Witam. Tydzien temu kupilem Alfe 147 1.9JTD i niestety nie znalazlem pod maska kartki z tym jaki olej byl lany;/
Co radzicie?? Lac 5W-40?? jak tak to jakiej marki...
Przebieg 125tys. brak jakichkolwiek wyciekow z silnika...
pozdrawiam
Printable View
Witam. Tydzien temu kupilem Alfe 147 1.9JTD i niestety nie znalazlem pod maska kartki z tym jaki olej byl lany;/
Co radzicie?? Lac 5W-40?? jak tak to jakiej marki...
Przebieg 125tys. brak jakichkolwiek wyciekow z silnika...
pozdrawiam
Mobil 5W40. Który rok produkcji samochodu?
2001rok... I ile wejdzie... z 5litrow ??
A szukałeś na forum?Czy tak od razu nowy temat??
Od razu wyjechalem z nowym tematem...patrzalem tylko 4 strony wstecz
Jesli bylo to sorrka
Wierz mi,jest mnóstwo tematów o olejach. JA bym nie wierzył w ten przebieg i zastosował raczej Valvoline maxlife. Albo Mobil 10W40
5 litrów wystarczy. Mnie do 2.4 tyle wchodzi.
polecam olej Selenia WR 5W-40, wchodzi 4,5l, na wyświetlaczu wielofunkcyjnym w Menu Service masz informację dotyczącą prawidłowej obsługi samochodu, jak go sprowadziłeś z Niemiec na bank jeździł na pełnym syntetyku, co innego jeżeli zakup był od naszego rodaka?
Ja bym nie lał 5W-40, kiedyś spróbowałem, miałem 150 tysięcy przejechane i silnik na tym oleju strasznie klekotał, zajechałem do serwisu to powiedzieli że to zawory więc zostawiłem auto ale to nic nie pomogło, więc wróciłem na 10W-40 i wszystko wróciło do normy.
Ten olej polecili mi w ASO zaraz po zakupie Alfinki...
Mam alfe kupina w Niemczech przez prywatnego handlarza z polski ale sprowadzona byla z Włoch... mam jeszcze blachy wloskie:)
agentzo - patrzalem juz w to menu jest o cisnieniu w kolach itp ale o oleju nic nie widzialem...
Też miałem dylemat i nalałem do mojej Castrola GTX Magnatec 10 W 40, silnik chodzi cichutko i bez problemów, polecam :)
Witam koledzy ,czy przy wymianie oleju warto przeczyścić misę olejową u mnie zaraz po wymianie i przejechaniu paru km olej staje się taki czarny jak przed zmianą skąd biorą się takie zabrudzenia i czy to jest normalne, dodam że nie dolewam oleju między zmianami bo stan jest ok. A czy pod misa jest jakaś uszczelka? alfa 156 1.9 jtd 99'
To jest diesel i olej będzie bardziej czarny niż np. auta z LPG wiem to z doświadczenia.
Olej robi się czarny , ponieważ spalana jest ropa a układ nie jest idealnie szczelny i zawsze się produkty spalania dostają do oleju w silniku. Ja również po wymianie ( mobil 10W40 to T diesla ) i przejechaniu kilku km miałem czarny olej. Tak robią silniki diesla ( sprawdzałem w zupełnie nowym firmowym samochodzie i kilku innych z małym przebiegiem i również olej jest czarny ) więc nie ma się co tym przejmować.
10w/40Cytat:
Napisał krysss_88
Jeśli ten przebieg prawdziwy koniecznie syntetyk 5w40, jeśli nie to syntetyk 5w40 albo półsyntetyk 10w40. Nie słuchaj opinii o konieczności zmiany oleju po przekroczeniu jakiegoś magicznego przebiegu, ani potrzebie przejścia na jakieś oleje do wyeksploatowanych silników. To wszystko nieprawda. Olejem zużytego silnika nie uszczelnisz. Jeśli chcesz jeszcze autem pojeździć lej dobry olej syntetyczny, te silniki naprawdę tego potrzebują.
P.S. W dieslu olej jest czarny już na drugi dzień po wymianie. Oczywiście jak samochód jeździł :)
Zalalem Motula 5W-40:)
Witam!
Ja również mam podobny problem jak kolega Krysss. Kupiłem auto sprowadzone z Francji (jeszcze na francuskich blachach) i też nie ma żadnych informacji co do oleju. Jest tylko naklejka na pokrywie silnika (na pewno jeszcze z przeglądu we Francji bo po francuski jest napisane) z informacją o lepkości (5W/40) dacie wymiany (16-12-2007 - chyba bo trochę już wytarta i nie mogę się dokładnie wczytać) i przebiegu (85313km). Nie ma już żadnych innych nalepek o wymianie oleju. Trochę mnie to martwi bo teraz auto ma 128tys i jeśli to była ostatnia wymiana to trochę lipa:/ Alfa jest z 2004r. silnik JTD 16v. Alfę kupiłem w Polsce od handlarza więc może wymienił olej i zapomniał nalepki dać. Wiem że nie ma żadnych wycieków bo sprawdzałem a komputer wyświetla maksymalny poziom oleju, sprawdzałem bagnetem i też widać że stan jest odpowiedni.
