zbiorniczek wyrownawczy

Witam
pewnie było coś na ten temat lecz nie umiem odgrzebać,a wiec zauważyłem wyciek płynu chłodniczego tego od intercoolera,były jakieś akcje serwisowe w tym kierunku?,mam auto pogwarancyjne i nie wiem czy to było poruszane.ostatnio miałem check engine,i po podpięciu mesa pokazało dwa błędy odnośnie pompy wodnej.wybaczcie lecz numerów błędów nie zapamiętałem,na odpalonym aucie nie zauważyłem żeby w ogóle coś się tam przelewało ,po odkręceniu korka było mało ciśnienie, stan płynów w normie lecz zauważylem płyn na podłużnicy.dodalem zdjęcie korka ,mógł by ktoś sprawdzić u siebie czy czasem nie brakuje drugiego oringu ?
za wszelkie sugestie bede wdzieczny.

pozdr

Niedawno zauważyłem to samo, tj. ubytek płynu chłodniczego ze zbiorniczka po lewej stronie (patrząc na silnik po otwarciu maski) - to ten od chłodzenia turbo. Powodem były wadliwe uszczelki przewodów do turbiny. Wymiana w ASO jest szybka i niedroga, jednak przed wymianą trzeba długo czekać na ostygnięcie metalowych rurek, mocno i szybko się nagrzewają :)

Dzięki
Lecz u mnie mam płyn na zbiorniczku ? Muszę go wysuszyć i obserwować ,wyglada jak by korkiem wylatywało ale to tak ma być żeby zapobiec większymi usterkom,chyba ze w korku zaworek puścił i cieknie cały czas ,kupie nowy i będę obserwował.co mnie ciekawi czy to są dwa różne obiegi czy nie ������

U siebie w dieslu tez zauważyłem raz wyciek właśnie z korka zbiorniczka od intercoolera. Po następnym odpaleniu najładniejsza kontrolka na desce :) MES wskazał również pompę wody, kody: U02A9-00 i U05AA-00 błąd sporadyczny. Czy ten błąd dotyczy elektrycznej pompy wodnej na tym obiegu?

Po skasowaniu nie było wycieku od ok 2-3 tygodni i błąd również nie wrócił.

Witaj,tak,wymieniłem korek bo to najtańsza opcja ,tylko ze mi dużo płynu nie zeszło jakieś 200 ml,tylko niestety nie wiem od kiedy bo autem przejechałem jakieś 2000 tys km od zakupu,będę śledził temat .wyczytałem na zagranicznych forach ze temat się pojawiał w dizlach,problemem okazał się czujnik na obwodzie który nie załączył pompy elektrycznej i wtedy check engine,mimo tego denerwujące w trasie taki przypadek ,bez mesa możliwości skasowania checku ,tryb awaryjny,jak bym nie był fanem marki to bym go chyba spalił z nerwów.

Witam
Mały update ,wylatującego płynu ze zbiorniczka tego od Intercoolera problemu jeszcze nie rozwiązałem gdyż za mało się Giulia przemieszczam ,dzisiaj miałem okazje przegonić ja troche po Autostradzie,w wyższej parti obrotów,w przrewie na mała czarna, maska w gore i co widzimy krople płynu na zbiorniczku i po bokach.
śmiem twierdzić ze przy jeździe eko wszystko jest w normie,ale jeśli tylko potrzymamy ja jakiś czas na obrotach to jest lipa tylko dlaczego,narazie nie mam na to teori.fajnie było by mieć schemat chłodzenia i sobie postudiować jak to jest zgrane żeby to zrozumieć tyle na chwile obecna.bede ciągnął temat az znajde odpowiedz.
pozdr

a układ masz prawidłowo odpowietrzony i jesteś pewny że pompa działa ?

