Tapatalka
Podłączyłem do kompa ale nie ma żadnego porozumienia bo nie ma stosownego napięcia. Choinki nie mam na desce. Historia była taka, że auto miało problem z odpalaniem i któregoś dnia obraził się na mnie na amen.
Ale po dłuższej jeździe czy jak? Mógł paść jakiś moduł w kompie, może też być wina masy. Dawałeś ją do elektryka też? Ja przez 5lat posiadania mojej 156 2,4 jtd nie miałem żadnych problemów z elektryka. Rozumiem że żadna inna kontrolka się nie pali tylko ten napis na infocenter CODE? Obstawiam że ten immobilzer ma winę coś się popierdoliło jak go odłączyłeś... Dorwij dobrego elektronika i napewno Ci pomoże bo na moje a tym leży wina!
Wysłane z mojego G8141 przy użyciu Tapatalka
Raczej nie. Zwykłe codzienne jeżdżenie ( nie więcej niż 50-60 km dziennie ). Właśnie ten sterownik z emulatorem wrócił od podobno dobrego elektronika z Gorzowa, który ma monopol na fiaty czy alfy. Tym bardziej jestem w szoku, że dalej nic nie kręciło. Dlatego szukałem tych schematów elektrycznych żeby samemu coś posprawdzać bo elektryk mi krzyknął 1500 zł za naprawe ;)
Nie ma innej opcji jak immobilizer, nie kombinuj i jedź do innego bo zaraz coś innego popsujesz. Elektryk bez diagnozy zawołał 1500 zł? Jest medium czy zwykłym partaczem [emoji23][emoji23][emoji23]
Wysłane z mojego G8141 przy użyciu Tapatalka
Jeździłem AR156 2.4 JTD przez 12 lat (BTW jest na sprzedaż w dziale Bazar) i jedyne 2 awarie jakie spowodowały, że auto nie chciało odpalić (pomijam rozładowanie aku) to był zaśniedziały/przerwany/przepalony/niełączący kabel/wtyczka/pin przy przekaźnikach zlokalizowanych przed akumulatorem. Te 8 przekaźników (połowa czerwona, połowa czarna) osłoniętych tylko z góry plastikiem, na które cały czas leci woda, kurz, i inny syf podczas jazdy, zawsze powodowało niespodziewane problemy z odpaleniem i co najgorsze - jak któryś z nich nie łączy często nie połączysz się z ECU po OBDII - tak to makarony lipnie zaprojektowali. Polecam sprawdzić, choć u Ciebie problem jest raczej z immo.
Powodzenia,
L.
Również miałem taki problem. Rozrusznik kręci, samochód nie odpala. Przy włączonym zapłonie błąd immo, błąd abs, nie świeci się "check engine", nie można podłączyć się komputerem pod sterownik ECU, przy podłączeniu pod sterownik ABS pokazuje błąd komunikacji z ECU. Problem był w uszkodzonym przewodzie przekaźnika w skrzyńce przed akumulatorem. Przekaźnik z brązową kostką odpowiada za zasilanie ECU.