AISIN AW55-50 w 166

Witajcie,

Jakieś 2 miesiące temu remontowałem skrzynie biegów, Zostały wymienione elektrozawory, sprzęgło i jeszcze jakieś inne części- dokładnie nie pamiętam już, generalnie to prawie sama obudowa została tylko stara.

Zauważyłem że skrzynia lubi sobie strzelić na Sportronicu przy redukcjach, albo lubi szarpnąć przy zmianie PRND, zwłaszcza z P na D, albo zazębia bieg dopiero po 2-3 sekundach przy czym raz szarpnie, a raz nie, nie ma znaczenia czy olej jest ciepły czy zimny to się dzieje wybiórczo. Ogólnie w trybie Drive jedzie tak, że nawet nie czuć zmian biegów, ale przy preselekcji np. z Parking na Drive, albo z Parking na Rear czuć szarpnięcia czasami, z tymże dużo mniej odczuwalne to jest z P na R bo z P na D to różnie, nieraz od razu złapie bieg a nieraz trzeba czekać około 2-3 sekundy przy czym strzeli tak że aż całą budą zatrzęsie.

Dodam tylko jeszcze, że skrzynia nie wywala żadnych błędów, ani na desce, ani pod kompem. Nie wiem co może być przyczyną takich zachowań tej skrzyni.

Dodatkowo dodam, że adaptacja czy ustawianie prędkości obrotowych nie było robione, bo skrzynie wyjmowaliśmy razem z kolegą u niego w warsztacie i pojechała na remont, później przyjechała i tylko razem ją zamontowaliśmy, on nie zna się na takich skrzyniach więc nie chciał nic grzebać żeby nie zepsuć.


Czy trzeba ją podłączać pod komputer po wymianie i komputerowo ustawiać prędkości obrotowe, robić adaptację ?

Wszelkie podpowiedzi mile widziane

Reset adaptacji skrzyni a potem adaptacja to pierwsze co powinieneś zrobić po jej naprawie. U siebie jak wymieniłem skrzynie, to zanim zrobiłem adaptację to byłem załamany. Po adaptacji chodzi bez zarzutu.

Wysłane z mojego moto g(6) przy użyciu Tapatalka

Cytat:

---

Napisał danus77

Reset adaptacji skrzyni a potem adaptacja to pierwsze co powinieneś zrobić po jej naprawie. U siebie jak wymieniłem skrzynie, to zanim zrobiłem adaptację to byłem załamany. Po adaptacji chodzi bez zarzutu.

Wysłane z mojego moto g(6) przy użyciu Tapatalka

---

Spoko, powiedz mi co potrzeba do resetu. Mam elm327 i kabel z przełącznikiem od Viakena no i MES'a. Czy to wystarczy? Trudno jest to wykonać?

Wysłane z mojego SM-N986B przy użyciu Tapatalka

wystarczy chyba akumulator odpiac na godzine i skrzynia sie zresetuje .A adaptacja to:
"Uruchom pojazd i ustaw pozycję na D jedź z prędkością około 8 km/h i powoli zatrzymaj pojazd - powtórz około 10 razy
Na biegu jałowym wciśnij hamulec i zmień wybierak z pozycji N na D i przytrzymaj tak przez około 30 sekund, zwilnij hamulec i powtórz około 10 razy"



http://www.prnd.pl/aw55-50-automatyc...egow,4,44.html

Adaptacja skrzyni nie skasuje się odpięciem aku. Wchodzisz mesem w skrzynię i wybierasz reset parametrów adaptacyjnych. Sterownik próbuje teraz sterować zaworami pamiętając reakcję starej skrzyni.

PKT. 2,3,4 muszą być spełnione przy każdej z adaptacji.

Gear shift learning control.
This control learns the pressure of the clutch and of the brake to reduce the shock from the gear change (shift to higher gear, shift to lower gear, manual shift to lower gear, shift to lower gear from neutral).

Learning methods:
1) 65° C =< fluid temperature < 110° C.
2) Constant slight opening of throttle valve (20-30%)
3) gear change interval (about 3 seconds)
4) repeat each gear change about 10 times.

Control of shift from N to D.
This control improves the quality of the gear change from N to D by activating solenoid SLT in lreation to the travel of piston C1 learnt during the learning of the change from N to D and thanks to the application of improved hydraulic pressure to clutch C during the gear change from N to D.

