Witam,
Czy ktoś montował może adapter do sterowania z kierownicy(connects2), pod instalację w której była nawigacja connect nav+?
Chciałem zamówić ten adapter, ale sprzedawca stwierdził, że nie będzie działał z moją instalacją.
Printable View
Witam,
Czy ktoś montował może adapter do sterowania z kierownicy(connects2), pod instalację w której była nawigacja connect nav+?
Chciałem zamówić ten adapter, ale sprzedawca stwierdził, że nie będzie działał z moją instalacją.
A jakie masz kostki z tyłu radia navi? ISO są czy jakieś inne?
Wysłane z mojego Mi A2 przy użyciu Tapatalka
Standardowe iso i kostki do wzmacniacza,sterowania itd.
Podeślę zdjęcie radia.Załącznik 273141
To powinno działać jak nic. Ja nie podawałem sprzedawcy jakie mam kostki tylko model auta i do jakiego radia - Kenwood i tyle. Wszystko działa p&p tylko trzeba zaizolować wtyczkę jack jak nie używasz bo mi zrobiło zwarcie i musiałem wymieniać moduł..
Wysłane z mojego Mi A2 przy użyciu Tapatalka
Jakie miałeś fabrycznie radio?
Bez navi ale z systemem blue&me. Patrząc na zdjęcie które wrzuciłeś to dwie kostki ISO są potrzebne głównie bo taka trzecia kolorowa też jest jest gdzie ja podpiąć w adapterze ale sygnał canbus z przycisków idzie w ISO.
Wysłane z mojego Mi A2 przy użyciu Tapatalka
Załącznik 273146
Dostałem właśnie odpowiedź od jednego sprzedawcy, że według jego "monterów", połączenie jest inne...
Teraz kwestia tego, czy w ogóle ryzykować:(
Jak to z allegro to zawsze możesz oddać. Najważniejsze to sprawdź jakie masz kostki. Na radiu chyba też jest opis przewodów.
Wysłane z mojego Mi A2 przy użyciu Tapatalka
Znalazłem jeszcze taki temat, co prawda tyczy się montażu w 156:
https://www.forum.alfaholicy.org/zro...telefonem.html
Montowałem, trzeba przełożyć jeden pin w kostce, z 4 na 7 w tej sekcji zasilającej.
W instalacji CN+ kabel ze stałym +12 V jest na pinie 7. W wersji z radiem +12 V jest na pinie 4 (zgodnie ze standardowym pinoutem ISO). Adapter ma standardowy pinout więc nie działa, bo w takim przypadku nie jest zasilany. Wystarczy więc, że w tej wielkiej kostce w adapterze (tej co jest tak jakby radiem) przełożysz kabel jw., czerwony zdaje się. W kostce, którą wpinasz w nowe radio ani w fabrycznych nic nie trzeba zmieniać.
Wtedy wszystko jest P&P.
Edit:
Załącznik 273151
Wielkie dzięki!:D Rozumiem, że przyciski automatycznie są powiązane z konkretną funcją? No i jeszcze jedno, czy radio działa po wyłączeniu zapłonu?(z kluczykiem w stacyjce)
Ja nic nie musiałem przekładać. Kupiłem adapter car2connects do AR159 i radio Kenwood. Radio działa po zgaszeniu zapłonu, przestaje działać po wyjęciu kluczyka, włącza się po włożeniu kluczyka w gniazdo. Ze sterowania działa 8 lub 9 przycisków. Sterowanie z kierownicy nie działa tylko po wyłączeniu zapłonu bo nie jest zasilany wtedy adapter gdy kluczyk jest odblokowany w stacyjce.Cytat:
Napisał tomegm
Wysłane z mojego Mi A2 przy użyciu Tapatalka
Nie są, trzeba zmapować zgodnie z instrukcją konkretnego radia. W przypadku mojego Sony mapowanie przepada wraz z odłączeniem akumulatora, i też mogłoby to działać trochę lepiej. No ale to, co najważniejsze to działa: podgłaśnianie, ściszanie, przewijanie, wyciszanie, wywoływanie wybierania głosowego (Siri/asystenta Google), odbieranie telefonu.Cytat:
Napisał Shure
Tak, jak zgasisz auto, to dopóki nie wyjmiesz kluczyka to ten adapter podaje +12 "po stacyjce" do radia na oddzielnym kabelku.Cytat:
Napisał Shure
Ten kabel co trzeba przełożyć w kostce może być też żółty - to tak na marginesie - nie pamiętam w tej chwili.
I teraz ważna sprawa - już niezwiązane z adapterem a z samym radiem - w tych przewodach do aftermarketowych radioodtwarzaczy jest bardzo często możliwość krosowania kabla czerwonego i żółtego (jeden to zasilanie stałe+pamięć - gruby, a drugi to wybudzanie-usypianie (zapłon) - cienki) nie sugeruj się tutaj kolorami tylko właśnie grubością, a najlepiej przeczytaj co jest na którym pinie i wszystko będzie jasne. Chodzi o to żeby nie zasilić radia z tego kabelka +12 V po stacyjce z adaptera, bo on nie ma wystarczającej wydajności prądowej, a jedynie zasilać radio tym grubym kablem który trafia bezpośrednio do instalacji w aucie.
