Printable View
Witam. W wielkim skrocie, gdzie jest czujnik wypadkowy w stelvio? Nie chce odpalic po wypadku, wywala bład interwencji paliwa. Gdzies czytalem, ze kierunkowskazami, ale nie działa, a pod fotelami tez tego nie ma. Moge liczyc na szybką i konkretną odpowiedź, a nie pokroju "jedź do ASO"? Z gory dzięki
W dużym skrócie wystarczy poczytać kącik było. Tylko komputerem to zrobisz, odblokujesz.
Tak jak pisze Marek komputerem (multiecuscan) albo możesz próbować procedurą z instrukcji obsługi:
https://www.giuliaforums.com/threads...s-reset.47136/
Zdecydowanie MES, nie wiem u kogo działa procedura z kierunkami u mnie nie działała (Alfa z USA), plus pewnie klema pirotechniczną.
Ja już dwa razy odblokowalem kierunkowskazami.Cytat:
Napisał adrianryc
Sprawdź kleme pirotechniczną, ewentualnie do odpalenia zrób bypass, bo gdy jest wystrzelona to prąd w aucie "częściowo" jest ale nie odpali bez niej.
Kleme juź dawno ogarnąłem, ona normalnie kreci. Nie slychac pompki i wywala blad o paliwie. A ta procedura z kierunkami jak wyglada? Bo moze ja cos robie nie tak. Auto jest ze SzwajcariiCytat:
Napisał nowitek
MESem tego nie zrobi tylko Witech
MES ROBI TO DARKU tylko kierunkami nie wiem jak ktoś to potrafi.Cytat:
Napisał Dareek
Naciskasz przycisk zapalania/ zapłonu.Cytat:
Napisał Lincoln_88
Następnie dźwignia kierunkowskazu do góry ( prawy kierunkowskaz) trzymasz przez min. dwie sekundy , puszczasz dźwignie w pozycję neutralną na min. dwie sekundy, naciskasz dwignie na dół (lewy kierunkowskaz) trzymasz przez min. Dwie sekundy itd. zgodnie z tabelką z linku powyżej.
Ten opis w fiatach mi przechodził ale w guli nie, następnym razem spróbuje.Cytat:
Napisał nowitek
kierunkami tylko /usa
Witam,
Mam taki problem , zakupiłem powypadkową Alfę z Kanady. Rocznik 05/2017 , czyli nie ma SGW. Podpięty został nowy akumulator, klema pirotechniczna wymieniona, próby z kierunkowskazami zrobione, niestety nie da się odpalić , a nawet podłączyć komputera, ponieważ nie ma prądu na modułach.
Dodatkowo auto się zachowuje jakby nie widziało kluczyka ( założone nowe baterie ) . Kluczyk nawet nie otwiera ani nie zamyka drzwi.
Czy ma ktoś pomysł co można zrobić , aby choć dalo się podpiąć komputer i wykasować błędy oraz odpalić ?
Czy jest tu bezpiecznik wypadkowy gdzieś może schowany ? Dziękuję za pomoc.
A silnik jest?
Bardzo śmieszne. Naprawdę.Cytat:
Napisał Don Pedro
bezpieczniki OK? Po kolei skrzynki na aku, w bagażniku, w nogach pasażera, ma podszybiu prawym, no i do kompletu małe skrzyneczki za prawym reflektorem). Przekaźniki wszystkie? Modułu jakiegoś głównego nie wybebeszyli przy inspekcji? Były jakieś wiązki zerwane albo chociaż naciągnięte? A pod autem jak wózek widłowy przenosił auto nie urwali czegoś? Przy naprawie/grzebaniu/czy inspekcji ubezpieczalni w USA podpięte wszystkie kostki? Sprawdź bo mam wrażenie że zamiast robić podstawy to od razu na grupę uderzasz.Cytat:
Napisał johnwayne2
Klema piro nowa, albo przynajmniejs prawdzona że sprawna/przewodzi?
A kluczyk na pewno jest oryginalny czy trafił Ci się przypadkowy? Może coś pomieszane zostało? Choćby grot z wnętrza kluczyka pasuje do zamka kierowcy? Można odpowiednimi kompami sprawdzić ID kluczyka też (czytnik kluczy - np Autel z przystawką), wejść też w RFHUB (do niego wchodzi sie bez włączonego napięcia) i tam zczytać ID zaprogramowanych włączonych i wyłączonych kluczyków (to na pewno Alfą OBD, nie pamietam czy Autel ma listę kluczy, ale pewnie też).