Learning control of shift from N to D
This control learns the hydraulic pressure of C1 by monitoring the engagement time of clutch C1 and the change in the number of revs.

Learning method:
1) If the conditions listed above occur.
2) If the gear change interval is more than 3 seconds.
3) Repeat the change from N to D about 10 times.

Control of shift from N to R.
This control improves the quality of the shift from N to R by activating solenoid SLS in relation to the travel of piston C2 learnt during the learning of the shift from N to R, applying improved hydraulic pressure to clutch C2 during the shift from N to R.

Learning control of shift from N to R.
This control learns the hydraulic pressure of C2 by monitoring the engagement time of clutch C2 and the change in the number of revs.

Learning method:
1) If the conditions listed above occur.
2) If the gear change interval is more than 3 seconds.
3) Repeat the shift from N to R about 10 times.

Control learning method.
The control learning method consists of 3 steps.

1) Warming up the engine: it is necessary to increase the temperature of the automatic transmission fluid to 65 - 110° ? ?eep??? t?e e????e ?d???? ?? t?????? t??? d??????. Check the temperature using the diagnostic equipment.

DO NOT CARRY OUT THE STALL SPEED TEST to increase the temperature of the automatic transmission fluid.
the control can only be learnt when the temperature of the automatic transmission fluid is between 65° ? a?d 110° ?.


2) Learning of control for shift from N to D or from N to R: keep the vehicle stationary operating the brake. Change from N to R and keep R engaged for more than 3 seconds, then return to N. Repeat the gear change from N to R and from N to D five times.

3) Learning of control to shift to a higher or lower gear: accelerate until a speed of 50 km/h is reached in 5 th with a throttle valve opening of between 15 and 20% in D. Decelerate operating the brake until the vehicle stops. (More than 14 seconds should elapse between the start of the deceleration and stopping). Repeat the procedure ten times.

after having replace the automatic transmission or the automatic transmission control unit or updating the software, the control learning data should be deleted and must be learnt again.

Raz na pół roku wyskoczy mi taki błąd, skasuje i kolejne pół roku latam, kroi się coś grubego? Załącznik 274280

Cytat:

---

Napisał sebastian-wro

Raz na pół roku wyskoczy mi taki błąd, skasuje i kolejne pół roku latam, kroi się coś grubego? Załącznik 274280

---

No właśnie mi też to wyskakiwało i skończyło się remontem skrzyni, ale skrzynia też dużo gorzej pracowała był huk przy redukcjach , gubiła biegi prawie zawsze nie wrzucała 5 biegu.

Później wyskakiwał jeszcze błąd że jakiś solenoid nie ma sygnału też kasowałem, aż skrzynia się grubo popsuła.


Nie chcę Ciebie martwić, ale może w Twoim przypadku będzie lepiej.


Uważam że temat do zamknięcia bo w tym tygodniu zabieram się za adaptację, jak to nie pomoże to jadę z tym do kogoś od automatów.
Wysłane z mojego SM-N986B przy użyciu Tapatalka

Nic nie zamykać, przyda się :) Tu nie elektroda.pl :D

U mnie skrzynia działa normalnie tak samo jak 3 lata temu Jak kupowałem auto, żadnych biegów nie gubi normalnie zmienia do góry i redukuje w dół, są minimalne szarpnięcia ale naprawdę bardzo delikatne, Nie jakbym dostawał decha w plecy. Błąd mi wyskakuje raz na" pół roku" i zauważyłem że wtedy jak się wrabie w jakas mega dziurę albo koleiny i buda zatrzęsie tak konkretnie (tak jak np by coś nie stykało na jakieś wtyczce) ale to takie moje gdybanie. Biegi zmienia bardzo przyzwoicie (wszystkie) nie ma różnicy czy jeżdżę delikatnie czy nie schodzę z czerwonego pola, jest wszystko ok, nigdy nie robiłem resetu w mesie ustawień skrzyni. Tylko ta adaptacje co wklejałem wyżej.

Wysłane z mojego ONEPLUS A5010 przy użyciu Tapatalka

No to najważniejsze że działa bez problemu. Może zmienisz olej i będzie wszystko git.

Wysłane z mojego SM-N986B przy użyciu Tapatalka

Zmieniam regularnie. Masz jakiś kontakt do siebie chciałem jeszcze dopytać o skrzynie a twoja skrzynka jest pełna na forum.