Witaj,raczej tak bo układ nie był opróżniany ,i tak od siebie to raczej by się nie zapowietrzył gdzie raptem 200 ml ubyło ,osobiście obstawiam pompkę lub jej sterowanie ,szukałem w mesie opcji żeby ja uruchomić i nie umiem znaleść opcji uruchamiania lub mi kabla brakuje .
Mnie by interesowało czy te dwa układy są jakoś z sobą połączone ten od chłodzenia silnika i intercoolera .

Cytat:

---

Napisał michal35

Niedawno zauważyłem to samo, tj. ubytek płynu chłodniczego ze zbiorniczka po lewej stronie (patrząc na silnik po otwarciu maski) - to ten od chłodzenia turbo. Powodem były wadliwe uszczelki przewodów do turbiny. Wymiana w ASO jest szybka i niedroga, jednak przed wymianą trzeba długo czekać na ostygnięcie metalowych rurek, mocno i szybko się nagrzewają :)

---

po lewej stronie to masz od chlodzenia silnika. tutaj koledzy straszyli peknietymi glowicami :)

Cytat:

---

Napisał Ducrider

Witaj,raczej tak bo układ nie był opróżniany ,i tak od siebie to raczej by się nie zapowietrzył gdzie raptem 200 ml ubyło ,osobiście obstawiam pompkę lub jej sterowanie ,szukałem w mesie opcji żeby ja uruchomić i nie umiem znaleść opcji uruchamiania lub mi kabla brakuje .
Mnie by interesowało czy te dwa układy są jakoś z sobą połączone ten od chłodzenia silnika i intercoolera .

---

Nie są połączone, to 2 osobne obiegi.

Cytat:

---

Napisał jml

Nie są połączone, to 2 osobne obiegi.

---

Dzięki,

lecz przelewy są z sobą połączone i nie wiem czy nie dzielą sobie wspólnie chłodnicy.
Dzwoniłem dzisiaj na info linie i mi powiedzieli ze było kilka przypadków z podobnymi objawami i w tym przypadku wgrywali nowy soft,
pewnie zmienili coś w sterowaniu pompa, żeby nie wywalała płynu może przepustowość jest zmniejszona w nowym sofcie,tego mi nie powiedzieli.
dziekuje wszystkim za rady.

Nic nie jest połączone. Jakby były połączone to po co 2 zbiorniczki?
Masz 2 chłodnice, każda do innego obiegu.

Wysłane z mojego HD1913 przy użyciu Tapatalka

daj zdrowo w palnik i zgaś silnik jak po chwili usłyszysz brzęczenie z lewej stronie silnika to znaczy że działa

Cytat:

---

Napisał kozak

Nic nie jest połączone. Jakby były połączone to po co 2 zbiorniczki?
Masz 2 chłodnice, każda do innego obiegu.

Wysłane z mojego HD1913 przy użyciu Tapatalka

---

Witaj w przypadku benzyny tak ,w dizlach są połączone spójrz na zdjęcia komór silnikowych i porównaj u nas wychodzi trojnik ze zbiorniczka na gorze i jest połączony tym od silnika,mowa oczywiście o dizlach ,trochę nie w temacie ale nie mylmy dwóch różnych jednostek
Pozdr

Cytat:

---

Napisał Ducrider

Witaj,tak,wymieniłem korek bo to najtańsza opcja ,tylko ze mi dużo płynu nie zeszło jakieś 200 ml,tylko niestety nie wiem od kiedy bo autem przejechałem jakieś 2000 tys km od zakupu,będę śledził temat .wyczytałem na zagranicznych forach ze temat się pojawiał w dizlach,problemem okazał się czujnik na obwodzie który nie załączył pompy elektrycznej i wtedy check engine,mimo tego denerwujące w trasie taki przypadek ,bez mesa możliwości skasowania checku ,tryb awaryjny,jak bym nie był fanem marki to bym go chyba spalił z nerwów.