A może jakiś booster był podłączany pod maską jak klema piro była wywalona i coś usmażone zostało przy pierwszym uruchomieniu jak jeszcze klucze działały (niekoniecznie przez Ciebie, może w USA a może Twoi mechanicy czy Ci co sprowadzali próbowali przejechać?). Oby nie - bo kto wie jakie napięcie dał mało obciążony alternator (bez aku jako obciążenie).
sprawdz czy za bezpiecznikiem pirotechnicznym jest prad bo on odpowiada za braki napiecia w modulach lub w nogach pasazera tam gdzie komputer jest taki maly bezpiecznik dolaczony do kabli tak jakby dodatkowo ktos go dolozyl.Cytat:
Napisał johnwayne2
zreszta jakbys poczytal nie ty pierwszy i ostatni bedziesz zadawal te pytania zamiast czytac i czytac.
czy jest napięcie za bezpiecznikiem piro. wiem, czepiam się haha.
Witam,
dziękuję za chęć pomocy. Tak za bezpiecznikiem pirotechnicznym jest prąd , wiązki są całe, moduły całe. Wszystko zostało sprawdzone i nie mogę dalej uruchomić komputer oraz samochód nie odpala. Kluczyk , który mam nie ma w ogóle grota i niestety nie działa. Także nie wiem co robić.
Widziałeś ta radę, znalazłeś go?Cytat:
Napisał marekkoczta
to raz. może kluczyk jest nie z tego auta tylko jakiś przypadkowy dołożony byle auto miało zaznaczone że ma kluczyki.
jak pisałem, komputer, podłączyć się zczytać ID kluczyków wpisanych a w programatorze można przeczytać kluczyk. wielu co robi z autami czy kluczykami ma taki sprzęt - choćby autela ale też inne.
Tak, mechanicy znaleźli ten bezpiecznik i jest całyCytat:
Napisał netzmark
Do bezpiecznika to chyba raczej elektryk, a nie mechanik?
Znasz jakiegoś dobrego w okolicach Katowic lub Dąbrowy Górniczej ? Ewentualnie gdzieś indziej ?Cytat:
Napisał Don Pedro
Aha jeszcze taka informacja, że poduszki są wywalone.
Italiano Garage - Adrian PawłowskiCytat:
Napisał johnwayne2
Dzięki !Cytat:
Napisał tomek_poznan
szukaj pradu jak nie masz polaczenia z autem ze sterownikami. Tam nic sie wiecej nie dzieje.Cytat:
Napisał johnwayne2
To znaczy gdzie i jak szukać prądu ?Cytat:
Napisał marekkoczta
Jest nowy akumulator, przyszedł elektryk , podpiął komputer, komputer nie widzi nic, nie da się wykasować błędów. Sprawdzał wszystkie bezpieczniki, twierdzi , że są ok.
Rozkłada ręce i nie wie co robić.
Mozesz zalaczyc stacyjke jesli nie to albo nie ten kluczyk albo jak pisalem wczesniej brak napiecia pradu na modułach tu wystarczy logika i myslenie.Cytat:
Napisał johnwayne2
Może padnięty jest jakiś bezpiecznik od modułu odbiornika z którym gadają kluczyki? Oczywiście nie mam pojęcia czy takowy jest naszych alfach czy jest to zintegrowane wewnątrz BCM. Ale na logikę, jeśli BCM ma zasilanie i kluczyk jest z nim "sparowany" programowo to jedyną przeszkodą jaka pozostaje jest niesprawny odbiornik pilotów. Może to jest jakiś trop do sprawdzenia...
Właśnie wróciłem z warsztatu i sytuacja wygląda tak :
Jak samochód przyjechał na lawecie to reagował na kluczyk , że można było włączyć stacyjkę, grało radio itp, była próba zapłonu ale samochód nie odpalał.
Na obecną chwilę po wielu próbach uruchomienia poprzez start stop albo się spalił jakiś bezpiecznik albo rozkodował się kluczyk, bowiem samochód w ogóle nie reaguje na kluczyk.
Niestety ten elektryk , który przyjeżdża do tego warszatatu , nie może sobie z tym poradzić. Bo obecnie komputer nie reaguje w ogóle .