Wysłane z mojego ONEPLUS A5010 przy użyciu Tapatalka

Pytanie do Aisinowców:

Czy Wasze skrzynie zapinają lock-up na biegu 3 i 4 "na zimno"? Nigdy się nad tym nie zastanawiałem, moja Toyota tego nie robiła celowo aby olej w skrzyni nagrzał się szybciej. W Alfie zauważyłem to samo, ale nie wiem czy tak ma być, czy wypychać ją już na otoszroto jako "perełkę od forumowicza" :lol:

Cytat:

---

Napisał Competizione

Witajcie,

Jakieś 2 miesiące temu remontowałem skrzynie biegów, Zostały wymienione elektrozawory, sprzęgło i jeszcze jakieś inne części- dokładnie nie pamiętam już, generalnie to prawie sama obudowa została tylko stara.

Zauważyłem że skrzynia lubi sobie strzelić na Sportronicu przy redukcjach, albo lubi szarpnąć przy zmianie PRND, zwłaszcza z P na D, albo zazębia bieg dopiero po 2-3 sekundach przy czym raz szarpnie, a raz nie, nie ma znaczenia czy olej jest ciepły czy zimny to się dzieje wybiórczo. Ogólnie w trybie Drive jedzie tak, że nawet nie czuć zmian biegów, ale przy preselekcji np. z Parking na Drive, albo z Parking na Rear czuć szarpnięcia czasami, z tymże dużo mniej odczuwalne to jest z P na R bo z P na D to różnie, nieraz od razu złapie bieg a nieraz trzeba czekać około 2-3 sekundy przy czym strzeli tak że aż całą budą zatrzęsie.

Dodam tylko jeszcze, że skrzynia nie wywala żadnych błędów, ani na desce, ani pod kompem. Nie wiem co może być przyczyną takich zachowań tej skrzyni.

Dodatkowo dodam, że adaptacja czy ustawianie prędkości obrotowych nie było robione, bo skrzynie wyjmowaliśmy razem z kolegą u niego w warsztacie i pojechała na remont, później przyjechała i tylko razem ją zamontowaliśmy, on nie zna się na takich skrzyniach więc nie chciał nic grzebać żeby nie zepsuć.


Czy trzeba ją podłączać pod komputer po wymianie i komputerowo ustawiać prędkości obrotowe, robić adaptację ?

Wszelkie podpowiedzi mile widziane

---

Jak strzela albo ładuje bieg z opóznieniem na wybieraku to prawdopodobnie masz zle wyregulowaną albo zużytą tasmę hamującą wsteczny bieg (nie ma opcji jaki kolwiek bieg chcesz wbic musisz przeleciec przez R)
Ewentualnie zawór dociskający tasmę może nie domagać.
Nie wiem jak w asinie bo nie rozbierałem i nie twierdzę że tak jest ,ale w kilku starych atomatach jakie miałem można było podregulowac taśmę z zewnątrz wykręcając zaslepkę na korpusie skrzyni .
Natomiast z mojego skromnego doświadczenia z asb wynika, że jak włożysz skrzynie w której wszystko jest ok to adaptacje są zbędne po kilku km jazdy zazwyczaj sterownik sam się adoptuje do parametrów pracy skrzyni i wszystko odrazu bangla jak należy.
A jak jest kiszka no to wtedy są własnie takie szamanskie metody typu przuczanie adaptacje itd itp .... zazwyczaj po takiej operacji działa przez jakiś czas efekt plecabo i wrażenia są jakby było lepiej ,po czym wraca szara rzeczywistość i jest tak jak było .
Jedź tam gdzie robiłeś skrzynie pokaż co jest nie tak po remoncie.
Jak jest na gwarancji i to niech poprawiaja i się z tym sami głowią .

Cytat:

---

Napisał danus77

Adaptacja skrzyni nie skasuje się odpięciem aku. Wchodzisz mesem w skrzynię i wybierasz reset parametrów adaptacyjnych.
[/B]

---

Chodzi o tą "samoadaptacje"?

Wysłane z mojego IN2023 przy użyciu Tapatalka

Tak, chodzi o samoadaptację.

Lotniska potrzeba by to prawidłowo wykonać

Wysłane z mojego IN2023 przy użyciu Tapatalka