Moim zdaniem są dwie opcje takiego stanu rzeczy. Ktoś próbował ukryć oryginalny przebieg (chociaż 128tys na 5 letni samochód to tak mniej więcej realne) i zerwał nalepki albo po prostu zapomniał przyczepić. Zobaczyłem też że na komputerze w zakładce service mam "Distance to Service 0km" a olej "SELENIA TURBO DIESEL" ale nie ma info o lepkości.
I teraz moje pytanie. Jaki olej zalać i jakiej lepkości? SELENIE? Moj kolega ma fiata z silnikiem JTD i w ASO leją mu Mobila bo SELENIA jest droga i wcale nie tak dobra, podobnież. Ja w poprzedniej mojej alfie 156 1.8 benz. lałem też mobila 10W/40. Co jeśli ktoś wlał 10W/40 a ja teraz zaleję 5W/40?? Można tak?
Z góry dzięki za pomoc! Pzdr. :)
Oczywiście że lać pełny syntetyk minimum 5W40 API CF
Aktualnie serwisy leją takie: Selenia WR 5W40, Mobil 1 0W40, Shell ultra 5W40
A jak bym mojej zalał 0W40? Przy wymianie będzie 220tyś silnik igła. Wcześniej lałem 10W40 w książce nie wpisane czym była zalewana od nowości.
Tylko po co? 0w40 to olej na skrajną zimę i to taką ostrą. Z olejami jest tak, że lepsze dla silnika są te które nie mają kosmicznego rozrzutu lepkości, bo mogą mieć mniej ilościowo modyfikatorów i różnego rodzaju dodatków. Te dodatki i modyfikatory są w każdym oleju, ale generalną zasadą jest, że im lepsza baza i im bardziej odpowiada ona parametrom wynikowym gotowego oleju, tym mniej potrzeba tych modyfikatorów. A w życiu już tak jest, że oczekiwania i możliwości zazwyczaj wzajemnie się wykluczają. Tak też jest z dodatkami do oleju. Wracając do sedna, olej o lepkości 5w40 jest najbardziej optymalną formulacją dla pełnego syntetyka. Oczywiście można osiągnąć bardzo różne inne choćby 20w60, 5w50 czy 0w40 ale dla tych silników w normalnych warunkach eksploatacji to nie jest potrzebne. Lepiej już pomyśleć o zastosowaniu pewnej sezonowości i wymieniać olej zawsze przed zimą i przed latem. Wtedy można zastosować lepkości "bardziej letnie" i "bardziej zimowe" jeśli można tak powiedzieć. Z zacnych olejów do diesla w klasie lepkości 5w40 z czystym sumieniem mogę polecić Agip Sint Evolution 5w40 ( na takim jeżdżę teraz), Motul 8100 5w40, Total Quarz 9000 5w40. Na wszystkich jeździłem robiąc łącznie kilkaset tysięcy km, a żadnego z samochodów nie miałem od nowości. Co do półsyntetyków 10w40 jest dużo na rynku zauważalnie tańszych, a z pewnością nie gorszych od moim zdaniem przereklamowanego Mobila.
P.S. Handlarz jeśli wymieniał olej, to kupił najtańszy dostępny mineralny (supermarket ??? ), więc lepiej nie liczyć na jego jakość.
I taka odpowiedź to mi się podoba, aż miło to poczytać to pewnie zleję 5W40 i będzie cacy. Coś mi się wydaje ze mamy konkurencję dla kolegi Maćka z czarnej 156ki :p
Dzięki za odpowiedź:) Ale dalej drążąc temat następne pytanie:P g.fu podałeś mi 3 oleje zapewne bardzo dobre, przyznam nigdy ich nie zalewałem do poprzedniej alfy (zalewałem shela i mobila później) ale o specyfikacji API SL/CF. Maciek-156 napisał żebym zalewał o API CF. Więc teraz moje pytanie, czy nie jest tak że jak coś jest do wszystkiego to do niczego? Czy raczej na to nie zwracać zbytnio uwagi i zalać czymś dobrym do benzyny i diesla. W którymś temacie też o olejach czytałem że lepiej jak jest diesel to lać CF. I jeszcze jedno pytanie. Co ile wymieniać olej w dieslu? W instrukcji jest napisane ze co 20tys, jak miałem 156 w benzynce to wymieniałem co 10tys bo chyba częściej wymienia się niż w dieselku:D
Pzdr.