Czy ma ktoś może schemat instalacji Stelvio z Kanady z roku 2017, 2.0 benzyna 280 km ?
dziękuję
Z tego co pamiętam to na złączu OBD nie ma zasilania dla interface'u (tego Elma czy co tam masz) gdy stacyjka jest off. Dlatego nie możesz się połączyć dopóki kluczyk nie działa i przycisk start/stop. Ale sygnały na pinach CAN powinny być cały czas aktywne. Więc jak podasz na pin zasilania tego interface'u napięcie 12V z jakiegoś dodatkowego zasilacza (czy aku) i sygnały CAN (dwa druty) to powinieneś się połączyć z BCM bez problemu i może odczytasz o co kaman. Musisz sobie tylko dorobić taką przejściówkę do OBD.
Jeśli chce Ci się tak bawić a nie wiesz jak to podłączyć to mogę Ci narysować coś odręcznie który pin do czego podłączyć. Cztery przewody raptem potrzebne.
Moje kilka sugestii do sprawdzenia na początek - niektóre punkty wg schematów Giulii które mam pod ręką, ale powinno być to samo.
1.Bateria w kluczyku - sprawdzić napięcie bo i nowe moga być padnięte - zdarza się
2.Czy w kluczyku przy wymianie włożyłeś dobrą stroną baterię, oraz czy nie połamałeś blaszek - otwórz/sprwdź
3.Sprawdź bezpieczniki główne na klemie plusowej obok piro - tzn napięcie czy za nimi jest
4.Czy jest napięcie na złączu OBD - ono jest stałe (nie jak netzmark napisał) - pin 16 złącza a masy to 4 i 5. Jeśli nie ma to bezpiecznik F36 to na BCMie w nogach pasażera, dolny rząd, 3 od lewej. Ten sam bezpiecznik odpowiada również za napięcie dla centralki RFHUB która obsługuje kluczyki.
5.Czy BCM dostaje główne zasilanie - wtyk z grubym czerwonym kablem
6.No i czy auto było odpalane jakimś boosterem gdy klema piro była jeszcze spalona?
Do tego napisz skąd jesteś/uzupełnij profil - może ktoś będzie Ci mógł pomóc lokalnie?
Jasne, będę wdzięczny za każdą pomoc.Cytat:
Napisał netzmark
Zasugerowałem się tym że mój moduł BT na OBD przestaje działać po wyłączeniu stacyjki a po ponownym włączeniu wymaga wystartowania przyciskiem na nim. Zakładałem, że on nie ma żadnej analizy sygnałów a po prostu wyłącza się po zaniku zasilania...Cytat:
Napisał epsonix
Może wpierw faktycznie sprawdź czy masz napięcie na pinach które napisał epsonix. Jeśli ono tam jest to mój pomysł nic nie da. A jeśli go nie będzie to dwie opcje - szukasz gdzie je wcięło, albo podłączasz je bokiem jak proponuje i odczytujesz kody błędów. Sprawdź.Cytat:
Napisał johnwayne2
1.Tak jest napięcie w kluczyku, sprawdzaliśmy.Cytat:
Napisał epsonix
2. Bateria włożona została dobrą stroną.
3,4,5 przekaże do sprawdzenia. dzięki za sugestie
6. nie wiem , ale hmm możliwe, jak przyjechał na lawecie to trzeba było go z lawety ściągnąć , a nie dało się wrzucić neutral więc była próba odpalenia z boostera.
Jestem z Dąbrowy Górniczej koło Katowic.
Dzięki
Cześć, a powiedz mi. Spróbuj podejść do auta bez kluczyka, wsiądź do środka i naciśnij przycisk zapłonu. U mnie wyskakuje info na ekranie o braku kluczyka w samochodzie po czym wyświetlacz gaśnie.
Będziemy wiedzieli czy w ogóle jest napięcie i od razu wyeliminujemy problem z kluczykiem.
Na ekranie będzie grafika kluczyka i info po angielsku coś ala „Key fob not found”.
Jeżeli nic po naciśnięciu się nie pojawi to brak napięcia w aucie. Jak się pojawi to testy z kluczykiem w środku.
Co ma mu sie pojawic jak nie ma napiecia pradu.Cytat:
Napisał StelvioRed
Nic :) wtedy eliminujemy problem kluczyka, baterii w kluczyku itd.
Po co to pisać aby pisać. Tak ja jak to robię w tej chwili.Cytat:
Napisał StelvioRed