Ale w kostce ISO tej w adapterze do nowego radia pin 4 to zasilanie+pamięć, pin 7 sygnał zapłonu.
Ostatnia sprawa to w przewodach co przyjdą z radiem możesz mieć jeden luźny przewód podpisany handbrake. Polecam nabyć takie konektory męskie o średnicy 4 mm, bo ten adapter odczytuje z auta sygnał ręcznego i jest kabel przygotowany z żeńskim konektorem właśnie. No chyba, że wolisz lutować, to tylko kosmetyka.
Te są z Norauto.
Załącznik 273155
- - - Updated - - -
Okej, już wiem dlaczego przekładałem. Właśnie dlatego, że pin 4 i 7 w wersji CN+ jest zamieniony względem normalnego ISO czy wersji z radiem. Adapter korzysta z zasilania stałego z akumulatora i sam generuje sygnał zapłonu czytając CANa, przy okazji jest to główny kabel zasilający radio. Dlatego sterowanie nie działa bez zapłonu, bo nie ma transmisji na CANie.Cytat:
Napisał Stiopa
Jeżeli nie zamieniłeś tego pinu, a miałeś CN+, to zasilasz radio po zapłonie zamiast bezpośrednio z aku.
I znowu EDIT. nie miałeś CN+ to wiadomo, że nie przekładałeś nic i działa, bo na pinie 4 jest +12 akumulatora, w CN+ jest na 7 i dlatego trzeba przełożyć.
Vide schemat podłączenia CN+:
Załącznik 273156
Schemat pod Radio:
Załącznik 273157
Sprawdzę u siebie to w wolnej j chwili. Nie jest, to dla mnie problem bo na postoju nie słucham radia bo jak dojade do celu to po prostu wysiadam i tyle [emoji12]Cytat:
Napisał tomegm
A jeśli chodzi o kabelek handbrake to ja kawałek izolacji zdjąłem i zamocowałem pod jakąś blaszka przy radiu co miała śrubkę.
Najważniejsze to ten adapter podpiąć zgodnie z instrukcja od niego jakie ma być połączenie dla danego radia i jeśli jack jest nie używany to zaizoluj bo możesz mieć jak ja przypadek że wtyczka gdzieś dotknie i będzie zwarcie które uszkodzi adapter i będziesz musiał go wymienić niestety za kasę bo nie uznają usterki.
Wysłane z mojego Mi A2 przy użyciu Tapatalka
Nie no nie masz co sprawdzać, jak masz zwykłe radio, nieważne czy z B+M czy bez, to gruby czerwony kabel zasilający będzie na pinie 4 i pod taką instalację przygotowany jest ten adapter Connects2.Cytat:
Napisał Stiopa
W instalacji pod CN+ nawet nie wiem czy na pinie 4 coś w ogóle było u mnie w aucie. Ale gruby czerwony kabel był i jest na 7. I to jest o tyle ważne, że zazwyczaj radio jest zabezpieczone bezpiecznikiem 10 A, zaś ten obwód ze stacyjki ma bezpiecznik tylko 7.5 A wg schematu.
No i słuszna uwaga z tym jackiem, akurat ja go używam, bo mam Sony, ale nawet zastrzegają że nie uznają reklamacji jak przez to się uszkodzi.
Jeżeli dobrze zrozumiałem, to zasilanie od radia do adaptera może iść tylko jednym kablem, w moim przypadku żółtym i nie ma konieczności podpinania tego po stacyjce(czerwony)? W adapter się już zaopatrzyłem, przepiąłem pin i teraz zostaje tylko kwestia zasilania radia.
Na to wygląda.
W adapterze po stronie co wpinasz do wiązki w aucie na pinie 7 powinieneś mieć kabel +12 V KL30 - to co przełożyłeś. Po drugiej stronie adaptera co idzie do nowego radia ten kabel powinien być na pinie 4, a na pinie 7 +12 V KL15 (po kluczyku) wychodzący z adaptera.
Wiązka z radia powinna wykorzystać wszystkie piny które są po tej stronie adaptera, łącznie z tym KL15, dzięki temu będzie się wyłączać i załączać z kluczykiem.
Załącznik 273435
Jeżeli masz coś takiego jak na obrazku to nie ma nic do ogarniania tylko podpinasz i ma chodzić. Jak widać w prawej kostce gruby żółty kabel (zasilający KL30) jest na pinie 4, cienki czerwony (po kluczyku KL15) jest na 7.
No i elegancko, wszystko śmiga, dzięki za pomoc! Mam nadzieję, że temat się jeszcze komuś przyda:D