Jak widzę, jesteś z Lublina więc masz dużą łatwość kupienia dowolnego z tych trzech olejów o jakich pisałem, z czego Agip chyba będzie najtańszy. Podając wcześniej przykładowe nazwy olejów pominąłem dodatek diesel jako rzecz oczywistą. Specyfikacja API dla diesla to np. CF według ACEA np. B3/B4. W zasadzie chyba nie ma na rynku olejów do samochodów osobowych, które nie nadawałyby się jednocześnie do diesla i benzyny. Różnice tak naprawdę nie są wielkie i dotyczą głównie liczby TBN, dla najnowszych silników dodatkowo ważna jest zawartość siarki i popiołów( low SAPS) ale to dotyczy głównie filtrów cząstek stałych. O tym do czego olej jest dedykowany świadczy kolejność podawania specyfikacji. Olej API SL/CF ' ACEA A3/B3/B4 jest olejem do silników benzynowych i diesla. Oczywiście są na rynku oleje dedykowane wyłącznie do diesla i takim jest jak sama nazwa wskazuje Agip Sint Evolution Common Rail 5w40. Podobnie Total Quarz też jest dostępny w wersji dedykowanej dieslom. Nie chce mi się teraz sprawdzać jak nazywa się Motul do diesla, ale zapewniam, że da się kupić chociażby w IC bez problemu.Cytat:
Napisał Kondi
Co do częstotliwości wymiany oleju w benzyniaku i dieslu jest akurat odwrotnie, niż napisałeś. Współczesne diesle mają żywot o wiele trudniejszy niż benzyniaki, więc tutaj świeży olej najwyższej próby jest szczególnie istotny. Dużo trzeba się opisać, żeby wyjaśnić to wystarczająco szczegółowo i dogłębnie, więc może innym razem, dziś jest już trochę za późno. Szczerze polecam Ci nie przekraczać zbytnio tych 10kkm pomiędzy wymianami, a cieszyć się będziesz niezawodnością silnika oraz turbiny.
Kolego Kondi myslisz że specyfikację API wymyślono po to abyś ty nie zwracał na nia uwagi? Ze specyfikacjami API to jest tak że jeśli olej ma podwójne oznaczenie np. SL/CF to ma priorytet zastosowania w silniku benzynowym, ale może byc awaryjnie wlany do diesla - podobno są oleje oznaczone Cf/SL ale ja ich nie spotkałem Do JTD proponuję stosować jednak dedykowane API CF - chodzi o dodatki redukujace produkty spalania, a te są inne do silników benzynowych a inne do silników diesla. A wymianę ze względu na turbinę, ja przynajmniej polecam (tak robię w swoim silniku) co 10tys km
A teraz jako moderator zdanie do kolegi, który założył temat - na przyszłość używaj wyszukiwarki:
http://www.forum.alfaholicy.org/sear...earchid=109015
Czyli jak zaleje do JTD olej ogólnej specyfikacji w klasie 5W40 to nagle zrobi wielkie bum :P W CDI ojca od nowości lany był Mobil 5W40 i hula aż miło.
Cytat: "MOTUL 8100 X-CESS 5W40 jest szczególnie polecany do silników OPEL 2.0 i 2.2 DTI " wiec diesel.....
Raczej nie opieraj się na reklamówkach z internetu -tylko na specyfikacji:
MOTUL 8100 X-CESS 5W40
ACEAA3/B3/B4, API SL/CF
Akurat ten Motul spełnia wiele specyfikacji zarówno dla silników benzynowych jak i dla silników diesla. Co bardzo ciekawe i znamienne pośród różnych specyfikacji spełnia właśnie normę Opel Diesel GM LL-B-025. Właśnie ta norma obowiązuje użytkowników samochodów dawnego koncernu GM z silnikami diesla pochodzącymi od Fiata jak np. Saab 9-3 1,9 TiD.
Tak więc z tymi różnicami w specyfikacji to bym nie demonizował, wielu wytwórców do swoich samochodów zaleca właśnie oleje o specyfikacji uniwersalnej. To że koncern Fiat w swoich bardziej popularnych markach (Fiat, Alfa Romeo, Lancia) zaleca oleje własnej produkcji (Selenia) nie wynika z ich nadzwyczajnych własności, lecz znacznego udziału produktów smarnych w zysku operacyjnym koncernu. Akurat Fiat ma ten potencjał, żeby mieć swoją własną firmę olejową, zamiast podpisywać kontrakty z innymi koncernami petrochemicznymi. Do czasu przejęcia kontroli, olejem zalecanym przez AR był nota bene Agip. Dziś Agip jest zalecany jedynie dla Maserati, bo Ferrari ze względu na partnerstwo w F1 związane jest z Shell'em. Jakimś dziwnym trafem Selenia nie jest zalecana przez Maserati.
