Giulietta QV podwyższone obroty, szarpanie

Witam forumowiczów,

Od niedawana jestem posiadaczem giulietty qv 235 koni z 2012 roku, i borykam się z problemem podwyższonych, falujących obrotów na biegu jałowym (obroty skaczą między 1000-1200).
Zazwyczaj po kilkugodzinnym postoju dzieją się takie historie. Dodatkowo auto jakby strzela z wydechu. Jak już obroty się ustabilizują (~30s), silnik pracuje stabilnie. Każde kolejne zgaszenie i odpalenie nie powoduje falowania.

Po nocy o dziwo, zazwyczaj normalnie pali. Co można sprawdzić w pierwszej kolejności, żeby wykluczyć poważniejsze problemy ?

Praktycznie wszystko.
Świece ,cewki,wariatory,zawory sterujące wariatorami,odma,zaworki jednokierunkowe,przeputnica,sonda,dziura w dolocie,czujnik temperatury ,wtryskiwacze itd.
I nie żartuję i jak trafisz co to było koniecznie daj znać.
Nawet g..y olej może też tak rozrabiać.
Czasem można iść na skróty i wspomóc się jakiśm tam programem diagnostycznym.Ale to dla laniuchów.

Po kilkugodzinnym postoju silnik jest zimny i normalne jest, że ma podwyższone obroty. Dzieje się tak w każdym aucie. Po tych 30 sekundach łapie jakąkolwiek temperaturę i komputer zuboża mieszankę, a obroty się stabilizują. Po pierwsze upewnij się, że nie szukasz sobie problemów na siłę bo ten opis raczej wygląda na zupełnie naturalne zachowanie auta na zimnym. Kiedyś wyciągałeś ssanie ręcznie. Dzisiaj to komp decyduje o składzie mieszanki i podbija obroty.

Dziękuje za odpowiedzi.
Sprawdziłem programam do diagnostyki czy nie ma błędów, nic tam nie znalazłem.

Te podyższone obroty są ok, akceptuję to.
Niepokoi mnie to falowanie obrotów, i jakby strzaly z wydechu (nie da się przejść koło tego obojętnie).


* sonda lambda - czy może być tak, że daje niepokojące objawy tylko po dłuższym postoju, czy gdyby była trafiona to również podczas jazdy by coś się działo ?
* czujnik temp - pokazał z rana temp (20stopni), mimo tego, że bylo na zewnątrz ok 9stopni

A całą noc stał?
Masz juz pierwszy trop.Powinien pokazać prawidłowo +- 1 st

Tak, całą noc,

Kluczowa jest tutaj informacja że strzela Ci z wydechu, to znaczy ze nie spala Ci się cała mieszanka, szukałbym przyczyny w świecach, cewce, sondzie, wtryskiwaczach. Na początek wykręć świece i zobacz w jakim są stanie i czy nie są zalane przez olej.
Czy strzela jak hamujesz silnikiem? Pamiętaj że w takim wypadku kat szybko powie papa.

Świece "podobno" mają niski przebieg ~30k.
Gdy wypinam zasilanie z cewek, to silnik pracuje zupełnie inaczej niż podczas tych "anomalii".
Jutro będę wymieniał sondę przed katalizatorem, zdam relację...
Dzisiaj używałem samochodu jak dotychasz, rano do pracy, po pracy do domu, ~8h różnicy, i problem się nie pojawił,

Cytat:

---

Napisał marek.qv

Świece "podobno" mają niski przebieg ~30k.

---

30 kkm to limit do wymiany a nie niski przebieg.

hmny, tutaj piszą, że 60k km
shop.alfisti.net/Tuning-Styling/Alfa-4C/Motor-Airfilters/Original-Spark-Plug-Set-For-1-8-TBi::6623.html?language=en

To silnik 1.75 i interwał jest 70 tyś.

Cytat:

---

Napisał Piotriix

To silnik 1.75 i interwał jest 70 tyś.

---

Przepraszam, mój błąd...

Jak wygląda sprawa adaptacji przepustnicy, zauważłem, że po nocy potrafi być w stanie "throttle position learn: not allowed:0"
Po jakimś czasie przechodzie w stan "Completed: 11".
Czy to normalne, że ta adaptacja się zmienia podczas dnia ?

Potrzymaj kluczyk parę sekund w pozycji MAR i się zmieni.

OK, ale nie jest chyba normalne, że w ciągu dnia 2 razy potrafi się adaptować i resetować ?

Za kazdym razem się adaptuje.

Tak, po 30s za każdym razem przespustnica jest zadoptowana. Problem występuje w okolicach temp 30s płynu chlodzącego.
Dzisiaj zauwżyłem, że po odłączeniu przepływomierza problem nie występuje.