---

[lang=en]Hi all, sorry for not writing in Polish as I am from Finland and don´t speak the language. I currently have the same problem with my diesel Stelvio with the code U02A9-00 constantly on and U05AA-00 sporadic error. The dealer wants to change the ECU as they thing the problem is caused by a broken ECU, which is rather expensive. I would really appreciate if you could point me to the forum or thread where you found info regarding the faulty sensor or possible cause of the problem. I have already tried two brand new pumps, one gives an additional two error codes (P24A7-00 & P1104-00) while the one installed only gives the above two U codes.

Grateful for any help,
Åke[/lang]

Witam,
podpinam sie pod temat. Moja Giulia Veloce miala niedawno wymieniony w serwisie MultiAir, od wymiany zrobilem nia z 1000 km spokojnej jazdy. Jakies 3 tygodnie temu wyruszylem na autostrade no i dalem w palnik jak to byc powinno w tym aucie.
Radosc byla niestety krotka bo po ok. 60 km zapalila sie najpierw kontrolka braku plynu chlodniczego a prawie natychmiast potem by sprawdzic olej. Otworzylem maske i szczeka mi opadla. Maska i pokrywa silnika byly obryzgane plynem chlodzacym, cala lewa strona silnika, przy zbiorniku plynu obryzgana tak samo. Lewy zbiornik plynu pusty, prawy, ten mniejszy, prawie sie przelewa, chociaz pamietam ze bylo w nim jakies 3/4 pojemnosci, czyli ten pewnie plynu "dostal". Nie wiem czy to mozliwe, ale wszystko na to wskazuje, ze jakos w benzynie te oba uklady sa polaczone. OK, do tematu:
Laweta, do serwisu ktory robil wczesniej MultiAir i wciskanie mi kitu, ze to z winy uzytkownika;) W koncu zrobili (za darmo, czym przyznali sie do bledu po skreceniu MA) i stwierdzili, ze uklad nie byl prawidlowo odpowietrzony.
Wczoraj pojechlem znowu na autostrade :cool: i po 20-30 km szybkiej jazdy dojechawszy do domu, otworzylem maske i co widze?? Obryzgana plynem pokrywa silnika i prawie pusty zbiornik, ten po lewej stronie.
Czy to jest dla ludzi w serwisach jakas niezrozumiala w budowie rakieta kosmiczna czy normalny, nowoczesny samochod? Rece mi opadaja na mysl, ze bede znowu musial rozmawiac z tymi "specjalistami"
Czy ktos z Was rozumie o co chodzi z tym wywalajacym plynem od chlodzenia silnika?

Co to za serwis, gdzie?
Ja bym chyba zmienił serwis w tej sytuacji.

Normalka odpowietrzyli układ przy nie otwartym na full termostacie. Procedura przewiduje nagrzanie silnika, a ponieważ nie ma wskaźnika temperatury płynu chłodzącego więc robią to na "czuja" i takie efekty są.

Dodatkowo należy sprawdzić czy ogólnie termostat działa poprawnie.

To jest myśl, dzięki. Jutro rano spytam tych 'miszczy' czy rozgrzali wcześniej silnik, dzięki jeszcze raz

Jak już wiele razy pisano, nie przejmuj się poziomem płynu w okolicy MIN w zbiorniczku od strony pasażera - tak ma być. Jeżeli samo sobie wyrzuciło nadmiar po złym odpowietrzaniu - ja bym się 100 razy zastanowił czy jeszcze raz niepotrzebne zostawiać auto w rękach takich partaczy, czy poobserwować (jeżeli nie ma innych problemów).

No wszystko fajnie, ale to wybryzganie płynu przy dynamicznej jeździe to musi być coś nie tędy. Powiedzieli mi, że odpowietrzali system z otwartym termostatem.
Wczoraj zasugerowali niewydolność pompy wodnej. Nie wiem czy to da się jakoś zbadać? Jest jakiś sposób na badanie cisnienia albo jej przepustowości?