Znam sporo przypadków aut z silnikiem diesla od nowości przez 300-400kkm eksploatowane wyłącznie na olejach specyfikacji uniwersalnej bez najmniejszego uszczerbku dla ich trwałości. Chociaż dla spokoju ducha można wybrać olej z napisem "Turbodiesel", w praktyce różnice pomiędzy nimi sprowadzają się do wyższej wartości TBN dla olejów do diesla. Ma to znaczenie przy rzadkich wymianach oleju, a przecież zgodnie sugerujemy wymianę co 10kkm. Co ważne podkreślenia, wartość TBN dla olejów o tym samym zastosowaniu, a pochodzących od różnych producentów różni się o ok. 10%. Wartość ta jest podawana jako jeden z podstawowych parametrów w karcie katalogowej produktu.
Zalałem Castrola Magnatecka 5W40 przy okazji wymiany rozrządu:) Mechanik powiedzial że on wszystkim leje Castrola i każdy zadowolony wiec zalał i mi. Pzdr.
Ostatnio gdzieś przeczytałem że dobry będzie : http://www.motochemia.pl/castrol-edg...st-p-2615.html
Castrol to naprawdę dobra marka i jest to takze opinie mojego zaprzyjaźnionego mechanika. Dobrze jest on dobrany do poczciwego JTD i naprawdę warto :)
To jakaś reklama firmy, która ma znakomity dział marketingi i PR, a produkty słabe? Są lepsze oleje.Cytat:
Napisał Boguś008
A mechanicy mają odpowiednie zniżki w hurtowniach/ u przedstawicieli handlowych i dlatego polecają odpowiadającą im (finansowo) markę.
Jak masz kaskę i chcesz dobry olej to bierz taki jak masz w instrukcji.
skoro silnik strasznie ciągnie mi olej mogę przejść na mineralny? bo teraz był zalany półsyntetykiem Mobila czy nic sie nie stanie, co z turbiną podobno w 2,4 JTD jest chłodzona olejem? POMÓŻCIE :/
pytam jak z ciekawości czy ktoś jeździ na mineralnym i jak te silniki to znoszą, bo zbliża mi sie wymiana o ile wgl będe miał co wymieniać bo stan pokazuje mi poniżej minimum a ciągle dolewam auto ma nahulane zdrowo ponad 300 tyś. turbina już raz była regenerowana i uszczelniane wtryski...
Zależy w jakim stanie masz silnik i ile km ma najechane. Ja osobiście leje fullsintetik do dieseli 5w40 na mineralny bym się chyba raczej nie zdecydował, ale fachowcem nie jestem, a tak poza tematem to nie spotkałem się jeszcze w alfie z turbiną nie chłodzoną olejem. :D
a co doradzicie przy przebiegu ok 220 tys. udokumentowanego :p (150 tys na zegarze + znalezione 2 wpisy z wymiany w książce serwisowej 54 i 16 tys.)
do tej pory lałem valvoline maxlife 5w40 - nic nie cieknie, nie ubywa...
Zostac na 5w40 czy zalać już 10w40? a co z płukaczami przed wymianą oleju (motula albo liqui molly)? stosuje to ktoś?
zostać!
Ja odkąd kupiłem swoją alfę, zalałem 5W40 (przy 160 000km) mimo tego, że mechanik radził wlać 10w40.
Do tej pory zmieniam na 5W40, a moja siódemka ma już naśmigane 262 000 km.
Oleju ubywa tyle, że od wymiany do wymiany nic nie uzupełniam (a wymieniam co 12 000 - 15 000km).
Płukaczy nie stosuję.
Jeśli jest dobrze na 5W40 to nic nie zmieniaj. Dobry olej to podstawa. Ja kupiłem zalany 10w40 i zastanawiam się czy nie zalać 5w40 a silnik ma około 300.000 km. Też nic nie pobiera oleju.
A co Cię pociąga do zmiany oleju na nie dedykowany?Cytat:
Napisał bryniex
Ja nie stosuję płukanek. Wymieniam olej z filtrem regularnie :)
Płukanki są bardzo spoko, ale jeśli pierwszy raz płukanie będzie w zrobione po jakimś grubszym przebiegu typu 200tyś. to może pozatykać kanały olejowe, albo wypłukać też kawałki uszczelek.
Co do oleju, do starszych aut bardzo mocno polecam Valvoline MaxLife. Stosowałem go już w paru autach, które brały olej i problem znacznie się zmniejszał.
A ja sobie wymieniam olej co 10 tyś. Jeśli chodzi o JTD to w życiu kropli oleju między wymianami nie dolałem. Ani jak miałem 1.9 ani teraz przy 2.4 . Do 1.9 lałem Motula X-Cleana 8100 5w40 w tej chwili w 2.4 mam Valvoline Durablend 5w40 .